09.08.1981 / Helsinki asema
09.08.1981 Matkatavaraa kuljetettiin asemalta konduktööri- ja matkatavaravaunuihin tällaisilla laiturikärryillä. Kalusto oli parkissa raiteen 11 laiturilla.
Kommentit
| 10.08.2007 00:17 | Tauno Hermola: | Toivottavasti joltain löytyy myös valokuvia tai filmiä matkatavaran ja postin käsittelystä asemilla. Tuo on kyllä vähän orvon näköinen, kun on siinä on vain yksi vaunu, Helsingissä kärryletkat oli yleensä aika pitkiä. No, lentoasemillahan tuota toimintaa vastaavalla kalustolla vieläkin tapahtuu. | |
| 25.02.2009 10:48 | Tunnus poistettu: | Tampereellakin (Samoin kuin tietysti muillakin asemilla) pörräsi ennenvanhaan monia erilaisia laituriautoja ja peräkärryjä. Sinisiä ja keltaisia (postin?). Tainneet logistiikan tavat aika paljon muuttua aikai saatossa.. | |
| 28.01.2012 18:13 | [Tunnus poistettu]: | Aikoinaan oli sellainenkin laiturikärry jossa kuljettaja seisoi jonkinlaisten polkimien päällä etukyljellä ja ohjaili vaunua kahdella käsivivulla. Karmivan näköistä... mitähän työsuojelu sanoisi moisesta tänään? | |
| 29.01.2012 00:58 | Tapio Muurinen: | Kari muistelee varmaan niitä akkusähköllä toimivia sinisiä ja kovakumipyörin varustettuja laiturikärryjä, joita ainakin Helsingin asemalaitureilla liikkui kesäaikaan vielä 1960-luvulla. Minusta ne olivat kätevän näköisiä kapistuksia ja liikkuivat sujuvasti ihmisjoukossa, paitsi että ne olivat lähes äänettömiä. Kuvassa kehittyneempi versio ilmakumirenkain http://vaunut.org/kuva/54444 | |
| 29.01.2012 01:49 | Jouni Halinen: | Kyllähän täällä sivustolla on kuva tuosta KJ:n mainitsemasta laiturikärrymallista, en vaan sitä kuvaa millään onnistunut tähän hätään esiin "kaivamaan". Ja niinkuin Kari sanoi niin työturvallisuus ko. mallissa oli tasoa 0, tai vähän sen allekkin. | |
| 29.01.2012 04:00 | Jani Saarilampi: | Oliko kyse näistä http://vaunut.org/kuva/49884 http://vaunut.org/kuvasivu/46563 | |
| 29.01.2012 04:16 | Jouni Halinen: | Tätä http://vaunut.org/kuva/49884 Kari varmaan tarkoitti, laitoin hakuun ”1957-1980 Helsinki”, mutta kuvahan on napattu jo vuonna 1930, mutta hienoa että Jani sai selvitettyä asian tasan kello 04.00. Eli aikaa kului "rapiat" tunti. (Käyttäjä muokannut 29.01.12 04:22) |
|
| 08.06.2014 19:27 | Kari Suominen: | Toijalassa Kansasen Konepaja valmisti Posti- ja lennätinhallituksen tilauksesta 50-luvulla erän tällaisia laiturikärryjä. Lehtitiedon mukaan ensimmäisestä tilatusta erästä kaksi kärryä jäi Toijalaan, kymmenkunta toimitettiin Helsingin asemalle ja loput ympäri maata. Uutinen ei valitettavasti kerro ja tiedossani ei ole, että toimiko Kansanen vain yhtenä alihankkijana monista ja valmistettiinko Toijalassa kärryjä myös VR:n tarpeisiin. | |
| 10.02.2020 09:51 | Erkki Nuutio: | Sattumakuva. Laiturivaunujen vetäjät ovat Valmet Oy Lentokonetehtaan siirtokoneosaston tuotteita noin vuodelta 1966. VW:n teollisuusmoottori ja hydrostaattinen vaihteisto. Nopeuspoljin toimi myös jarrupolkimena. Jalan nosto polkimelta sulki hydraulilinjan. Tämä myös varmisti, ettei vetäjä pysäytyksen jälkeen alkanut tahattomasti liikkua. Jarrutus poljinta nostaen ei ole kuitenkaan ergonomisesti oikein. Olin harjoittelijana näitäkin kokoamassa. Ainakin yksi on kunnostettu kyläilyajoa varten ja yksi on HMVY:llä. |
|
| 10.02.2020 12:00 | Juhana Nordlund: | Laituritraktoreista (kutsuttu myös laituriautoiksi) on ollut kuvia ja juttua jonkin verran tällä sivustolla. Tässä yksi esimerkki: http://vaunut.org/kuva/18150 Onko näiden jommankumman tai molempien kuvien ajoneuvot mallia VB-10? Käytettiinkö polttoaineena nestekaasua vai jotain perinteisempää polttonestettä? |
|
| 10.02.2020 12:06 | Juhana Nordlund: | Laitetaan toinenkin linkki: http://vaunut.org/kuva/53746 . Sen kautta löytyy vastaus aiempaan esittämääni kysymykseen käyttövoimasta. | |
| 10.02.2020 14:17 | Erkki Nuutio: | Vanhat Koneet -lehdessä 4/2012 s. 35-37 on juttu kyläilyajoon kunnostetusta yksilöstä vuodelta 1968. Siinä mainitaan tyypiksi VB 10 HP1400 ja omapainoksi mainitaan 1400 kg. 1400 on ehkä siitä peräisin. Hydrostaattinen vaihteisto+taka-akseli -kokonaisuus on Linde H20. Valmetin oma etuakseli lienee sama kuin Valmet B10 -trukissa takana. Se on jousittamaton, mutta keinuu. Näissä ei ainakaan alunperin ollut nestekaasulaitteita. (Käyttäjä muokannut 10.02.20 14:20) |