31.07.2006 / Joensuu, Joensuu

31.07.2006 Ihkaensimmäisestä vankkamatkastani vastasi Dm12 4415 junana H852 Pieksämäelle. Nyt päästiin varsinaiseen poikittaismatkailuun. Väkeä tuli kyytiin paljon - Varkaudesta seisomapaikoille - ja torilta ostetut mansikat täydensivät helteisen kesätunnelman.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Joensuu Kuvauspaikka: Joensuu Ratakm: 624+000 Koordinaatit: 62.60013 29.77708 [Google Maps] [Karttapaikka]
Kuvaaja: Jussi Mäkinen
Kuvasarja: Suuri Poikittaismatka 06
Lisätty: 25.10.2006 00:00
Junatyyppi
H: 852

Kommentit

25.10.2006 20:28 Risto Itkonen: Pieksämäki--Varkaus-Joensuu välillä nämä nopeasti kiihtyvät DM12-junat voisivat saada paljon lisää matkustajia, palvelisivat paremmin, jos ne alkaisivat pysähtyä useammilla asemilla. Monissa maaseutukylissä kuten Siikamäki, Maavesi, Huutokoski, Kolma etc asukasmäärät ovat kasvaneet. Ongelma on huonot julkiset yhteydet. DM12'n hyvän kiihtyvyyden takia matka-ajat kasvaisivat vain vähän, vaikka pysähtyisivät useammin. Konnarin voisi HKI'n bussien tapaan korvata korvata kortinlukijalla. Pikkupysäkeillä riittäisi oikealla korkeudella oleva laituri. Ehkä VR kehittäisi tähän suuntaan, jos alueen kunnat tekisivät aloitteen.
25.10.2006 23:08 Sakari Kestinen: Ainakin Huutokoski on saatava takaisin, on se sellainen pyhiinvaelluspaikka. :) Meikä tukee kaikkea taajamapysähdysten lisäämistä.
25.10.2006 23:27 Perttu Karttunen: Tässä on vaan nyt sellanen pikku ongelma että onneton on kapasiteetiltaan ämä eikä varsinkaan viikonloppuliikenteeseen riitä vankkoja riittävästi.
26.10.2006 13:35 Risto Itkonen: Eikö niitä voida kytkeä vaikkapa kahden yksikön junaksi. Tai sitten vuoroja "ruuhka-aikoina" enemmän. Ja jos kapasiteetti loppuu, sehän on vain ns. pósitiivinen ongelma, joka ratkeaa tilaamalla lisää Tsekistä. Ovat aika halpoja kulkupelejä. P-mäki-Varkaus-J-suu välillä on paljon kyliä ja pikkuasemia, joilla ennenaikaan junat pysähtyivät. Mutta kun DM7't lopettivat, loppui palveleva junaliikenne. Nyt on uusi aika, bensa on kallista ja uusi DM12 nopeasti kiihtyvä, joka voi noukkia matkustajat joka pysäkiltä.
26.10.2006 14:08 Tauno Hermola: Eikös se kahden DM12-yksikön 'konfiguraatio' ole ihan normaali, 'toimii' kai jopa yhdellä konnarilla.
26.10.2006 14:48 Teppo Niemi: Kahden yksikön 'toimivuus' yhdellä konduktöörillä vaihdellut suuresti, ainakin Tampereen ja Haapamäen välillä. Välillä on toinen yksikkö suljettu ja toisessa todella tiivis tunnelma. Silloin tuntuu, että VR OY pitää matkustajia ihan pilkkana ja haluaisi saada ne siirtymään pois rautateiden käytöstä.
26.10.2006 22:38 Jussi Mäkinen: Sakarin kanssa samaa mieltä. Ei muuta kuin parikymmentä vankkaa lisää T¨ekistä heti. Ja Hyvinkää-Karjaa, Huutokoski-Savonlinna jne. kehiin! :) Teppo: tuo kuulostaa tosiaan juuri matkustajien kyykyttämiseltä. Onneksi ei ollut minun paluumatkallani tältä samalta reissulta: http://vaunut.org/kuvasivu/30731 ja http://vaunut.org/kuvasivu/30732. Aika paljon oli matkustajia silloinkin mutta kahteen yksikköön sopi mukavasti. Ei se asiakaspalvelu ole kovin monimutkaista loppujen lopuksi, maalaisjärjellä pärjää aika pitkälle. Toki yksilöillä on aina huonoja päiviä jne., mutta tuossa onkin lopulta kysymys systeemistä.
26.10.2006 23:37 Sauli Korhonen: Mielestäni olisi järkevää tilata näiden jatkoksi porkkanoiden tapaan parista yksiköstä ja mahdollisesta välivaunusta koostuvia ylikululla varustettuja moottorijunia. Voisivat olla mekaniikaltaan samanlaisia kuin nämä ettei eroavaisuuksista koituisi liiallista päänvaivaa. Sopisivat paremmin sellaisille osuuksille, joilla joudutaan joka tapauksessa liikennöimään useammalla yhteen liitetyllä vankalla.
27.10.2006 22:01 Risto Itkonen: Johan tuli hyviä ehdotuksia. Uskoisin VR'ää kiinnostavan, jos nämä Vankat alkavat keräämään lisää matkustajia nykyisin hiljaisilta rataosilta. Ja varmaan keräävät, jos vuoroja on riittävästi ja pysähtyvät joka pysäkillä, siksi kallista on autoilu. Tulee vanhuksia, koululaisia, työssäkäyviä. Ennenaikaan rautatie palveli maakuntia, niiden kyliä ja kuntakeskuksia. Kylät kasvoivat asemien ympärille. Nykyisen VR palvelee pääkaupunkiseudulla, mutta esim varsin pitkällä P-mäki-Joensuu rataosalla muutamat harvat junat/pv menevät ohi. Eivät palvele. Olisi hienoa, jos useita DM12'ia päivässä ajaisi P-J väliä ja pysähtyisi Siikamäessä, Maavedellä, Huutokoskella, Kolmalla etc..etc. Yhtälailla kiinnostava olisi DM12 liikenne P-S-linna välille, mutta rata taitaa olla liian huonossa kunnossa liikenteelle.
27.10.2006 23:59 Ari Palin: Kuopion ja Joensuun, kahden yliopistokaupungin, välillä suorin yhteys on juuri kunnostetun Siilinjärvi-Viinijärvi -radan kautta, mutta siitä huolimatta sille reitille ei kaavailla henkilöliikennettä. Luulisi kysyntää olevan ainakin päätepisteiden välillä. Tosin Dm12:ia ei sinne enää riittäisi.
28.10.2006 01:54 [Tunnus poistettu]: Kysyntää epäilemättä olisi ainakin jonkin verran päätepisteiden välillä, mutta kun siellä välillä ei ole oikein muuta kuin Juankoski, niin tiheään pysähtyvää paikallisjunaa ei taida kannattaa ajatella. Jaa, no onhan siellä se yksi niistä kolmesta Suomen imperatiivisesta kunnasta...
28.10.2006 16:01 Risto Itkonen: Kylläkai Kuopio-Joensuu välillä on Juankosken lisäksi koko joukko pikkuasemia, jotka aikanaan toimineet ja joiden ympäristössä on kyliä. Kun kyseinen rautatie on hyväkuntoinen, on tosi outoa, ettei sitä hyödynnetä myös matkustajaliikenteessä. Olen varma, että noiden kahden yliopistokaupungin välillä kulkeva joka pysäkillä pysähtyvä matkustajajuna (DM12) keräisi matkustajia ja kulkisi täynnä. VR'n liikennepolitiikka on liian pääkaupunkikeskeistä, so vain HKI'sta lähtevä ja sinne saapuva liikenne kiinnostaa. VR on myös unohtanut alkuperäisen tehtävänsä, toteuttaa joukkoliikennettä koko maassa ja siitä on tullut pelkästään voittoa tavoitteleva liikelaitos. On raivostuttavaa, ettei maakuntien poikkiradat kiinnosta sitä, vaikka matkustajia sieltä olisi yllinkyllin saatavissa.
28.10.2006 16:07 Risto Itkonen: Tuo kuvassa oleva DM12 on sitäpaitsi niin hyvännäköinen juna, että varmuudella vetäisi matkustajia. Ja voihan noita liittää yhteen pidemmäksi junaksi, jos on kapasitettipulaa. Ja kun halpoja ovat, Tsekinmaalta lisää tilaamaan, jos junayksiköistä tulee pulaa. Kahden MAN-dieselin äänimaailmakin on oikein hyvin maalaismaisemaan sopiva
28.10.2006 18:30 Jussi Mäkinen: Niinpä. Tosin VR taitaa valitettavasti olla osakeyhtiö eikä enää liikelaitos. Kuopio-Joensuu kuulostaisi myös fiksulta, ei ole mikään umpikuja, vaan junalla pääsee molemmista päistä muuallekin. Ja jospa se Savonlinna-Huutokoski vaikka joskus kunnostettaisiin...
28.10.2006 19:55 Ville Saarelainen: Jns-Vnj-Sij-Kuo on rautateitse n. 170 km, josta Vnj-Sij välillä on sn100. Taajamajunan ajoaika olisi siis ainakin kaksi tuntia tai hieman ylikin. Tällä hetkellä Jns-Kuo välillä kulkee arkisin toistakymmentä linja-autovuoroa, joista pikavuorot ajaa 1.50 ajassa ja vakiovuorot 2.45. Joku voisikin kertoa, miten populaa riittää noissa linja-autoissa... tuskin on kovin täyttä.
28.10.2006 21:29 Risto Itkonen: Hei Ville, mitä tarkoittaa "josta Vnj-Sij välillä on sn100", en ole vihkiytynyt terminogiaan. Mitä linjureihin tulee, onhan niissä populaa Jns-Kuo välillä, eihän niitä noin monta muuten ajaisikaan. Kyseinen Jns-Kuo rataosa joka tapauksessa on hyvässä kunnossa ja siksi on investoidun ja kunnossapidettävän kapasiteetin alikäyttöä se, ettei matkusjaliikennettä ole. Matkustajaliikenne pitäisi panna pyörimään minimikustannuksilla, jota DM12 edustaa. Konnarit voitaisiin luopua kustannusten sääsätämiskesi ja rahastus järjestetävä nykymenetelmillä. Lipuntarkastajat ja riittävä n.100euron tarkastusmaksu eliminoi pummit. VR'ään pitäisi saada enemmän maakuntaystävällisyyttä ja innovaatiomieltä.
28.10.2006 21:35 Risto Itkonen: Jussille, kyllä olis upeeta, jos tuota kaiketi jo noin 80v vanhaa Huutokoski-Savonlinna rataa alkaisi ajaa matkustajajuna. Voisi kolkutellla ensimmäisinä vuosina vaikka 6-kymppiä, jos turvallisuussyistä kovempaa ei voitaisi ajaa. Senkin radan varrella on monia taajamia ja kyliä, jotka suurella ilolla ottaisivat vastaan uudelleen aloittavan matkustajajunan.
28.10.2006 21:40 Jukka Voudinmäki: josta Vnj-Sij välillä on sn100 = Viinijärvi-Siilinjärvi -rataosuudella suurin sallittu nopeus om 100 km/t.
28.10.2006 22:14 Risto Itkonen: 100´km/h on kova ja täysin riittävä nopeus, maanteillähän ajetaan max 80'iä. Matka-aikaan eniten vaikuttaa pysähdysten määrä ja kiihtyvyys. Kuten sanottu, "perstuntumalla" DM12 kiihtyy rivakasti ja kaikinpuolin mukava. Matka-aikakaan ei ole niin ratkaiseva, olennaista on, että yhteyksiä olisi ja junat kulkisivat.
07.12.2006 12:38 Juha Kutvonen: Uusista pysähdyspaikoista Pm-Var -välillä on keskusteltu mm. täällä: http://vaunut.org/kuvasivu/18335 Jos VR-yhtymää ei kiinnosta palvella Paimion, Rauman tai Tornion kokoisia paikkakuntia, niin miten sitten Joroisten tai Pieksänmaan sivukyliä...
07.12.2006 20:23 [Tunnus poistettu]: Näillä näkymin VR:aa kiinnotaa edes pikkuisen palvella Tornioita kunhan kaupunki ja/tai RHK saa Tornio Itäinen(kö se nyt oli?) liikennepaikan rakennetua.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!