02.07.2007 / Outokumpu, välillä Sysmäjärvi–Vuonoksen Lohja
02.07.2007 Deeverin kuskilla oli juna, kolkati, kolkati, kol! kuski se käänteli tehojansa, kolkati, kolkati, kol!. Melko raskaanoloinen oli T4670, 588m ja 2794tn.
Kommentit
| 03.07.2007 00:15 | Otso Etelämäki: | Missä se kuva on ku mie en n e ä? | |
| 03.07.2007 00:22 | [Tunnus poistettu]: | Vorgissa lienee viimeksi kuluneina tunteina ollut jotain pientä teknistä häikkää. Melkoista hidastelua aika-ajoin - ja minä kuvittelen lisänneeni illalla kaksi kuvaa, mutta toinen on näköjään pudonnut mustaan bittiaukkoon. Kun ei se kadonnut kuva semmoinen ollut, että uskoisin kenenkään siitä herneeseensä tukehtuneen. | |
| 03.07.2007 00:27 | Mikko Mäntymäki: | n.2800 tonnia ei mene yhdellä koneella edes "vaihtoliikkeenä", parivedolle täydet tonnit ja kolmivedolle kevythomma riippuen rataosasta. Kuva kylläkin puuttuu ja oletko saanut tiedot JP-ennakkolistauksesta? Yhdelle koneelle taitaa olla vaihtoliikkeenä maksimitonnit 1800? | |
| 03.07.2007 00:29 | Mikko Mäntymäki: | Sama ongelman olen myös minä havainnut koskeeko tämä pelkästään elisa:n liittymiä? | |
| 03.07.2007 09:08 | [Tunnus poistettu]: | Koski myös Welhon ja Netsonicin liittymiä. Nyt tuntuisi toimivan taan jouhevasti. | |
| 03.07.2007 09:47 | Pirkko Alanen: | Määkään en nää kuvaa, eli ongelma näyttäisi vaivaavan myös DNA:n liittymää. | |
| 03.07.2007 10:33 | Perttu Karttunen: | Ei näy kuva minullakaan vaikka pikkukuva näkyykin, On kokeiltu mm. vaihtaa kys. kuva. Liittymänä on Telekarelia. toinen kuva näkyy vallan loistavasti. | |
| 03.07.2007 11:14 | Pirkko Alanen: | Mää näkkiin kuvan illalla (oululaisittain; näkkiin on imperfekti yks.1.pers. sanasta nähdä), mutta nyt ei näy. Luontaisen kaltainen sensuuri iskenyt väärään paikkaan? | |
| 03.07.2007 12:04 | Perttu Karttunen: | Tai sitten on vorgissa kuvauspaikkatunnistus ja kys. kuvauspaikan kiintiö on ns. täysi :) | |
| 03.07.2007 13:14 | [Tunnus poistettu]: | Ei se kuva taida enää näkyä kenelläkään liittymästä riippumatta. Ongelma on varmaankin serverillä. | |
| 03.07.2007 13:25 | Pirkko Alanen: | Ts. "luontaisen kaltainen sensuuri". | |
| 03.07.2007 16:18 | Lari Åhman: | MikkoM: entäs jos veturina on kuitenkin kolme deeveriä? Kyllähän tuo roikka Seepralla liikahtanee, mutta ei tod. yhdellä Deeverillä. Pikkukuvahan muuten näkyy. | |
| 03.07.2007 16:28 | Anssi Pesonen: | MikkoM: Dv12 maksimitonnit riippuen rataosasta 900-1000t. Tästää kolmella kerrottuna triplavedolle maksimitonnit 2700-3000t. Yleisimmin mielestäni 900t/Dv. Tuo mainitsemasi 1800t on lähempänä yhden Sr1:n tonnirajaa... | |
| 03.07.2007 16:57 | Petri Nummijoki: | Tasaisilla radoilla yhdellä Dv12-veturilla vedetään 1200 t ja kolmelle Dv:lle on enimmillään sallittu jopa 4000 t. Dr14-veturilla siirrellään vaihtotöissä 4500 tonnin junia, joten ainakin kitkapainon puolesta Dv12-veturilla pitäisi liikkua vastaavassa tilanteessa 3000-3500 t. | |
| 03.07.2007 19:01 | Jouni Hytönen: | Hauskaa sinänsä, että kuvan puuttuminen ei häiritse keskustelun etenemistä. :) | |
| 03.07.2007 20:04 | Perttu Karttunen: | Mjine ei jummarra tätä. Tänään liäsin kuvan ja se näkyy, tosin paikkana oli Viinijärvi, kai se pitää uskoa että vorg o kyllästynyt kaikkiin Outokumpu - kuviin :D | |
| 03.07.2007 20:10 | Perttu Karttunen: | http://vaunut.org/kuvasivu/38868 Kun ei auttanut kuvan vaihto hallinnan kautta tai muukaan niin laitetaanpa sama kuva uudellen. Nyt pitäis näkyä kaikilla. | |
| 03.07.2007 22:19 | Eero Heinonen: | Deeveellä saisi tosiaan kitkapainon perusteella aika paljon irti, mutta veturin muut "ominaisuudet" eivät tue tällaisia urheilusuorituksia. Ainakaan niin paljoa, että siitä olisi käytännön hyötyä... | |
| 03.07.2007 23:48 | Jorma Toivonen: | "Olosuhteiden pakosta" mm. Riihimäellä on jouduttu "pärjäämään" laskumäessä Dv12:lla (2565 - 2568) jo pidemmän aikaa. Junat liikkuvat hyvin, tosin vaihteiston öljynlämpö-mittarin osoitin liikkuu varsin nopeasti - punaiset varoitusvalot syttyvät - summeri soi, mutta kun ei anna periksi junakin liikahtaa... Nimim. kaksi täys-pitkää (tyhjää) "SNTL:n pytty-roikkaa" mäestä liikkeelle saanut - ilman vauhtia. Ennen MGO:n VG-magn.vent. sammutti moottorin, mikäli veturi pääsi "hyppimään" ymp.lyönnin yhteydessä - nimimerk. usein kokenut. Linjalla veturi-sarja on varsin "kesy" painavan junan kanssa. 26-sarjan paremmat vaihteiston jäähdytys-ominaisuudet parantanevat (?) käyttöä. Toisaalta Dv15/16-sarjalla saattoi saada samanlaisen junan liikkeelle, vähemmillä tehoilla. |