21.03.1986 / Tampere, Tampere asema

21.03.1986 Porkkanajuna lähtövalmiina Tampereella

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Tampere asema (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Tampere
Kuvaaja: Esa Leskinen
Lisätty: 14.04.2007 00:00
Junatyyppi
P:
Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta

Kommentit

14.04.2007 12:24 Lari Nylund: Dm8- ja Dm9-kalustosta ei kyllä ikinä ole liikaa kuvia, etenkään normaaliliikenteestä. Juna on jotenkin erittäin sympaattisen ja menevän näköinen - paikallaan ollessaankin. Onneksi tällaisellakin ehti matkustamaan edes muutaman kerran normaaliliikenteessä. Mahdollisuus nähdä Dm9-liikenteessä vielä joskus on olemassa, mutta se kaipaisi paljon tahtoa ja talkootöitä.
14.04.2007 13:49 Jarkko Korhonen: Porkkana olisi minulle kaikista jäljellä olevasta kalustosta ylivoimaisesti mieleisin kokemus päästä kyytiin. En ehtinyt silloin kun niitä meni ja muistikuvatkin ko. jumaluudesta ovat hatarat.
14.04.2007 14:04 Juhani Pirttilahti: Tänä kesänä pitäisi jotain tulla tapahtumaan.
14.04.2007 19:30 Arto Lopia: Mitenkäs jos laittavat sen porkkanan kuntoon ni saako sillä päästellä 140km/h vai onko silläkin nopeusrajoitus 80/kmh?
14.04.2007 20:19 Erkki Alatalo: Jpl, onko tarkempaa tietoa, missä muualla kuin rautatiemuseossa voisi "porkkanaan" tutustua?
14.04.2007 20:31 Timo Oinonen: Rautatiemiseolla ei ole Porkkanaa näyttelyesineenä. Ainoa mahdollisuus niihin tutustumiseen on Haapamäen museoveturiyhdistyksellä jossa niistä on säilytetty numerot 5121-5124. Kannattaa soittaa ensin Haapamäen tallille ja varmistaa milloin paikalla on vastuuhenkilö jolla on vaunuihin avaimet.
14.04.2007 20:36 Valtteri Keski-Säntti: Toinen mahdollisuus on käydä Hyvinkään konepajalla katselemassa, siellä on Dm8. Tosin suositeltavampaa on käydä Haapamäellä, siellä Porkkanat taitavat kuitenkin olla paremmassa kunnossa. :)
14.04.2007 20:54 Erkki Alatalo: Kiitoksia tiedosta, pitääpi käydä tutustumassa
14.04.2007 21:06 Anssi Tammi: Saakos tuonne Hyvinkään porttien sisäpuolelle lompsia kuka tahansa kuvailemaan? Ja mikä tarkemmin on sen Hyvinkään Dm8 tilanne? On kuitenkin välivaunuineen kasassa..
14.04.2007 21:13 Valtteri Keski-Säntti: Ei sinne ainakaan ennen ole saanut mennä ilman lupia. Itse olen nähnyt tuon Dm8, ja... Homeessa, kärpäsiä, haisee, kuuma....
14.04.2007 21:18 Timo Oinonen: Konepajahan on suljettua aluetta eli varmasti sinne pitäs kysyä ensin luvat.
14.04.2007 22:45 Juhani Pirttilahti: Haapamäellä on yleensä viikonloppuisin suurimmat mahdollisuudet nähdä Dm9:t sisältä. Soittamalla etukäteen vielä voi varmistaa asian.
15.04.2007 20:09 Pirkko Alanen: Dm9 suurin sallittu nopeus on 140km/h edellyttäen, että siihen saneerauksen yhteydessä asennetaan kulunvalvonta laitteet. Jollei niitä ole, suurin sallittu nopeus on 80km/h.
15.04.2007 20:24 [Tunnus poistettu]: Pia: Paljonkohan porkkanan jpp on? Laske siitä sitten sn - vielä tässä vaiheessakaan ei tartte funtsia mitä RHK on aasjasta mieltä. Aiemmin sn näet määrättiin ns. perstuntumalla, nykyään siihen liittyy jopa ihan järkikin: kääntäen niin, etten olisi itse ikinä sallinut Alstikalle 140 Km/h-tyyppisiä juttuja juuri missään. Tuulitunnelissa ehkä, jos sielläkään.
15.04.2007 20:32 Jouni Hytönen: Asiasta päättää nykyisin Rautatievirasto.
15.04.2007 23:13 Jorma Toivonen: Taitaapi Pia olla oikeassa, ilman JKV:ta sn 80km/h - rata-osat joilla ei vielä ole JKV-laitteita, ei taida rata-luokka sallia suurenpaa nopeutta. (Jy-Pm ?). Loppuaikoina Dr13-veturin sn oli 115km/h yksinään liikkuessaan, jarruihin nähden liikaa sekin, tosin kulku-ominaisuudet paranivat nopeuden noustessa. Aikoinaan ajeltiin 2344:llä tunnissa Ri:ltä Kv:aan, lauantai-ilta, EP-junan edellä tuli luvattua ehdittävän, "insinöörit" voinevat laskea käytetyn nopeuden, lähtö nollasta - Lahden sivuutus hitaammin (raj.) - Korian paikkeilla taidettiin aloitella jarruttamaan, jotta pysähtyisi Kv:ssa (hinauksessa jarruton 2329).
15.04.2007 23:18 Jorma Toivonen: Kulultaan tämä sarja oli myös erinomainen suurissa nopeuksissa.
15.04.2007 23:19 Arto Lopia: Tuolla jossain määräyskokoelmissa on jotain mainintoja museoliikenteestä ja kalustosta ja muistaakseni niille säädetyistä maksiminopeuksista? Tuollanen nopeahko museoliikenne olis kai käsittääkseni helpompi sovitella aikatauluihinkin...
15.04.2007 23:28 Jorma Toivonen: Pimeällä saattoi vastaan tulevan kaluston arvata valojen muodostamasta kolmiosta, Dm8/9-sarjan erotti erittäin hyvin värisevästä valonheittäjästä.
16.04.2007 00:54 Tapio Muurinen: Jorma: Ri-Kv välihän on n. 120 km, joten aika Huru-hurjastelijoita olitte. Ajettiinhan ko. vehkeellä jo 1964 150 km/t koeajossa Hki-Tpe välillä. Osa matkasta mentiin yhdellä moottorilla, kun ruiskupumpun säätimestä katkesi pultti.
16.04.2007 01:23 Juhani Pirttilahti: JTT kuitenkin on ainakin vielä määräävässä asemassa. Dm9-junien osalta määrätään Sn 120 km/h, junassa max 10 vaunua. Näitähän voidaan määritellä uudelleenkin, mutta minkähänlainen prosessi se sitten mahtaa olla...
16.04.2007 01:32 Juhani Pirttilahti: Rataosilla, joilla on JKV käytössä on Sn max. 80 km/h. Yli 80 km/h taas vain seuraavilla rataosilla: Jyväskylä-Pieksämäki, rataluokka C1, JKV ei käytössä, Dm9:llä Sn 120 km/h. Savonlinna-Parikkala, rataluokka B2, JKV ei käytössä, Dm9:llä Sn 110 km/h.
16.04.2007 01:57 Juhani Pirttilahti: Korjauksia: Dm9+Dm9 junan jarrupaino on 81%, joten Sn on Jy-Pm välillä 110 km/h. Parikkala-Savonlinna välille on tän kuun alussa jkv valmistunut, joten siellä on Sn 80 km/h...
16.04.2007 02:02 Juhani Pirttilahti: Porkkanan jarrupaino ei siis todellakaan riitä Sn 140 km/h edes JKV-laitteilla oikeastaan yhtään missään.
16.04.2007 02:30 Juhani Pirttilahti: Dr13+ELht+EFit+Rt+Eit+Pot jarrupaino olisi 87%? Sn 115 km/h rataosilla, joiden suurin opastinvälin määräävä lasku on 12,5% eli suurimmalla osalla rataverkostamme.
16.04.2007 07:35 Pirkko Alanen: Kiitos valaisusta porkkanan sn:n suhteen! Jostain minä tuon 140km/h nappasin... ilmeisesti lähteeni ei sitten ollutkaan luotettava. Vaan nyt tienaamaan lauantaita leivälle. Hyvää työ/kouluviikkoa kaikille!
16.04.2007 07:41 Juhani Pirttilahti: Niinhän niillä ajettiin joskus 140 km/h, mutta ajat muuttuvat ja nykyään pitäisi asentaa kiskojarrut ja sähköiset luistonestolaitteet.
16.04.2007 20:49 Pirkko Alanen: Lähteeni oli sittenkin luotettava, joskin vanhentunut. :)
28.08.2007 22:38 Ilkka Herpman: Porkkana oli varsin mieluisa kulkupeli, meno oli sutjakan nopeaa ja vahvojen Breda- dieselien murina kuului vetovaunussa istuessa varsin selvästi. Varsinkin 8:n sisustuksessa oli pitkänmatkan junan tyylikkyyttä ja 1. luokan interiööri suorastaan extrahieno. Aikansa High-Tech tuote Tampereen Valmetilta.
10.02.2012 21:27 [Tunnus poistettu]: Satasarvisesta kuvia kaipaisin....

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!