27.10.1989 / Naantali, Naantalin satama

27.10.1989 P343 Turku - Naantalin Satama saapuneena määräasemalle. Juna oli arkisin 2 * Dv15 vetoinen arkisin ja viikonloppuisin Dr13 vetoisena. Paluujuna P126 Naantalin Satamasta Helsinkiin oli Dr13 vetoinen. Marraskuussa junapari muuttui Dm9 -junaksi.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Naantalin satama Kuvauspaikka: Naantali
Kuvaaja: Teppo Niemi
Lisätty: 12.12.2003 00:00
Junatyyppi
P: 343
Muu tunniste
Rautatieinfra: Turvalaite
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Viikon kuva: 42 / 2013
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

12.12.2003 17:02 Jyrki Tervo: Vau, hieno ja harvinainen tilanne, vemput ja "pikajuna"
12.12.2003 17:23 Perttu: Jestas ku hieno kuva, ja pariveto-vemppu =) Noita ei enää pahemmin n e ä
12.12.2003 17:27 Jyrki Tervo: Neänkö oikein? Sojotteleeko tuon 2004:n korsteenista vaihtotyöopastin ??
12.12.2003 18:16 AnttiL: Hieno kuva!Pariveto-vemputus =)
12.12.2003 19:10 Antti N.: Katson oikeudekseni kysyä herra Tervolta, mikä on korsteeni?
12.12.2003 19:52 Jyrki Tervo: Savupiippu, mutta tässä tapauksessa kuitenkin pakoputki. Jonkilainen murreilmaisu, tulee ruotsinkielen savupiippua ilmaisevasta sanasta skorsten !
12.12.2003 20:55 Kutter9: Kyllä minustakin vempussa on korsteeni, sehän näyttää hieman vanhan laivan piipulta.
12.12.2003 21:31 Mikko Herpman: Onko kellään tietoa seuraavasta: Parivetovemppujahan on mahdollista ajaa johtoveturista yhdellä kuljettajalla. onko näin toimittu vai onko yleensä myös apuveturissa oma miehistö? Muistelen kuulleeni jostain, että harvemmin olisi käytetty kaksinajolaitteita.
12.12.2003 22:17 Jouni: Käsittääkseni kaksinvedoissa oli vain yksi miehistö. Kaksinajolaitteet on sittemmin purettu varsin monesta Vempusta, eli vieläköhän löytyisi kaksi veturia, jotka saataisiin nippuun kytkettyä? Veturissa 2009 muistan kuvanneeni viisitieletkun, joka piti kytkeä parivetoa rakennettaessa. En nyt kirjoita tähän mitään sen toiminnoista, kun en kuitenkaan muista oikein. Tietoa löytyy esimerkiksi Dieselveturit ja moottorivaunut -kirjan osasta II. Juuri nuo viisitieletkut on purettu pois melkein kaikista Vempuista. Välikaapeli kytketään pistokkeeseen, joka näkyy tuolla keulassa jäähdytinsäleikön alla. Välikaapelin säilytyspaikka eli "torpedo" näkyy taaemman veturin käyntisillan alla.
12.12.2003 22:28 KooPee: Nämähän sai kytkettyä kaksinvetoon vain lyhyet nokat vastakkain ja sitä käytettiin ainakin säännöllisten 2 Dv15/16-tavarajunien loppuun saakka eli vuoteen 1991.
12.12.2003 22:36 Jouni: Löysinpäs kauhealla työllä yhden kuvan, jossa viisitieletku näkyy: http://www.vaunut.org/kuvasivu.php/1931.​htm. Siis tuolla vasemman puskimen vieressä. Saihan Vempuja kytkettyä alun perin ainakin nippuun miten huvitti, senhän jo todistaa tuo kaapelin pistoke pitkässä päässä. Ensimmäisiä Dv15-vetureita ei muistaakseni saanut kytkettyä nippuun kuin lyhyet päät vastakkain, mutta kyllä nämä loppupään veturit sai. Muutettiinkohan veturit sitten jossakin vaiheessa niin, että ne sai kytkettyä vain perät vastakkain?
13.12.2003 10:22 Jack: Ainakin vielä 1920-1930-luvuilla savupiipusta käytettiin virallisemmissa teksteissä korsteeni-nimitystä.
13.12.2003 14:24 Mikko Herpman: Asia selviää pikkuhiljaa, mitenkähän on Haapamäen vempun tilanne kaksinajolaitteiden osalta? Onko viisitieletkut/liittimet tallella? Välikaapelin pistokkeet ovat varmaankin kaikissa jäljellä? Säilytyksessä olen tuon kaapelin nähnyt myös ohjaamossa katon rajaan tehdyissä koukuissa. Näin oli ainakin joskus Jyväskylän järjestelijässä. Kävin kyseisen dv15:ta kyydissa Vihtavuoressa ja silloin muistaakseni kuskit puhuivat että eivät muista koskaan ajaneensa vempuilla kaksinvedossa yhdellä miehistöllä. Voi tietysti vaan olla joku paikallinen käytäntö, jos muualta suomesta löytyy kokemuksia niin laitelkaa tulemaan.
13.12.2003 18:05 Timppa: Dv15 1991:ssä on viisitieletku korvattu 5:llä pikaliittimellä auramuutostyön yhteydessä.
14.12.2003 04:54 Jouni: Kun katselee vaikka näillä sivuilla olevia kuvia Dv15/16-vetureista, niin nuo välikaapelin pistokkeet ovat kadonneet melkein jokaisesta. Eikös se veturi ollut Dv12, jossa välikaapelia säilytettiin ohjaamon katossa? Vai onko sekään enää siellä?
15.12.2003 08:31 Teppo: No eräänlainen vaihtotyöopastin kylläkin. Takana näkyvä opastin on (valo)vaihdonkielto-opastin. Nykyään JT ei enää tunne vaihdonkielto-opastimia.
15.12.2003 10:04 Jouni: Kyllä deevereissä se kaapeli on vieläkin siellä ohjaamon katossa, oikealla puolella pitkän nokaan päähän katsottaessa ohjaamosta päin.
15.12.2003 10:05 Pasi: Hups. Siis tuo viimeinen Jouni on minun kirjoittama. Ei pitäisi heti herättyä kirjoittaa yhtään mitään :)
27.12.2003 17:05 Mikko: Kertoisiko joku hivenen tuosta vaihdonkielto-opastimesta, ainakin minulle aivan uusi tuttavuus?
27.12.2003 18:16 Jyrki Tervo: Joo, olis kyllä mielenkiintoista kuulla lisää tuosta vaihdonkielto-opastimesta, kun ei vanhaa Jt-kirjaakaan ole just käsillä. Ulkoisesti opastimen tausta näyttää samalaiselta kuin viaihtotyöopastimenkin, mutta kun tarkastalee tarkemmin olisko vain kolmella valolla ?
28.12.2003 19:19 Teemu Sirkiä: Tuo vaihdonkielto-opastin näyttää kiinnostavan ihmisiä. Skannasin vuoden 1987 Jt:stä sivun, jossa tuosta opastimesta kerrotaan. http://koti.mbnet.fi/hyundai/temp/vaihto​.jpg
28.12.2003 19:27 Jyrki Tervo: No joo, onhan "korsteenista sojottavassa" vaihdonkielto-opastimessa 4 valoa ristissä, nyt varsinkin, kun tietää mitä etsiä. Pitääpä yrittää kuvailla tällaisia oudompia, jo käytöstä pois jääneitä, opastimia. Rata-alueiden romukasoista niitä nyt ainakin luulisi löytyvän !
28.12.2003 21:34 Teemu Sirkiä: Rautatiemuseon takapihalla Hyvinkäällä on yksi tuollainen opastin, olen kuvannut sen pari vuotta sitten: http://koti.mbnet.fi/hyundai/temp/vkielt​o.jpg Käytöstä poistuneista opastimista olisi ihan kivaa nähdä valokuvia.
11.01.2004 06:09 Jpl: Eikös tuo kuvassa oleva opastin ollut juuri Hyvinkäällä tuolla samalla ratapihalla..
08.03.2005 16:22 Teppo Niemi: Täytyypä kuitenkin vastata nimettömällekin noin vuoden kuluttua: Aamutavarajuna Turku - Naantali oli Dr13 vedolla, ja se tuli junan toiseen päähän viemään junan Helsinkiin P126A:na. Nämä veturit palasivat Turkuun taas tavarajunan keulalla.
18.03.2005 12:45 Tero Korkeakoski: Onkos toi rakennus muuten nykyinen Danisco?
29.10.2005 15:03 Petri Soronen: http://vaunut.org/kuvasivu.php/15902.htm​l Kuva Kielto opastimesta.
21.10.2009 23:28 Teemu Salonen: Koska laivajunaliikenne naantaliin loppui?
22.10.2009 12:35 Timo Valtonen: Henkilöjunaliikenne Naantalin satamaan loppui joskus 1970-luvun puolessa välissä, tarkkaa vuotta en tiedä. Sehän oli aikoinaan halvin meritie Ruotsiin varsinkin kun Vikinglinellä oli hyvin liberaali vapaalippupolitiikka Naantalin ja Kapellskärin reitillä. Melkein kaupasta kuin kaupasta sai vapaalippuja, eikä kansipaikka muutenkaan paljoa maksanut. SL:n nivelbussit veivät sitten perille Tukholmaan. Porkkanalla tuli usein matkustettua Helsingistä laivalle ja laivalta.
22.10.2009 14:00 Tauno Hermola: Tukholmassa se bussi satamasta Slussenille oli muistaakseni vielä ilmainen. Nythän satamasta ei saanut edes ostettua SL:n 24h korttia, olis pitänyt 'ylimääräinen' kertamaksu maksaa. No, meikä käveli Stockholm Södralle ja osti kortin sieltä ;)
(Käyttäjä muokannut 22.10.09 14:02)
22.10.2009 14:31 [Tunnus poistettu]: Teemu, se oli jotain 1980-loppua kun viimeisen kerran tonne ajettiin matkustajajunia. Naantalin asemalle sitävastoin ajettiin kesinä 1998 ja 9 Dm7:lla KAUPALLISTA ajoa, monta kertaa päivässä. Ekana vuonna oli jopa VR OY:n kuski ja kokoajan Dm7:t olivat VR OY:n kunnossapidossa.
22.10.2009 15:13 Tauno Hermola: Siis KUKA ajoi 1998 ja 1999 KAUPALLISTA liikennettä Naantalin asemalle (jos se ei kerta VR ollut, kuten tuosta ymmärsin)? Minulle ihan uusi tieto tuommonen!
22.10.2009 16:18 [Tunnus poistettu]: HÖYRYVETURIMATKAT OY, Keitelemuseon Dm7 4135, 4200 ja 4204 ja 1 liitevaunu kesällä 1998, kuitenkin vain 2 Dm7:aa kerrallaan junassa. 4204 meni kone rikki sinä kesänä. Sit noi ehjäksi jääneet Dm7 oli vuorotellen kesällä 1999 ajossa. 1998 oli 4 junaparia, 1999 6 junaparia. Se liitty Dennis Livsonin Muumimaailmaan, tosin kyllä muutkin sillä matkusti. Ajoaika oli kumpanakin kesänä koulujen loma-aika, jopa sunnuntait. Dm7:t oli asemalla parkissa samoilla raiteilla kuin Ttv5 :D Alunperänen suunnitelma oli ajaa kesällä 1997 Naantaliin Hr1 1009:llä, mutta liian kallista ajaa ja vaikee löytää veturimiehiä koko kesäksi. Kaanaanmaalle olis tehty seisakelaituri Raision sen vuotisii asuntomessuja varten myös.
27.10.2009 10:51 Teemu Salonen: Muumijunassa on tullu matkustettua, ku se oli nopeampi ku bussiyhteys:)
17.10.2013 18:51 Kimmo Säteri: Tauno: minäkin muistelen, että Viking Linen terminaalin ja Slussenin välinen bussilinja olisi ollut ilmainen. Olisiko linjatunnus ollut 45?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!