08.07.2002 / Ristijärvi, välillä Ristijärvi–Hyrynsalmi
08.07.2002 Kalliokosken yhdistetty rautatie- ja maantiesilta Ristijärvellä. Näkymä pohjoisesta sillan yli.
Kommentit
| 28.04.2003 19:13 | JK: | Tuleeko tästä enää ikinä menemään junia? | |
| 28.04.2003 22:35 | Korkki: | Eikös tästä epäsäännöllistä liikennettä (puutavarajunia) ole "koko" ajan... | |
| 29.04.2003 11:14 | Olli: | Tämähän on Pesiökylän eteläpuolella (?), joten Ämmänsaareen suuntautuvia junia on kuitenkin kohtalaisen usein, ainakin muutama viikossa. | |
| 21.05.2003 14:40 | Tve4: | Ei siitä mene aikataulunmukaista liikennettä, mutta Ämmänsaaren päivystäjä ajaa yli about kerran-kaksi viikossa. | |
| 22.05.2003 12:18 | pyke: | vieläkös Taivalkoskelle menee juna? | |
| 29.05.2003 23:55 | Hara: | Eikös joskus jotain huhuja ollut että taivalkosken rata laitetaisiin rullalle ja historiaan kun ei ole käyttöä ...?? | |
| 30.05.2003 02:21 | Korkki: | Taivalkoskelle taitaa mennä junia enää muutamia vuodessa (Tve4 tietää paremmin). Sinänsä typerää, koska Ruka olisi lähellä joten luulisi että autojunille olisi käyttöä. Mutta ei... | |
| 30.05.2003 10:44 | Tve4: | Taivalkoskelle/-lta ajetaan vain Transtechin junat. Mitään muuta siellä ei liiku, eikä näillä näkymin tule liikkumaankaan. Psk-Tlk on pahimmissa kaavailuissa purku-uhan alla. (Harmi ettei se 1920-luvun suunnitelma Oulu-Kuusamo -radasta toteutunut. Laskelmien mukaan se olisi ollut P-Suomen kannattavin ratayhteys.) | |
| 24.06.2005 16:11 | Miika Rissanen: | mitä toi keskimmäinen kiskopari tekee? suojaa jotain rakenteita auralta? | |
| 25.03.2018 23:19 | Matti Hietanen: | Kukaan ei ole vastannut Miika Rissaselle! Ilmeisesti kukaan ei tiedä! | |
| 25.03.2018 23:41 | Kari Suominen: | Suojakiskot Suojakiskoja käytetään rautatiesilloilla estämään raiteilta suistunutta veturia tai vaunua kulkeutumasta pois sillalta sekä suojaamaan siltaa raiteilta suistumisen aiheuttamilta vahingoilta ja vaaroilta taulukon 8.3:1 mukaisesti. Suojakiskojen avulla voidaan vaikuttaa sillan päällysrakenteeseen kohdistuvaan, junan suistumistilanteen mitoituskuormaan. Suojakiskoja voidaan käyttää myös pienentämään radan vieressä olevaan rakenteeseen kohdistuvia suistuneen junan törmäyskuormia . Ratapiha-alueilla ja muualla, missä junan törmäämisriski pilariin tai rakenteeseen on tavanomaista suurempi, voidaan käyttää pilaria tai rakennetta lähellä olevilla raiteilla suojakiskoja hankekohtaisesti Liikenneviraston luvalla. Suojakiskona käytetään pääsääntöisesti kiskoprofiilia 54E1. Suojakiskona voidaan käyttää myös luokan1 tai 2 kierrätyskiskoa. Lisää tietoa Liikenneviraston Ratateknisten ohjeista RATO8 Rautatiesillat ja sieltä liitteestä 3 suojakiskojen mitoituksesta ja muuten kohdassa 8.3.4.4 Suistumisen estäminen ja suojakiskot. https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf3/lo_2013-43_rato8_web.pdf (Käyttäjä muokannut 25.03.18 23:44) |
|
| 26.03.2018 07:16 | Jimi Lappalainen: | Tämähän lienee vorkin ehdottomasti kysytyin kysymys, vastauksia löytyy monesta kuvasta :) | |
| 24.06.2019 12:13 | Ossi Rosten: | Eipä ole muuttunut tuolla yhtään mikään 17 vuoden aikana näemmä... Kuvan ulkopuoilella olevat aurausmerkitkin vielä vanhaa näkyvää mallia :) | |
| 24.06.2019 14:01 | Kari Haapakangas: | Ei tässä kuvakulmassa oikein mikään paljasta, että silta on kaksikerroksinen. Ellei sitten epäsuorasti, kun sillan tukirakenteita ei radan yllä näy. | |
| 06.07.2019 14:44 | Paavo Romppainen: | Seisoin tuolla sillalla viimeksi syksyllä 2018, etsiessäni lähimaastosta sinne 26.2.1940 pudonneen neuvostohävittäjän jäänteitä. Hävittäjän maahansyöksyssä surmansa saanut aliluutnantti Valentin Golubev haudattiin läheiseen metsikköön |