21.04.2007 / Löbau, Saksa
21.04.2007 Alkujaan DRG:n 52 8080, paistatteli päivää Löbaun museoveturivarikolla.
Kommentit
| 30.09.2011 23:40 | Timo Valtonen: | Hieno Kriegslok | |
| 01.10.2011 16:14 | Tuukka Ryyppö: | Miksi saksalaiset sanat jätetään niin usein kääntämättä? Kriegslok on suoraan käännettynä yksiselitteisesti "sotaveturi", joka on suomessa jo ennästään käytössä oleva sana. Miksi pitää viljellä germanismeja? | |
| 01.10.2011 17:14 | Jarno Piltti: | Koska se on coolia. | |
| 01.10.2011 21:56 | Eljas Pölhö: | Kriegslok on niin vakiintunut termi, että sitä käytetään jopa englanninkielisissä julkaisuissa. Minä koen sen yksiselitteisemmäksi ilmaisuksi kuin vastaavan käännöksen millä tahansa kielellä (ei tule muunlaiset sotaveturit mieleen hämärtämään käsitystä). Nykyasussaan 52 8080 on kaukana siitä pelkistetystä veturista, mikä aito Kriegslok oli. Kuvan veturissa on esimerkiksi vuosina 1960-1967 asennettu moderni kattila (eli se on Rekolok). Kuvan veturi oli alkujaan 52 5015 ja se nykyaikaistettiin vuonna 1963. Uusi numerosarja 52 8001-8200 erotti uudistetut veturit vanhoista simppeleistä yksilöistä. | |
| 02.10.2011 13:02 | Tapio Muurinen: | Saksa valmisti näitä siinä 1940 kahta puolta tuhansia kappaleita. Alkuperäiset tehtiin mahdollisimman vähistä mateteriaaleista periaatteella,"jos tulee vika, tai ammutaan hajalle, niin tilataan uusi - korjataan sitten kun on aikaa". Eikös näilläkin käyty aika kaukana idässä. Naulattiin vain kiskovälystä kapeammalle. | |
| 02.10.2011 15:01 | Jarno Piltti: | Entäs Porkkalan junat? | |
| 02.10.2011 18:34 | Joni Lahti: | Joo, käsitteellä tarkoitetaan yleensä vetureita, jotka valmistettiin sodan aikana tietyissä oloissa ja tiettyjen materiaalirajoitusten vallitessa. Käsitteestä tarkemmin http://de.wikipedia.org/wiki/Kriegslokomotive Sotavetureiksi kutsuttiin BR52:n lisäksi mm BMR-534.0, BR42, HF160D, Henschel ”Riesa”, Köf II, RB E44 ja BR64 kalustoa, koska niiden valmistamisessa otettiin huomioon sodanaikaiset materiaaliolot, koskien mm metalleja, keinoaineita ja polttoaineita. |
|
| 03.10.2011 12:02 | Timo Valtonen: | Porkkalan junia ajettiin venäläisellä kalustolla turhia pysähtelemättä Kirkkonummem ja rajan välillä. Punatähti keikkui usein veturin nokalla. | |
| 03.10.2011 14:04 | Teppo Niemi: | Kuvassa http://vaunut.org/kuva/34359 on neuvostoliittolainen kauttakulkujuna reitillä Vainikkala raja - Kauklahti Vuokra-alueen raja. Käsittääkseni Porkkalan liikenteessä ei käytetty sotasaaliiksi saatuja saksalaisia sotavetureita. |
|
| 03.10.2011 16:13 | Joni Lahti: | CY 96-48 (SU) vetää tässä klipissä http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=4&t=27&a=122 Porkkalasta poislähtevien joukkojen junaa talvella 1956. Klipissä http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=4&t=27&a=115 näkyy kohdassa 21 s neuvostoveturi Turun pikajunan keulalla. Otos on perin lyhyt, eikä siitä oikein tunnista veturia. Onko se myös S-sarjaa? | |
| 03.10.2011 16:58 | Teppo Niemi: | Videoklipin keulalla olevan veturin pyörästö on minusta 1D. Silloin se ei olisi S-sarjaa. Eli nyt (venäjän kielen taitoisia) kaivataan tutkimaan Suurta Isänmallisesta Veturikirjaa 1845-55. Eiköhän sieltä vastaus löydy, minkä sarjan kone on kyseessä. | |
| 03.10.2011 19:52 | Jarno Piltti: | Pysäytyskuvasta ei saa selvää hytin pukstaaveista, mutta ulkonäkönsä puolesta kone voisi olla ШA-sarjaa? | |
| 03.10.2011 20:07 | Eljas Pölhö: | Kappas vain, amerikkalaisvalmisteinen USA/TC:n veturi. Näitä toimitettiin (teoriassa) 200kpl Neuvostoliittoon vuonna 1943. Sarjamerkissä A tarkoittaa amerikkalaista. Neuvostoliittoon toimitettujen USA/TC numerot olivat 2646-2735, 2930-2989 ja 3700-3749. Vastaavasti venäläiset numerot olivat SchA 1-200. Toimittamatta jäivät numero 2658 (pysyi USA:ssa) ja meren pohjalle hukkuivat 2697-2700, 2714 ja 2715. Lehtileike, missä kerrotaan Porkkalan läpikulkuliikenteen aloittamisesta sanoo, että ensimmäisen suomalaisen läpikulkeneen junan (venäläinen)veturi oli amerikkalainen n:o 58. | |
| 03.10.2011 22:44 | Timo Valtonen: | Kiitos erityisesti Eljakselle! - Tässä tuli varsin paljon uutta tietoa. | |
| 04.10.2011 22:34 | Tapio Muurinen: | Timon aikaisempaan kommenttiin lisäisin, että käytäntö vaihteli millä kalustolla noita Porkkalan "lomalaiskuljetuksia" eli SNTL:n junia, P7/8 vedettiin. Vuoden 1950 aikataulussa oli veturiksi merkitty Hv1-3, junapaino 350 t, Pn 70. - Samoin LPj7 (1953). Lähtö Klh 22:10, Psl 22:42-23:55, Ri 1:21-1:36, Lh 2:35-2:40, Kw 3:40-3:50 - (Wna). Mutta P7 (1953). Lähtö Klh 18:55, tulo Kw 0:13 veturista ei maintaa, joten saattoi olla heidän omansa. Porkkalan huoltokuljetukset tavarajunilla olivat ilmeisesti pääasiassa heidän omilla vetureillaan. Silloin mukana oli suomalainen "luotsi". | |
| 05.10.2011 04:21 | Timo Valtonen: | Aina vaan tiedot tarkentuvat - kiitos Tapio! |