??.??.1920 / Helsinki, Pasila alapiha
??.??.1920 Ajankohta lienee sama kuin kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/17724 tai http://vaunut.org/kuvasivu/17723 . Mutta paikka on vielä enemmän arvoitus ainakin minulle, epäilyksiä kylläkin on.
Kommentit
| 04.04.2007 10:00 | Jouni Parkkonen: | Näyttäisi siltä, että kuva olisi otettu Pasilan alaratapihan talleilla, vaan onko otettu sittenkään? | |
| 04.04.2007 11:55 | Timo Salminen: | Hallussani on samasta veturista ilmeisesti samassa tilanteessa otettu toisenlainen kuva. Vedos ei ole alkuperäiseltä kuvausajalta. Myöhäisaikainen merkintä väittää tässäkin kuvauspaikkaa Pasilaksi. | |
| 05.04.2007 19:41 | Ilkka Hovi: | Resiinalehdessä mainittiin ettei Tv2 ja Tr2 vetureissa ollut paineilmatoimista kelloa. Näissä vetureissa oli paineilmatoiminen kello, Wilskeissä oli pieni heiluttelusylinteri kellon jalassa kuskinpuolella. Tässä voi hyvällä tahdolla erottaa kuvasta sellaisen. Tr2:ssa taas kilkuttelulaitteisto oli kellon sisällä. Vain kellon vasara (?) vain heilui, normaalisti itse kello pysyi paikallaan. |
|
| 05.04.2020 20:36 | Erkki Nuutio: | Lisään tähän, koska Viipurissa kokoonpannusta 635:stä ei ole kuvaa. Päinvastoin kuin mainio Höyryveturit-VR:llä kirja kertoo, ei koko K4-veturisarja ollut liikkeellä kesällä 1919. 15 kpl saapuivat vasta elokuun 1919 lopulla laivalla kokoamattomina Helsingin Sörnäisiin. Näistä 5 vietiin kokoonpantaviksi Helsingin konepajalle ja 10 Viipurin konepajalle. Ensimmäinen viipurilainen K4, numero 635 valmistui 29.10.1919. Mahtoivatko kaikki ehtiä valmistua loppuvuoden 1919 aikana? : https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1244751?page=4 . |
|
| 06.04.2020 20:42 | Reino Kalliomäki: | Joni näyttäisi olevan oikeassa. Varsin täsmällleen taustan seinä näkyy Signe Branderin kuvassa s.135 kirjassa "S. Br. , Helsinkikuvia" (Kaupunginmuseo, Jan Alanco j Riitta Pakarinen). Kuva http://vaunut.org/kuvasivu/17724 on otettu samassa paikassa. Kuvaaja on anttanut auringon laskea miltei horisonttiin, jotta tekniikka näkyy Muihin auringon suunta ei sovi 53:sen tapauksessa.. K4:sen numeroksi tulee kuvankäsittelyllä x23 (perspektiivin ylikorjaus, kuvan venytys, ja harmaaskaalan sovitus). | |
| 30.05.2020 17:16 | Eljas Pölhö: | Kaikki K4:t olivat ajossa tammikuussa 1920. Ohessa Veturi-ilmoitus tammikuulta vuonna 1920 antamat tiedot: 618 Fredriksberg 5373 km 619 Fredriksberg 1569 km 620 Fredriksberg 4556 km 621 Fredriksberg korjattavana (=knp) 622 Fredriksberg 5489 km 623 Riihimäki 2728 km 624 Riihimäki 2630 km 625 Riihimäki 2780 km 626 Riihimäki 2097 km 627 Riihimäki 2259 km 628 Fredriksberg 5499 km 629 Riihimäki 2528 km 630 Riihimäki 3108 km 631 Riihimäki korjattavana (=knp) 632 Tampere 2896 km 633 Tampere 3014 km 634 Tampere 1407 km 635 Seinäjoki 5012 km 636 Seinäjoki 2669 km 637 Seinäjoki korjattavana (=knp) |
|
| 24.01.2021 15:36 | Eljas Pölhö: | Tarkistin kilometrit varikoittain marras- ja joulukuussa 1919. Joulukuussa kaikki K4:t olivat käytössä. Marraskuussa veturit 618, 624 ja 625 eivät vielä olleet liikenteessä. Lisäsin nämä sijoitukset ja kilometrit arkistoon (Veturisarjat -> K4-Tv2) http://rautatiearkisto.info/epolho/ |