04.06.2007 / Jyväskylä
04.06.2007 Kiiltävä maalipinta ja tummanpuhuvat savupilvet eivät oikein käy yksiin näissä saneeratuissa...
Kommentit
| 05.06.2007 14:01 | Pirkko Alanen: | Ilmeisesti vain pinta puleerattu, mutta sisuskalut jääneet entiselleen? (Ihan tulee mieleen meidän vanha MB..., sekin savuutti kuin saunalamppu!) | |
| 05.06.2007 14:45 | Juha Kutvonen: | Moottori ei kuulu Dv12-saneerausohjelmaan - valitettavasti... | |
| 05.06.2007 15:16 | Pirkko Alanen: | Tiedätkö onko ilmastoinnille, tai pikemminkin ilmastoinnin puuttumiselle, tehty mitään? | |
| 05.06.2007 15:48 | Lari Åhman: | Ilmastointi on toki lisätty saneerauksessa. Tuollahan se katolla makaa, kuten muissakin yksilöissä. | |
| 05.06.2007 15:48 | Juha Kutvonen: | Ilmastointilaite on asennettu viimeistään saneerauksen yhteydessä, mutta suurin osa vetureista on saanut sellaisen jo aikaisemmin. | |
| 05.06.2007 16:16 | Pirkko Alanen: | Jep. Niinpäs näkyy kun tarkemmin katsoo... | |
| 05.06.2007 17:17 | Eero Heinonen: | MGO on sellainen kokonaisuus, että kun jotain osa-aluetta muutetaan (käytännössä lisätään tehoa), täytyy kohta muuttaa myös muita koska ne eivät kestä sellaisenaan. Muistan kuulleeni, että sama homma pätisi koko weturiin, eli voi olla että myös motin perässä olevia mötiköitä jouduttaisiin uusimaan/muuttamaan jolloin saa kyllä jo lyödä eräänkin eeron tiskiin. Ja mikä parasta, tämän kokoluokan myllyjen toimitusajat ovat tällä hetkellä monin paikoin sitä luokkaa, että tilaus niistä olisi pitänyt tehdä jo ajat sitten. Pääasia ettei tule Pas... eikun Caterpillareita...;) | |
| 05.06.2007 20:03 | Antti-Matti Hartikainen: | 25-sarjahan saneerataan Pieksämäellä (yllätys yllätys), mutta Mgo:t jouduttaisiin viemään korjaukseen Hyvinkään knp:lle asti. | |
| 05.06.2007 20:17 | Mika T. Polamo: | 25-sarjalaiset eivät liene saaneet ilmastointia ennen saneerausta. | |
| 06.06.2007 22:33 | Tapani Kunnas: | Juu siinä voisi käydä niinkuin hölmöläisille pöydän jalkoja lyhentäessä että yhdestä pienestä toimenpiteestä seuraa toinen ja sitten on pakko tehdä kolmas jne jne jne eli liian raju Dv12:n saneeraaminen voisi tuottaa lopputulokseksi esim. dieselsähköisen Dv13:n, jolle tulisi kokonaishintaa reilusti enemmän kuin kaupasta ostetulle ihan oikealle uudelle veturille. Toki olisihan se hienoa, jos saneerattu ja kiiltävämaalinen veturi ei heti mustuisi konesuojien saumoista pursuavasta mötäskästä. Vaan eihän sitä kaikkea voi saada... On toki hyvä osoitus MGO:n kestävyydestä, että niitä voidaan käyttää (tai ainakin arvioidaan voitavan käyttää) koko Deeverin 60-vuotinen elinkaari. |