??.??.1980 / Rovaniemi, Rovaniemi (uusi)
??.??.1980 Kun Etelä-Suomessa alkaa hiihtolomat viikolla 8, alkaa pohjoisessa kevätsesonki, jota kestää vappuun ja jopa äitienpäivään saakka. Pohjoisessa onkin tapana sanoa, että taitaa se kevät koittaa, kun etelän "varekset" jo saapuvat, tarkoittaessaan ensimmäisiä pääkaupunkiseudun hiihtolomalaisia. - Kuvassa autovaunuja, Gfot 31032 ja Oe, P 65:n perässä saapumassa Rovaniemelle 1980-luvun lopulla.
Kommentit
| 18.02.2007 11:50 | Miikka Leppänen: | Heh,just meinasin kirjoittaa kuvan olevan 80-luvulta,mutta tuossa kuvatekstissähän se luki.Gfot:n katolla näkyy olevan:Toyota Carina,Mitsubishi Galant,Fiat Regata,Peugeot 305 ja Fiat 128.Avo-vaunulla:Volvo 740,Opel Kadett-D,Saab 99 ja Talbot Horizon. | |
| 18.02.2007 13:11 | Marko Nyby: | Jos Gfo-sarja siis poistui keväällä 1988, niin toista päätä voidaan haarukoida pyhien lehmien avulla. Mitsu Galant oli tuollaisenaan myynnissä 1983-87. Jos sen takana onkin Seat Malaga (markkinoille 1985)? Fiat Regata julkistettiin 1983 ja siihen on tehty facelift 1986. Näin ollen veikkaisin kevättalvea 1986. Ei juuri sen jälkeen, koska tuollaisia vaatteita tuskin silloin enää oli :) | |
| 18.02.2007 13:57 | Otso Etelämäki: | Upea kuvasarja! | |
| 18.02.2007 14:30 | Miikka Leppänen: | Ei.Kyllä pidän edelleen kiinni,että kolmantena Gfot:n katolla oleva hopea auto on Fiat Regata.Vuosi voi aivan hyvin olla 1986,koska 740 Volvo tuli markkinoille 1984 ja sellainen löytyy tuolta avo-vaunusta ensimmäisenä autona. | |
| 18.02.2007 14:36 | Tero Virta: | Onkos muiden mielestä tuo Fiat Regatan etuoven sivuikkuna auki?? | |
| 18.02.2007 17:30 | Tapio Muurinen: | Kovin näyttää siltä, kuin ikkuna olisi ala-asennossa eikä heijastumaa ole kuten vieressä. Unohtelevaisia ihmisiä me aukokuskitkin olemme. Kerran näin Tampereella, kun eräs autonomistaja temppuili Gfot:in ylätasanteelle sammuttamaan autostaan valot. Auto oli lastattu Helsingissä tai Turussa. Tai sitten valot loistivat koko matkan yön pimeydessä, kuten Seinäjoen pohjoisen kaarteessa kerran makuuvaunun ikkunasta totesin. | |
| 18.02.2007 21:58 | Juha Metsäpelto: | Väittäisin kyllä että ensimmäinen auto ei ole carina, vaan toyota cressida tai datsun/nissan cedric. Carinassa ei ole ollut "neljättä" sivuikkunaa koskaan. | |
| 19.02.2007 11:22 | Niila Heikkilä: | Nykypäivän valitettava trendi yöjunissa on lauennut auton varashälytin. Joskus saattaa Gfotin yläkannella olla parikin autoa kerralla tyhjentämässä akkuaan ja vilkuttamassa "loppuopasteita" halki öisen Suomen. | |
| 19.02.2007 11:46 | Lari Nylund: | Muutaman kerran olen myös itse tehnyt Tapion kanssa samanlaisesta toiminnasta havaintoja. Autoilija on havainnut asemalla, että autoon on jäänyt valot päälle ja autoilija miettii miten pääsisi sammuttamaan ne, kun Gfot:in sivuraput on "ikävästi peitetty" suojalevyllä. Pahimmillaan eräs Tarzan oli jo lähes ylhäällä, kun kysyin häneltä "mitäs jos käynnistetään auto aamulla vara-akulla ja olet edelleen hengissä - pään päälläsi on 25000 volttia tarjolla! Alas sieltä heti!". Niilan kanssa samoja kokemuksia on varashälytimistä, jotka valaisevat pimeää yötä. Uusin kokemus autokuljetuksista oli tuossa pakkasen laskettua alle -20C asteen, kun rekkajuna tuli vastaan ja kaikissa rekoissa oli matkan aikana "parkit ja huomiovalot päällä". Hieman joutui miettimään aluksi, että mikä ihme tuolla suoran päässä on vastaan tulemassa... Veikkaisin, että kyseessä oli pakkasesta johtunut järjestely. Ensimmäisen rekat valot päällä olisi saattanut mennä unohduksen piikkiin, mutta kun sama oli jokaisessa autossa niin alkoi tuntumaan käytännöltä. | |
| 19.02.2007 12:35 | Teppo Niemi: | Itselläni tuli Niilan kommenteista mieleen 1990-luvun lopun joulua edeltänyt perjantai-ilta Hmpurin Hbf:llä. Etelään lähtevän pikajunan, jossa lopussa oli autojenkuljetusvaunuja, veturi hajosi lähdössä. Uutta veturia tuotaessa junaan kiinniajo ei tapahtunut aivan oppituntien mukaan. Seurauksena oli koma torvi ja vilkkuvaloefekti autovaunussa. Jarrujen tarkastuksen jälkeen juna jatkoi keskeytynttä matkaansa autojen valot vilkkuen ja torvien soidessa.... | |
| 19.02.2007 14:24 | Tapio Muurinen: | Kuvassakin näkyy hyvin, kuinka neljä yläporrasta on peitetty kiipeilyn estämiseksi. Lisäksi tarrassa lukee "Kiipeäminen kielletty jännitteisen ajojohtimen alla" tms. Kyllähän tuosta Tarzan menisi, mutta se ei ole terveellistä. Nuo kiipeilyestot ja tarrat olivat heti alusta alkaen http://vaunut.org/kuvasivu/29734 , sillä vaunujen valmistumisen aikaan 1970-luvun alussa Etelä-Suomessa oli jo sähköistettyjä ratoja. | |
| 23.02.2007 01:59 | Teemu Uusi-Esko: | Tuon avovaunun ensimmäisenä voi varsin hyvin olla "super-Volvoksi" markkinoille tullessaan kutsuttu 760, josta sitten sikisi kansanmalli 740. Näin kromilistojen määrästä ja vanteiden mallista päätellen. Tuosta "juhlavalaistusta" rekkajunasta tulee mieleen, että autot on jätetty käymään ja valomuistin vuoksi voi vain sammuttaa ajovalot. Ei ehkä niin ympäristöystävällistä, mutta on sitten maalissa edes jotain toivoa saada ne autot liikkeelle siitä junan päältä. Joskus muuten "Autohof Bölessä" eli Pasilan Shellillä katselin lähtevää rekkajunaa, siinä oli aika ovelasti lastattu vaunut kun jotkut irtoperät oli etupäästään (sen "juna-dollyn" päällä) edelläolevassa vaunussa ja takapään trippeliteli oli seuraavan vaunun päällä. Toimiihan se noinkin, näytti vain aluksi aika jännältä, piti ihan keskittyä katsomaan... |
|
| 03.08.2010 19:10 | [Tunnus poistettu]: | Larin kommenttiin sellainen, että voisikos tuossa tilanteessa olla kyse siitä, että kun rekat ovat matkan aikana kiinni ulkoliitännöissä, jotta mm. kylmälaitteet toimivat, niin oliskos tossa kyse sen merkkivaloista? Kiinnitin vaan samaan huomion joskus rekkajunan mennessä ohi. Nyt siis tarkoitan ainoastaan kyljissä olevia oransseja ja what ever valoja, en siis parkkeja. | |
| 28.01.2011 19:23 | Osku Reinikka: | On se Volvo 740 koska näkyy olevan mustat ovenhavat. 760 mallissa on aina kromatuilla listoilla päällystetyt kahvat, 740 malliin ne tuli vasta faceliftin mukana vuonna 89/90. | |
| 28.01.2011 21:44 | Tunnus poistettu: | Kuvassa 33759 näkyykin taaempi Oe-vaunu paremmin kuormineen. Kuten siitä voi nähdä, Osku on oikeassa. | |
| 16.02.2011 16:44 | Petri Soronen: | Nyman, vanhaa kommentointia asiantuntijana voin sanoa että jos kuorma-autoissa on valot päällä, tarkoitan siis parkit, ei ajovalot, johtuu se siitä että kovalla pakkasella lohkolämmitin on ajoviiman vuoksi lähes hyödytön ja autot jätetään käyntiin matkan ajaksi. Kylmäkuljetuksia ei kuljeteta lämpötila seurannan mahdottomuuden vuoksi. Lämpökoneet kuormatiloissa on siis pakkasilla lähes aina päällä, johtuen siitä että toimii paremmin, ei jäädy kun on kiinni. | |
| 21.03.2020 17:26 | : | Vanha 'etelävaihde' siellä myös näkyy! Tänäpäivänä 3/2020 ei vaihdekopista enää tietoakaan. |