21.10.2006 / Huutokoski, Huutokoski
21.10.2006 Fingrid Oyj:n Huutokosken kaasuturbiinilaitokselle ja 400/110 kV sähköasemalle johtava muuntajankuormausraide perusparannuksen jälkeen. Vaihdetta ei ole. Maisema on muuttunut. http://vaunut.org/kuvasivu/3962
Kommentit
| 01.11.2006 14:45 | Kimmo Pyrhönen: | No huh-huh, pitäisiköhän kaivaa jokin vanhempi kuva tältä liikennepaikalta. Eipä ole tullut käytyä moneen vuoteen täällä. | |
| 01.11.2006 14:58 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Kolmosraide on näemmä lähtenyt kävelemään: http://vaunut.org/kuvasivu/3962 . Ja engelsmannikin. | |
| 01.11.2006 14:59 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Nyt vasta hokasin, että kuvatekstissähän oli jo sama linkki. Onpahan raiteelle kuitenkin vielä löydetty käyttöä. | |
| 01.11.2006 18:55 | Kari Kuusela: | Vaihdetta ei varmaan asennetakkaan, mikäli liikennettä ei ole muulloin kuin muuntajan vaihdoissa? | |
| 01.11.2006 19:58 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Juu, se taitaa olla nykyajan trendi, että karsitaan kaikki turhat vaihteet pois niin säästetään ylläpitokustannuksissa. No tässähän ei taida niin paljon haitata muuntajansiirrot, kun ei tarvitse pääraidetta katkaista. | |
| 01.11.2006 22:36 | Tomi Lapinlampi: | Tänä kesänähän tuo uusi raide on rakenneltu. Kyselin samaa jo havainnoissa, http://vaunut.org/havainto/2111 , mutta kysynpä uudelleen: kun raide on tehty, lienee Osg:kin odotettavissa. Mutta milloin? Tietoja kenelläkään? Vai pitäisiköhän kysyä suoraan Fingridiltä :) | |
| 02.11.2006 01:17 | Jari Kuusinen: | Kyllä tämä raide näyttäisi suunnitellun pikemminkin säiliövaunuliikennettä kuin muuntajakuljetusta varten... Heti voimalaitoksen portin takana nimittäin on säiliövaunujen purkupaikka - rata tosin näytti saneerattomana jatkuvan pidemmällekin. Tosin toki tätä pitkin yksi muuntajakin saadaan varmaan tarvittaessa kuljetettua! ;) | |
| 02.11.2006 01:59 | Mikko Herpman: | Minäkin kyllä vahvasti epäilen, että raide on tehty öljykuljetuksia varten. Tuo kaasuturbiinivaravoimalahan kuluttaa aika lailla kevyttä polttoöljyä toimiessaan täydellä teholla kovien pakkasten, sähkösaunojen lämmityksen ja kinkunpaistojen aikaan. Muistelenkohan oikein että noin "junallinen" löpöä menee viikossa jos on kaikki tehot käytössä. Toivottavasti ainakin nuo määrät ajetaan kiskoja pitkin, vitostiellä on muutenkin tarpeeksi liikennettä. | |
| 04.08.2007 10:28 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Eipä ole vaihdetta vieläkään. | |
| 12.08.2012 19:50 | Oskari Kvist: | Mahtaisikohan Proxion olla kiinnostunut ajoittaisista öljykuljetuksista tänne? Olisi aika kätevästi muiden saman firman tulevien kuljetusten varrella tämäkin paikka. Toki vaihde pitäisi asentaa paikalleen. | |
| 13.08.2012 18:27 | Tero Korkeakoski: | Proxionille asetetaan kyllä melko suuret odotukset, mutta jos se keskittyy pelkästään tavaraliikenteeseen ja saa sen toimimaan voi homma alkaa sujua melko hyvinkin. Ei vaan kannata haukata liian suurta palaa kerralla. | |
| 13.08.2012 19:35 | Riku Outinen: | Varmaan Proxionin pitäisi saada muitakin polttoainekuljetuksia. Ei varmasti ole mitenkään kannattavaa hommata säiliövaunuja pelkästään tällaista liikennettä varten. Kyseessä on kuitenkin varavoimalaitos, joka vaatii keskimäärin vain 20 polttoainekuljetusta vuodessa, koska lähtökohtaisesti laitosta ei hirveästi käytetä. Näin ainakin ymmärsin kun luin ko. laitoksen YVA:n(ympäristövaikutusten arviointi). | |
| 13.08.2012 20:50 | Oskari Kvist: | Proxionin kannattaisi selvitellä ehkä Kelloniemen polttoöljy-ja bensakuljetuksia, koska siellä liikenne on kumipyörillä nykyään, ja raideyhteys on kuitenkin ihan kunnossa. | |
| 08.09.2022 15:19 | Mikko Herpman: | Nyt tänä aamuna oli tuo varavoimalaitos pitkästä aikaa vähän aikaa käytössä. Mutta käyttö lienee vain todella harvinaista ja lyhytaikaista, ja vielä Fingridin sivulla mainitaan ettei laitosta ajeta kaupallisessa tarkoituksessa. Joten polttoainekuljetukset tähän tarpeeseen hoitunee rekalla... Toisin oli kun laitos oli Imatran Voiman laitos ja sitä ajettiin halvan öljyn aikaan enemmän. |