15.09.2004 / Praha, Tšekki
15.09.2004 Diesel/sähköinen 749-sarjan veturi saapuu kääntö-pöydälle ja tallin suojiin työnsä tehtyään. 1500hv:n veturi-sarja on alunperin vuodelta 1964 ja sen suurin nopeus 100km/h.
Kommentit
| 14.07.2007 11:26 | Marko Laine: | Tämä dieselveturityyppi on mun suosikki tsekkiläisvetureista. Nokassa on hieman Porkkanoiden aatelismuotoilua... | |
| 29.03.2012 20:32 | [Tunnus poistettu]: | - eli kuten taisin aiemminkin sanoa: haisulit ovat melkein saman näköisiä eri puolella maailmaa. | |
| 29.03.2012 20:55 | Robert Sand: | Niin kuin höyryveturitkin... | |
| 29.03.2012 21:04 | Tuukka Ryyppö: | Sähkärit kans! | |
| 29.03.2012 21:39 | Topi Lajunen: | Kaikkihan ne on keskenäänkin samanlaisia. Alla pyörät, ja niiden kannattelemana sitten loput veturista. Päitäkin on kaksi, ja ovat vieläpä lähes poikeuksetta kyljiltään identtisiä. | |
| 30.03.2012 00:07 | Tuukka Ryyppö: | Siitä olen tietysti jossain määrin samaa mieltä Karin kanssa, että samoiltahan ne haisulit usein näyttää. Tässä tosiaan suomalainen esimerkki, jossa samankaltaisuutta korostaa se, että molemmat veturit on kuvattu suunnilleen samasta kulmasta: http://vaunut.org/kuva/39214 . Haisuli kuin haisuli, ei niillä eroa ole. Siksi juuri muut veturityypit ovatkin kiinnostavampia – eivät ole kaikki niin samannäköisiä keskenään kuin nuo mokomat haisulit! | |
| 30.03.2012 04:22 | Topi Lajunen: | Esimerkkilinkki ei nyt aivan aja tarkoitustaan, mutta korjaantunee kun Tuukka seuraavan kerran tällä sivulla vierailee. | |
| 30.03.2012 08:00 | [Tunnus poistettu]: | Katsotaan nyt kunhan ehdin etsiä sen saksalaismallin josta taannoin sanoin samaa... | |
| 30.03.2012 15:21 | Tuukka Ryyppö: | Joo, ei mennyt ihan putkeen ekalla yrittämällä :) Uusi yritys: Siitä olen tietysti jossain määrin samaa mieltä Karin kanssa, että samoiltahan ne haisulit usein näyttää. Tässä tosiaan suomalainen esimerkki, jossa samankaltaisuutta korostaa se, että molemmat veturit on kuvattu suunnilleen samasta kulmasta: http://vaunut.org/kuva/72775 . Haisuli kuin haisuli, ei niillä eroa ole. Siksi juuri muut veturityypit ovatkin kiinnostavampia – eivät ole kaikki niin samannäköisiä keskenään kuin nuo mokomat haisulit! |
|
| 31.03.2012 00:04 | [Tunnus poistettu]: | Ja tässä se kuva johon viittasin edellisessä repliikissä: http://vaunut.org/kuva/66218 | |
| 31.03.2012 10:27 | Kimmo T. Lumirae: | Dieselveturi (Haisuli (jok.)) on yleensä joko keskiohjaamollinen, jolloin siinä on kaksi konepeittoa, jotka voidaan avata eri tavoin niin, että koneistoon päästään käsiksi, tai, kaksiohjaamoinen, jolloin siinä on kummassakin päässä mahdollisesti ns. turvanokalla varustettu päätyohjaamo koneiston ollessa ohjaamojen välissä konehuoneessa. Erityisesti amerikkalaisperäisissä vetureissa voi keskiohjaamo olla veturin toisessa päässä ja päätyohjaamoista toinen tai jopa molemmat voidaan jättää pois. Pyörät ovat yleensä alaspäin ja pakokaasut ohjataan yleensä ylöspäin. Veturi voidaan maalata halutulla tavalla, periaatteessa melkein minkä väriseksi hyvänsä. Näissä rajoissa olen valmis myöntämään, että dieselveturit muistuttavat toisiaan miltei kaikkialla maailmassa. |
|
| 31.03.2012 10:54 | Leo Männistö: | Kimmo: Ilmeisesti tähän jo sinänsä kattavaan listaasi olisi lisättävä, että veturin voima tuotetaan puristussytytteisellä polttomoottorilla, jonka konseptin hra Rudolf Diesel aikanaan keksi. | |
| 31.03.2012 19:01 | Kimmo T. Lumirae: | Hyvä ja tarpeellinen täydennys. Ilman Rudolfin oivallusta maailmassa ei olisi dieselvetureita. Puristussytytteisellä mäntämoottorilla varustettuja saattaisi ollakin, mutta niillä olisi eri nimi. |