22.11.2006 / Oulu Nokela
22.11.2006 Koeveto onnistuneesti lopuillaan ja trio Sr2 3239+3207+3245 saapui juhlavasti Nokelaan.
Kommentit
| 23.11.2006 09:29 | Mika Kärki: | Kainuun sanomat to 23.11.2006 kertoo, että seitsemän kilometrin nousu Härmänmäen päälle tultiin peräti 70km/h. Kolmella nykyisellä dieselveturilla Härmänmäki jyrätään ylös täydellä lastilla n.25 km/h. Junan pituus oli 900m ja siinä oli 5040 tonnin kuorma. | |
| 23.11.2006 11:05 | Juhana Konttinen: | Länsirajan takana operoivat IORE:t ovat melkoisia mörköjä. Pareittanhan nekin työskentelevät yli 8000 tonnin junien edessä, mutta hurjia lukujakin yhdessä tuottavat: 360t, 10800kW, 1200kN. Ei haittaisi jos vaikka saataisiin edes joku IORE-light :) | |
| 23.11.2006 13:02 | Johannes Erra: | Kuusiakselinen Sr3 taitaa väistämättä olla utopiaa, mutta näitä kuvia katsellessa ajatus ei enää tunnu yhtä mahdottomalta kuin aiemmin. | |
| 23.11.2006 13:37 | Mikko Mäntymäki: | Tuo kuvassa näkyvä veturi kolmikko painaa 251t, vetovoimaa 900kN, tehoa 18000kW ja teho-/painosuhde 71,5 kW/t. Voisin sanoa tuohon nopeuteen 3*Dr16 25km/h, 3*Sr2 70km/h, vastaus löytyy kun verrataan veturin vetovoimakäyriä Sr2 pystyy antamaan täyden vetovoiman nopeuden ollessa 70km/h. Olisiko mahdollista saada Dr16:n veto/jarruvoima käppyrää tänne? | |
| 23.11.2006 15:57 | Jonne Reitti: | Vaikkapa tuolta http://www.saunalahti.fi/rautatie/rstock/fidr16.shtml | |
| 23.11.2006 16:04 | Niilo Arvola: | Kuinkakohan monta tyhjää tavaravaunua tuolla kolmikolla voisi vetää? | |
| 23.11.2006 18:10 | Miika Rissanen: | Jotain ikivanhoja G-vaunujahan menisi ainakin miljoona. | |
| 23.11.2006 22:43 | Kimmo Pyrhönen: | Tyhjiä Gb-vaunuja menisi tuohon junapainoon n. 500 kpl ja pituuttakin junalle tulisi yli 4,5 kilometriä. | |