17.07.1977 / Tikkurila asema

17.07.1977 EP 7 Helsingistä Joensuuhun, Dv12 2756+5. Ohittamassa Tikkurilan asemaa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Tikkurila asema
Kuvaaja: Jarmo Pyytövaara
Lisätty: 01.03.2008 00:00
Junatyyppi
EP: 7
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

01.03.2008 23:42 Jorma Toivonen: "Idän EP:t" kulkivat yhden Dv:n voimin, mutta "Pohjanmaan laukeuksien" vastaavan kokoisille junille tarvittiin kaksinkertainen veto-voima? 5-vaunua kulkee hyvin Dv:n perässä, mutta kerran (3.9.-76) teki P63:n veturi (taisi olla vielä tuolloin Dr12) "tenän" Hanalassa, olimme valmiina lähdössä Keravalta junalla 1104 kohti Pasilaa - lähin mahd. apu - veturi irti junasta ja 63:n haku Keravalle, jotta linja saataisiin auki, eipä paljon kyselty junapainoa tai -pituutta, kun lähdimme kiskomaan yhdellä Dv12:llä painavaa "yö-junaa" ylämäkeen kohti pohjoista. Viimein saavutimme Keravan runsaan puolen tunnin uurastuksen jälkeen ja "suma pääsi purkautumaan", samoin jossain vaiheessa Psl:sta hälytetty ehjä vetovoima johtamaan P63:a kohti pohjoista. 1104 taisi jäädä reilun 60min myöhään tuon avustamis-tapahtuman vuoksi pimeässä ja sateisessa syys-säässä.
12.03.2008 13:05 Jukka Pitkänen: Kiitos jtt, minusta on aina mukava lukea noita juttuja mitä kaikkea on aina silloin tällöin sattunut.
01.09.2008 20:45 Pirkko Alanen: Tällaista "elävää historiaa" pitäisi saada kirjoihin ja kansiin, kukahan sen työn tekisi?? Vielä on elossa höyrykauden jermuja joiden työmuistojen tallettamisella alkaa olla jo kiire...
02.09.2008 09:53 Jukka Pitkänen: Totta puhelet Pia. Kirja " muistoja rautateiltä" tai joku muu vastaava nimi, jossa olisi kuljettajien sekä yleensäkin VR:n henkilökunnan muisteluja menneiltä vuosilta.
27.03.2012 14:31 Juha Kutvonen: VR:n satavuotisen taipaleen kunniaksi julkaistiin aikoinaan mielenkiintoinen rautatieläisten muistelmateos "Radoilta ja ratojen varsilta". Vastaavanlainen uudistettu versio ei olisi yhtään pahitteeksi nyt juhlavuotena.
27.10.2014 19:52 Veli Koski: En muista koskaan nähneeni EP "Kareliassa" Dv12 -veturia toisinpäin eli aina oli pitkä nokka eteenpäin mentiin sitten Helsinkiä tai Joensuuta kohti. Osaako kukaan sanoa, miksi näin? Tuskin sattumaa?
28.10.2014 03:29 Topi Lajunen: Ainakin kaksi syytä, joskin marginaalista, tällaiselle "oikein päin" ajamiselle on: jäähdytys toimii kenties hieman tehokkaammin ja törmäysturvallisuus on (junan näkökulmasta) hieman parempi.
28.10.2014 18:13 Joonas Jokinen: Tuo törmäysturvallisuus on tosiaan ainakin yksi syy. Siitä en tiedä kuinka virallinen se on/oli, mutta ainakin Riihimäellä sitä käytettiin esim. Hangon suuntaan. Jorma varmasti osannee kertoa tarkemmin. Saattoi jopa liittyä tasoristeysten määrään?
31.10.2014 00:32 Jorma Toivonen: "Pitkäpää edellä" ajaminen saattoi olla peruja höyry-ajoista, ei ehkä turvallisuudesta. Vain muutaman kerran kokemuksella muistelisin, että suuremmilla nopeuksilla Dv12:n "vaappuminen" edestakaisin oli maltillisempaa (rauhallisempaa) ajettaessa "pitkäpää edellä" - vastakommentteja hyväksytään ammattilaisilta...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!