28.02.1968 / Kerava, Kerava asema
28.02.1968 Henkilöjuna H 213 Helsingistä Toijalaan pysähtyi Keravalla. Junaa veti Ukko-Pekka Hr1 1001. Pohjoispään lähtöpääopastimissa oli neljä valoa: yksi punainen ja kolme vihreää. Vasemmanpuoleisen maston huipussa oli valovaihdonkielto-opastimet kumpaankin suuntaan. Asemalla liputettiin Kalevalanpäivän kunniaksi.
Kommentit
| 28.02.2008 12:15 | Kimmo Pyrhönen: | Kuvakulma tuo tässä esiin Ukko-Pekan ylvään ilmeen. Perään tosin sopisi mieluummin pikajuna kuin "vain" henkilöjuna. | |
| 28.02.2008 14:25 | Jari Kaakinen: | On se hyvä, että meillä on tämä "Nostalgia/Vanhat kuvat" osasto tässä Resiinassa, ilman näitä se olisi aika "Pliisu". | |
| 28.02.2008 15:39 | Topi Lajunen: | Uijui! Kotiasema tasan 40 vuotta sitten. Onko juna 3- vai 4-raiteella? | |
| 28.02.2008 16:10 | Juha Kutvonen: | Mielenkiintoista! Ratapiha meni uusiksi sähköistyksen yhteydessä pari vuotta myöhemmin. Mitähän käyttöä noilla säiliövaunuilla oli Keravalla? | |
| 28.02.2008 16:55 | Teppo Niemi: | Mielestäni juna on III-raiteella. (Kerrottakoon nuorammille ja samalla myös vanhemmille, joille vanha raidenumerointikäytäntö on vieras: Roomalaisin numeroin merkitiin henkilölaiturilla varustetut raiteet ja arabialaisin numeroin muut raiteet. Merkintä aloitetiin yleensä asemarakennuksen puolimmaisesta kulkutieraiteesta. Esim.: http://vaunut.org/kuvasivu.php/42706 , http://vaunut.org/kuvasivu.php/40500. Aikataulukirjoissakin käytettiin vielä 1970-luvulla laituriraiteiden osalta roomalaisia numeroita. Nykyisin kaikki raidenumerot merkitään arabialaisin numeroin.) | |
| 28.02.2008 17:04 | [Tunnus poistettu]: | Helsingin keskustassa puolestaan nykyään käytetään romanialaisia numeroita kerjäläisten kappalemäärän osalta. | |
| 28.02.2008 17:13 | Topi Lajunen: | Nykyaikaisen nörttinuorison mielestä kuvan veturin numero olisi 9. :) (Käyttäjä muokannut 28.02.2008 17:22) | |
| 28.02.2008 22:03 | Tapio Muurinen: | Mukava katsella tällaisia talvisia höyrykuvia. Kevään merkkejä jo havaittavissa :) | |
| 07.12.2010 14:43 | Kurt Ristniemi: | Raiteella 3 todellakin ollaan. Sähköistystä edeltävään aikaan oikealla näkyvä aita oli raiteiden 1 ja 2 välissä. - Käytän tahallani raiteista arabialaisia numeroita, sillä niillähän raiteet oli laitureiden tauluihin merkitty; Roomalaisin toki raidekaavioihin. - Juhan kysymykseen öljyvaunuista: Öljyvaunut kuljetettiin Keravan kautta. Kunnes sitten kerran syttyi tulipalo. Sen jälkeen rakennettiin Porvoon radalta Keravan ohittava öljyraide ja syntyi Keravan kolmioraide. Vuotta en tähän hätään muista. | |
| 07.12.2010 14:54 | Juha Kutvonen: | Sköldvikin öljyliikenne ei ollut alkanut vielä tässä vaiheessa ja koko jalostamokin oli vasta rakenteilla. Rata Ollista Kilpilahteenhan valmistui vasta vuoden 1972 paikkeilla ja kolmioraide pari vuotta myöhemmin. Siksi nuo vaunut Keravalla tuohon aikaan herättivät kysymykseni. | |
| 07.12.2010 17:22 | Kurt Ristniemi: | En nyt näköjään onnistu löytämään öljyvaunuista täydellisempää tietoa, kuin että 2.3.1968 Keravan ratapihalla oli iso tulipalo, josta otetussa valokuvassa palaa säiliövaunuja. Kuva on julkaistu kirjassa 'Heijastuksia, Keski-Uusimaan vuosikymmenet', sivulla 99. Muistelen jostakin tosiaan lukeneeni että ratapihalla paloi nimenomaan öljyvaunuja ja että palon seurauksena öljyvaunujen kuljetus aseman kautta lopetettiin. Ts. rakennettiin se ohitusraide. - Täytyy koittaa etsiä lähde... | |
| 08.12.2010 17:21 | Kurt Ristniemi: | Yksi lähde löytyi. Valitettavasti se ei juurikaan anna lisävalaistusta asiaan. Varsinkaan öljyvaunujen tuolloisesta reitistä ei löydy tietoja, eikä siitä miksi niitä oli tapana seisottaa Keravan asemalla. Taisto Saarentauksen kirja 'Mennyttä Keravaa' kertoo: "Öljyraide. Kun Keravan ratapihalla oli tapahtunut pelottavan tuhoisa öljyvaunun palo 1968, VR rakensi 1976 Porvoon radan kaaresta Heikkilänmäen kohdalta oikaisuraiteen ("öljyraiteen"), joka yhtyy päärataan Kytömaan kohdalla. Vaaralliset öljyjunat voivat ohittaa kaupungin keskustassa olevan ratapihan tätä raidetta pitkin ollessaan matkalla päärataa pitkin pohjoiseen." - Olen kuitenkin melko varma siitä, että jostakin lähteestä olen lukenut selontekoa siitäkin, mitä reittiä öljyjunat kulkivat ennen tuota paloa, ja miksi vaunuja seisotettiin Keravalla. Lähteen etsintä siis jatkuu... | |
| 01.06.2011 10:37 | Kurt Ristniemi: | Eipä Juha suotta ihmetellyt öljyvaunujen oleskelua Keravalla vuonna 1968. Ja minun ei auta muu kuin todeta olleeni väärässä öljyn kuljetuksesta Keravan kautta; käyttämäni lähde, eli Saarentauksen kirja antoi väärää tietoa ainakin sen tulipalon suhteen. Ei siinä nimittäin öljyvaunu palanut, vaan säiliövaunuletka, johon oltiin oltu lastaamassa kevytbensiiniä säiliöautolla. Ks. http://www.pelastustieto.fi/site/images/stories/pdf/historia/Arkistojuttu_Kerava_1968.pdf Palo tapahtui lauantaina maaliskuun 2. päivänä 1968 aamuyöllä, eli vain pari vrk tämän kuvan ottamisen jälkeen. | |
| 01.06.2011 18:01 | Kurt Ristniemi: | Pitäisiköhän sitten ruveta ihmettelemään kevytbensiinin lastausasemaa Keravalla? Toiminta ei ollut mitään ihan pientä: 12 säiliövaunua oltiin täyttämässä säilöautoilla. Mistä kevytbensiini tuotiin ja miksi lastaus tehtiin Keravan tavara-asemalla? (Käyttäjä muokannut 01.06.11 18:02) |
|
| 20.02.2014 21:41 | Pekka V. Puhakka: | Onko tietoa mihin suuntaan näiltä raiteilta lähdettiin kahdella ja mihin kolmella vihreällä? Kahdella Järvenpäähän ja Kolmella Nikkilään? |