28.07.1971 / Kemijärvi, Kemijärvi
28.07.1971 P59 purkaa lastiaan. Hr12 2209.
Kommentit
| 10.06.2007 10:59 | Tapio Muurinen: | Itte Huru Kemijärvellä! Harvinainen kuva. Misi - Kjä sai 43 kg:n kiskot 1966, jolloin Hurullakin pääsi tänne ajamaan. 1970-luvun puolivälissä Kemijärvelle ajettiin lähes yksinomaan Sv12/Sr12-sarjoilla. Ounaskosken sillalla oli raskaille sarjoille alennettu nopeus. Olikohan sn 60 (?), en muista. Vain kolme (vai neljä?) vaunua on tullut etelästä perille saakka. Sininen laituriautokin on Fo-vaunun vieressä ottamassa matkatavaroita. - Kuvaaja tietää paremmin, mutta tuliko 59 Kemijärvelle saakka? | |
| 10.06.2007 13:20 | Pekka Viitamäki: | En tiedä paremmin, tämmösellä junalla tulin Kjä:lle. Jollakulla vorgilaisella varmaan löytyy aikataulu tuolta ajalta. | |
| 10.06.2007 13:51 | Pirkko Alanen: | Vek. vm. 74 (siis "Eemeli")kertoo: Kemijärvelle sai ajaa 60- tai 70-luvulla Hurulla talvella kun maa oli kunnolla jäässä. Matkanopeuskin oli alennettu, sn 60-70/km/h (muisti voi jo pettää, niin ettei ihan tarkkoja lukuja uskalla sanoa!) Muuten liikenne hoidettiin niinkuin Tapio Muurinen tuossa yllä kertoo. Esim. vanhan ajopäiväkirjan mukaan 9.3 1971 Dr12 2231 toi junan nro. 64 Kemijärveltä etelään kohti (Kjä-Ol jne...) Junan paino oli lähtiessä 130t ja Rovaniemeltä eteen päin 400t. Pekka: Olisikohan tuon kuvan junan nro kuitenkin 63/64? (Toisaalta 59 meni kyllä tuohon aikaan lisäjunana Kemijärvellekkin saakka.) | |
| 10.06.2007 14:01 | Pekka Viitamäki: | Enpäs tuota tiiä, mutta siinä se juna on, olkoon numero mikä tahansa. | |
| 10.06.2007 14:22 | Pirkko Alanen: | Eemeli: Niinpä, eipä sillä numerolla suurtakaan merkitystä ole. Pääasia että juna on. Tuossa vaan tuli mieleeni kun vanhoja työpäiväkirjoja tuolta ajalta selasin. | |
| 10.06.2007 15:24 | [Tunnus poistettu]: | Junan numerollahan ei ole suurta merkitystä, mutta kun oli kesäturisti 1971 aivan hollilla niin tulipa katsottua. Juna on P59 Hki-Pko-Kjä, lähtö Hki 20:50 tulo Kjä 11:20. | |
| 11.06.2007 00:21 | Tapio Muurinen: | Sitä mukaa kun Hr12 sarjaa valmistui, lisääntyivät myös kiskonkatkeamiset. Todettiin, että veturi on liian raskas 43 kg:n kiskoille ja soraradoille. Käyttöä pyrittiin suuntaamaan 54 kg:n rataosuuksille, tai vauhtia piti laskea kevyemmillä radoilla. Esimerkiksi vuonna 1963 helmikuussa, kun lähes koko sarja oli valmiina, kiskonkatkeamia oli yli 400. 1962 helmikuussa niitä oli vain n. 290. Koko vuonna 1963 kiskoja katkeili 1600 kertaa. Sitten vähitellen katkeeamat alkoivat vähetä, kun sepelöinti ja 54 kg:n kiskotus lisääntyi. | |
| 11.06.2007 01:24 | Jorma Toivonen: | Jostain muistelisin kuulleeni, että myös Hr11 aiheutti aikoinaan paljon kiskon katkeamia (Hki-Tku). | |
| 11.06.2007 14:39 | Petri Nummijoki: | Lienee kiskonkatkeamille ollut silti muitakin syitä. Käytännössähän Hr12-vetureiden lukumäärä ei juurikaan lisääntynyt helmikuun 1962 ja helmikuun 1963 välisenä aikana. Helmikuussa 1963 olivat valmiina numerot 2200-2231 ja näistäkin 2215 oli Kirjokiven onnettomuuden takia pelistä pois. Helmikuussa 1962 käytössä olivat 2200-2229 ja 2230 sekä 2231 tulivat nekin jo maaliskuussa 1962. | |
| 11.06.2007 14:56 | Tapio Muurinen: | On varmasti, koska kiskoja katkeili ennen Hurujakin. Esimerkiksi 1950-luvun puolivälissä katkeamisia sattui jopa tuhansia vuodessa. | |
| 24.11.2007 14:15 | Ida Puolatie: | hieno kuva mie pidän.:) | |
| 27.05.2013 23:37 | Tapio Muurinen: | Joitain kuvan herättämiä hajakommentteja: Uusi pikajuna P59/60 laitettiin kulkemaan v.1968 Hki-Roi-Hki kesäkaudeksi. 1969 alusta se lienee ollut lisäjuna P63/64 rinnalla. Esimerkiksi P59 vedettiin samalla Hr12-veturilla Tpe-Roi. Kesän 1971 alusta Parkanon uudelle oikoradalle laitettiin kaksi yöjunaa, joista tämä P59/60 oli toinen, ja ajoi Kjä:lle. P63/64 kiersi vanhaa reittiä (via Hpk) Rovaniemelle. Seuraavana vuonna (1972 kesän alusta) P63/64 määränpää oli Oulu, mutta P61/62 jatkoi vastaavasti Rovaniemelle. P59/60 oli edelleen Kemijärven juna. Vuoden päästä (1973 kesän alusta) P63/64 jyskytteli jälleen Kjä:lle ja tunnus P59/60 oli jätetty pois. |