24.08.2006 / Kouvola, Kouvola
24.08.2006 Keltaisesta N-veturista on ollut kuvia jo aikaisemminkin, mutta kone majailee nyt Kouvolassa ja kyljessä tunnus Ttm1-91101.
Kommentit
| 24.08.2006 19:29 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Tälle tunnukselleko veturi / työkone tulee jäämään? Vai vieläkö se johonkin papereihin kirjataan Dv13 9001 -litteralla? | |
| 24.08.2006 19:36 | Marko Nyby: | En nyt voi tarkistaa RAHKAT:ia, mutta tuohan ei enää ole veturi, vaan Saalastilla (?) muokattu työkone. Työkoneena sitä on RHK:n turvallisuusosastolla käsitelty, veturiksi sen rekisteröinti olisi kai ollut aika haastavaa? | |
| 24.08.2006 19:37 | Marko Nyby: | -> littera lienee jatkossakin tuo Ttm1, unohtui edellisestä. | |
| 24.08.2006 19:45 | [Tunnus poistettu]: | Jännä että väritys tekee noin paljon: esim. kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/15798 laite näyttää vielä edes pikkuisen veturilta, mutta tämä keltuainen on niin työkone kuin vain suinkin. Mitenköhän muuten luotettavuutta on saatu parannettua tuossa vehkeessä? Ei kenelläkään ole tietoa siitä, mitä tuon hankkiminen Hyyryläiselle maksoi ja mistä tuohon saa varaosia nykyään? | |
| 24.08.2006 22:08 | Heikki Itävuo: | Mitähän tuo tm sarjamerkissä tarkoittaa? | |
| 25.08.2006 00:15 | Niklas Savinsaari: | Veturin ajamiseen tarvitaan veturinkuljettaja, mutta työkoneen "joku muu"... Siksi tämä ei ole veturi. Veturia on paranneltu voimakkaasti, mm. veturin suunnitelleet hlöt ovat olleet parantamassa veturia ja löytyipä sieltä ihan oikeita suunnitteluvirheitäkin. Josko nyt toimisi... | |
| 25.08.2006 08:48 | Eero Heinonen: | Kunnia korjaamisesta/laittamisesta Teräspyörä oy:lle, ei Saalastille. | |
| 02.09.2013 17:55 | Oskari Kvist: | Mitähän kaikkea tekniikkaa tässä on muokattu parantelun yhteydessä? | |
| 02.06.2014 20:17 | Tommi K Hakala: | Lueskelin viimeisintä Resiinaa ja siinä mainittiin tämän kohtaavan kohtalonsa, eli menevän purkuun? Onko sen tekniikka niin epävarmaa, ettei sillä tee mitään? | |
| 02.06.2014 20:21 | Toni Lassila: | Missähän tämä nykyään on? Hyvinkäällä? | |
| 02.06.2014 20:29 | Markku Blomgren: | Eikös Resiinassa mainittu että tätä oltiin hävittämässä, mutta se menikin kaupaksi savoon, firman nimeä en muista. Ja ymmärtääkseni työkone majaili Voikkaalla Teräspyörän tehtaalla viime ajat? | |
| 02.06.2014 20:32 | Tommi K Hakala: | Mulle jäi jutusta sellainen kuva, että tämä olisi myyty ensin destialta toiselle radanpitovirmalle ja sitten olisi tulossa palasteluun teräspyörälle? | |
| 02.06.2014 20:32 | Toni Lassila: | On tämä kyllä aika erikoisen ja nykyaikaisen näköinen. | |
| 02.06.2014 20:43 | Mikko Nyman: | Tämähän on siis Dr16 pienoiskoossa: Dr16 on "M-veturi" ja tämä "N-veturi". Ymmärtääkseni melkein kaikki sähkökilut ovat vetureiden välillä vaihtokelpoisia keskenään ilman sen suurempaa tuunausta. | |
| 02.06.2014 20:57 | Juhani Pirttilahti: | Veturien systeemit on kuitenkin ratkaisevasti erilaisia, eivätkä osat näin siis ole vaihtokelpoisia keskenään. | |
| 02.06.2014 21:23 | Mikko Nyman: | Juhani: toki näin, mutta esim. Selma II:t lienevät melko lailla identtisiä keskenään logiikaltaan. PPP varmaan tietää tästä asiasta "little more"... :-) | |
| 02.06.2014 22:24 | Juhani Pirttilahti: | Vasta kuulin, ettei tässä olisi Selmaa ensinkään. | |
| 02.06.2014 22:26 | Mikko Nyman: | Ööö? Jos todella näin on, olen ollut väärässä käsityksessä kohta varttivuosisadan. | |
| 02.06.2014 22:34 | Juhani Pirttilahti: | Kuten mie ite ja moni muu. |