??.06.1980 / Loue, Tervola, välillä Tervola–Koivu

??.06.1980 Louen mutkissa. P64 on saapunut Louen S-mutkaan 1980-luvulla. Junassakin huomasi, missä ollaan menossa, sillä vauhti on pudotettu n. 60:een km/t. S-mutka tehtiin aikoinaan, että Louejoki voitiin ylittää kohtisuoraan mahdollisimman lyhyellä sillalla. Ennen sähköistystä radan linjausta muutettiin ja lyhytsäteiset kaarteet poistettiin.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Tapio Muurinen
Lisätty: 04.10.2006 00:00
Junatyyppi
P: 64
Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

05.10.2006 00:26 Heikki Piirainen: Tätä kuvaa voisi tuijotella lähes loputtomiin.
05.10.2006 00:49 Tapio Muurinen: Ilta-aurinko paistaa hyvin matalalta, joten kuva on ennen 1984:ää, jolloin siirryttiin ensimmäisen kerran kesäaikaan. Kello on n. 22.
05.10.2006 09:01 [Tunnus poistettu]: Kesäaika tuli Suomessa käyttöön 1981.
05.10.2006 10:40 Tapio Muurinen: No kappas vain. Almanakkaan ne alettiin merkitä kursiivilla vasta 1984. Eli kelloja on siirrelty ja yöjunia kiihdytelty sekä viivytelty keväin syksyin noinkin kauan.
05.10.2006 12:17 Timo Svärd: Hieno kuva, tästä melkein tuntee tuoksut ja kuulee äänet kun tätä katselee.
05.10.2006 14:15 Tapio Muurinen: Junan alkupää on juuri Louejoen sillalla. Ilma on lämmin, alkukesän tuoksut sekoittuvat kreosoottipölkkyjen (=rautatien) aromeihin. Pitkä, 16-20-vaunuinen juna pitää pätkäkiskoilla melkoista meteliä.
05.10.2006 22:36 Ari Palin: Tässä Louen S-mutkassa oli Laurila-Rovaniemi -osuuden viimeiset pätkäkiskot, näin oli ainakin vielä vuonna 2000, muualta oli jo hitsattu jatkuvaksi.
05.10.2006 22:58 Kimmo Pyrhönen: Ja syynä siihen oli tuleva rataoikaisu, joka varmasti oli jo tuolloin tiedossa.
05.10.2006 23:20 Tapio Muurinen: Juuri niin. Laurila-Rovaniemi välin perusparannuksen yhteydessä 1990-luvulla Louen hitaat mutkat oli tarkoituskin poistaa ennen radan sähköistämistä. - Toissapäivänä matkustin P971:llä Oulusta Rovaniemelle. Juna lähti Oulusta 35 min. myöhässä. Sr1 laukotti parhaimmillaan 144 km/t ja saikin aikataulua ajettua melko hyvin kiinni. Esimerkiksi Oulu-Kemi väli tultiin yli 120 km:n keskinopeudella.
06.10.2006 09:35 Jouni Hytönen: Ari: Samaan aikaan oli vielä käytössä myös Koskenkylän palakisko-osuus, jonne tehtiin oikaisu samoihin aikoihin, valmistuikohan vuonna 2002/03? Syksyllä 2001 ei ollut kummassakaan paikassa tehty vielä mitään.
06.10.2006 10:14 Kimmo Pyrhönen: Tämä on upea kuva. Nykyään näiden ottaminen ei kyllä ole mahdollista, ellei pääse sopivaan konduktöörivaunuun tai ole rakenteeltaan wc-ankkapullo, jolloin voi mutkitella kameran kanssa ulos siitä pienestä tuuletusräppänästä. Saattaa tosin aiheuttaa kauhua kanssamatkustajissa.
06.10.2006 22:36 Ari Palin: Jouni: En muistanutkaan, että jatkoksien kolketta oli muuallakin kuin Louessa, mutta niinhän ne muistikuvat voivat vääristyä. Kävin vuonna 2000 kahteen kertaan Rovaniemellä, ensin kesällä LomaPassi-reissulla ja sitten syyskuun alussa MRY:n syysretkellä, jolla joku kertoi juuri noiden oikaisujen olevan syynä em. mutkien hitsaamattomuuteen, kuten KP jo mainitsikin.
06.10.2006 23:35 Tapio Muurinen: Jahas, ollaan sitten Arin ja monen muunkin kanssa oltu samalla reissulla v.2000, tosin toisistamme tietämättä. Tuo Koskenkylä oli minullekin outo, mutta löytyihän se Laurilasta 18 km pohjoiseen. Oli laiturivaihteenakin 1960-luvulla. Ainakin Louella tehtiin uusia siltoja noihin aikoihin, joen yli ja eritasoja maanteiden kanssa. Pohjat ja penkat tehtiin sitten niiden jälkeen.
25.11.2021 23:18 Jimi Lappalainen: Google Mapsin kartassa rata on edelleen vanhalla linjauksellaan. Ei toki ilmakuvassa enää, mutta kartassa. No, on siellä muitakin hyvin vanhentuneita asioita.
26.11.2021 05:22 Kari Haapakangas: Vanhat kartat-palvelussakin on heikkoutensa. Kylläpä tuo oikaisukohta sattuu hankalasti karttalehden vaihtumiskohtaan.
26.11.2021 08:15 Jimi Lappalainen: Juu, ja vanhoissa ilmakuvissa kuva loppuu välillä juuri siinä missä sitä kipeimmin tarvittaisiin :)
26.11.2021 19:57 Eljas Pölhö: Aikataulukirjan 141 (1974) rataosaselostuksen mukaan kaarre oli km 913,2-914,0, R = 360 m, sn 65 km/h. Noin kaukana kävin aika harvakseltaan ja vuonna 1982 olen merkinnyt havaintoihini, että Loue pysäkkirakennus ja molemmat sivuraiteet on purettu. Kaarre oli kuitenkin jäljellä vielä aikataulukirjassa 189 (1989; osa 4.1), mikä vahvistaa aiempia kommetteja kaarteen oikaisun ajoituksesta.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!