17.07.1977 / Tikkurila asema
17.07.1977 EP 7 Helsingistä Joensuuhun, Dv12 2756+5. Ohittamassa Tikkurilan asemaa.
Kommentit
| 01.03.2008 23:42 | Jorma Toivonen: | "Idän EP:t" kulkivat yhden Dv:n voimin, mutta "Pohjanmaan laukeuksien" vastaavan kokoisille junille tarvittiin kaksinkertainen veto-voima? 5-vaunua kulkee hyvin Dv:n perässä, mutta kerran (3.9.-76) teki P63:n veturi (taisi olla vielä tuolloin Dr12) "tenän" Hanalassa, olimme valmiina lähdössä Keravalta junalla 1104 kohti Pasilaa - lähin mahd. apu - veturi irti junasta ja 63:n haku Keravalle, jotta linja saataisiin auki, eipä paljon kyselty junapainoa tai -pituutta, kun lähdimme kiskomaan yhdellä Dv12:llä painavaa "yö-junaa" ylämäkeen kohti pohjoista. Viimein saavutimme Keravan runsaan puolen tunnin uurastuksen jälkeen ja "suma pääsi purkautumaan", samoin jossain vaiheessa Psl:sta hälytetty ehjä vetovoima johtamaan P63:a kohti pohjoista. 1104 taisi jäädä reilun 60min myöhään tuon avustamis-tapahtuman vuoksi pimeässä ja sateisessa syys-säässä. | |
| 12.03.2008 13:05 | Jukka Pitkänen: | Kiitos jtt, minusta on aina mukava lukea noita juttuja mitä kaikkea on aina silloin tällöin sattunut. | |
| 01.09.2008 20:45 | Pirkko Alanen: | Tällaista "elävää historiaa" pitäisi saada kirjoihin ja kansiin, kukahan sen työn tekisi?? Vielä on elossa höyrykauden jermuja joiden työmuistojen tallettamisella alkaa olla jo kiire... | |
| 02.09.2008 09:53 | Jukka Pitkänen: | Totta puhelet Pia. Kirja " muistoja rautateiltä" tai joku muu vastaava nimi, jossa olisi kuljettajien sekä yleensäkin VR:n henkilökunnan muisteluja menneiltä vuosilta. | |
| 27.03.2012 14:31 | Juha Kutvonen: | VR:n satavuotisen taipaleen kunniaksi julkaistiin aikoinaan mielenkiintoinen rautatieläisten muistelmateos "Radoilta ja ratojen varsilta". Vastaavanlainen uudistettu versio ei olisi yhtään pahitteeksi nyt juhlavuotena. | |
| 27.10.2014 19:52 | Veli Koski: | En muista koskaan nähneeni EP "Kareliassa" Dv12 -veturia toisinpäin eli aina oli pitkä nokka eteenpäin mentiin sitten Helsinkiä tai Joensuuta kohti. Osaako kukaan sanoa, miksi näin? Tuskin sattumaa? | |
| 28.10.2014 03:29 | Topi Lajunen: | Ainakin kaksi syytä, joskin marginaalista, tällaiselle "oikein päin" ajamiselle on: jäähdytys toimii kenties hieman tehokkaammin ja törmäysturvallisuus on (junan näkökulmasta) hieman parempi. | |
| 28.10.2014 18:13 | Joonas Jokinen: | Tuo törmäysturvallisuus on tosiaan ainakin yksi syy. Siitä en tiedä kuinka virallinen se on/oli, mutta ainakin Riihimäellä sitä käytettiin esim. Hangon suuntaan. Jorma varmasti osannee kertoa tarkemmin. Saattoi jopa liittyä tasoristeysten määrään? | |
| 31.10.2014 00:32 | Jorma Toivonen: | "Pitkäpää edellä" ajaminen saattoi olla peruja höyry-ajoista, ei ehkä turvallisuudesta. Vain muutaman kerran kokemuksella muistelisin, että suuremmilla nopeuksilla Dv12:n "vaappuminen" edestakaisin oli maltillisempaa (rauhallisempaa) ajettaessa "pitkäpää edellä" - vastakommentteja hyväksytään ammattilaisilta... |