14.08.2003 / Välillä Kempele–Liminka
14.08.2003 Näin tehdään raide-eristys: ensin leikataan pala kiskoista pois, ja tilalle hitsataan valmis raide-eristys. Eriskummallinen tapa jos minulta kysytään.
Kommentit
| 27.08.2003 21:10 | Perttu: | Kappas, samantyylinen on tehty myös Nostamossa, Liperissä. siellä oli uusittu muös Tasoristeyksen kansirakenne. | |
| 28.08.2003 09:27 | HT: | Tuo vaan on huomattavasti nopeampi tapa tehdä tuo jatkoksen uusiminen, kuin alkaa tuota liimajatkosta tuossa paikanpäällä nysväämään. Liiman kuivuminenkin saattaa ottaa jo tovin aikaa... | |
| 28.08.2003 13:20 | Juhana Konttinen: | Kuopion konepajan pihalla oli joku aika sitten tuhti nippu valmiita eristysjatkoksia. Siellä on saatu liimatuubia puristella kerran jos toisenkin. | |
| 28.08.2003 15:58 | Juha: | Mitäs varten tällaisia pitää tehdä? | |
| 05.09.2003 18:59 | Tve4: | Juha: raide-eristyksien avulla asetinlaite valvoo raideosuuksien vapaana/varattunaoloa, ja sitä informaatiota käytetään junaliikenteen turvaamisessa. Tämä kyseinen raide-eristys on tehty paikkaan, johon asennetaan myöhemmin puolipuomilaite: raide-eristykset aikaansaavat tässä tapauksessa siis varoituksen junan lähestyessä. | |
| 05.09.2003 19:24 | Markku K.: | Miten kaukana tulevasta tasoristeyksestä tämä katkos on, ja miten kauan junalla kestää saapua tuolta eristykseltä tasoristeykseen? Riippuu tietty nopeudesta mutta suunnilleen. | |
| 05.09.2003 20:30 | Tve4: | Tämä raide-eristys on kuvattu tasoristeyksestä (kyseessä on ns. keskialue, varoituslaitoksen alueella on molemmin puolin lähestymisosuudet). Lähestymisosuuden pituus riippuu nopeudesta, mutta radoilla joilla sallitaan max 120 km/h, lähestymisosuuden pituus on noin 1000 metriä. Tämä antaa nopeimmille junille riittävän etusoittoajan. |