20.01.2008 / Pori

20.01.2008 Tämmöiset ihmeet löytyy Porista. Kaupungissa taidetaan harkita raideliikenteen käyttöön ottoa?

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Pori

Kuvaaja: Jarmo Pyytövaara
Lisätty: 19.03.2008 00:00

Muu tunniste
Sekalaiset: Kapearaiteinen, Muistomerkki
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella

19.03.2008 18:34	Heikki Itävuo:	Tarkemmat paikka- ja tyyppitiedot?
19.03.2008 18:36	Robert Sand:	Oho!Raideleveys? Veikkaan 750mm. (Käyttäjä muokannut 19.03.2008 18:43)
19.03.2008 19:17	[Tunnus poistettu]:	Onko tietoa kuka nämä omistaa?
19.03.2008 19:37	Perttu Karttunen:	Oliskoha Deutz tai joku... En kyllä ihan heti merkkiä tunnista.
19.03.2008 19:45	Joni Lahti:	Arvaukseni täysin hatusta, Seikun Saha ja Planet (F C Hibbert, 0-4-0dm)?
19.03.2008 20:13	Tero Korkeakoski:	Ohhoh, koko ikäni olen täällä asunut enkä ikinä ole tuommoisia nähnyt. Mistähänpäin Poria tarkemmin?
19.03.2008 20:24	Joni Lahti:	Voisiko olla kysymys näistä kapearaiteisista verkoista? Seikun saha http://www.poritieto.com/index.php/Seiku​n_saha tai sitten Isosannan saha? Seikun sahan kotipaikaksi Pori-tieto ennustaa Aittaluotoa.
19.03.2008 20:30	Mika T. Polamo:	Edellisten lisäksi, vielä kun saisi tietää onko julkinen paikka...
19.03.2008 23:04	Joni Lahti:	Ei aavistuskaan julkisuudesta! - Jatkan hattulinjalla ja päättelen, että jos ovat brittitaustaisia Hibbert -raidetraktoreita, ovat joko 2 jalkaa tai 2 ja puoli jalkaa (610 tai 762 mm) raideleveydeltään. Jos ovat suomalaisia tai saksalaisia, niin sitten 600 tai 750 mm. - Tämä taitaa olla Jarmon pääsiäiskuje tai knoppi, jäämmekö epätietoisina syömään mämmimme?!
19.03.2008 23:48	Tauno Hermola:	On noissa paljonkin samaa, kuin Nummelinin kirjan kuvassa olevassa Seikun Sahan Planet'issa, mutta ei se ole identtinen, mm. ohjaamon katto on erilainen ja tuo jäähdyttäjän edessä oleva putkitus puuttuu. (Käyttäjä muokannut 19.03.2008 23:54)
20.03.2008 00:57	Jarmo Pyytövaara:	En tiedä vetureista yhtään mitään. Odotan kyllä kiinnostuneena tietoja. Veturit ovat Uudenniityntien varrella, metsähautausmaan sisäänkäynnin läheisyydessä, tien toisella puolen olevan, firman portinpielessä. Ovat tainneet olla jo useamman vuoden siinä. Eivätköhän anna kuvata ja tutkia tarkemmin, kun kauniisti pyytää. Otin kuvan puomin takaa, pyhäpäivä kun oli, eikä ketään olut näkyvillä, että olisi luvan voinut pyytää ja tarkemmin syynätä.
20.03.2008 08:49	Tero Virta:	Veturit ovat olleet tuolla paikalla ainakin 4-5 vuotta...
20.03.2008 11:56	Robert Sand:	Onko firman nimi tiedossa?
20.03.2008 13:12	Jarmo Pyytövaara:	Nimeä en muista, joku muovifirma.
20.03.2008 15:29	Joni Lahti:	Auttaisiko tämä taustatieto millään tavoin jäljille? http://fi.wikipedia.org/wiki/Seikun_saha - Jos joku vorgilaisista on siellä päin ja ehtii mämminsyönniltään paikalle, niin ei muuta kuin kamera ja lehtiö mukaan. Jos vaikka jotain tietoja heruisi. Onhan Porissa vielä paljon ihmisiä, jotka muistavat nämä pässit omakohtaisesti. Pitäisi vain nyt yhdyttää. - Hyvää Pääsiäistä näiden pässien myötä!
20.03.2008 16:12	Eljas Pölhö:	Aivan uusia tuttavuuksia minulle. Minusta Johnin veikkaus Planet/Hibbert on hyvä, etenkin etummainen on kovasti Hibbertin oloinen. Tässä esim vertailukuva http://www.fmbm.se/?type=GP&lang=en&fold​er=vehicles&chapter=main6&page=motor3&im​age=vehicles/loco41
20.03.2008 18:11	Eljas Pölhö:	Pete Briddon Englannista tunnistaa etummaisen Hibberd Type39:ksi rungosta ja lukuisista yksityiskohdista. Taempi ei ole ilmiselvä Hibberd ja saattaa olla joku muu. Huomatkaa kirjoitusasu "D"-lopussa!! Peten englanninkieliset perustelut olivat: "The front one would certainly appear to be a Type 39 Hibberd. Not only does the frame construction match, but I recognise springs, radius rods, handbrake and stiffening web on the gearbox from close involvement with FH2544. The rear one however looks to be very different - the radius rod horizontal between the axleboxes for instance, suggests the rear axle is driven from behind. Not saying it isn't a Hibberd, but not a permutation I recognise. Pete Briddon." Korjattu typo. (Käyttäjä muokannut 20.03.2008 18:19)
20.03.2008 18:48	Tauno Hermola:	Voisit Peteltä myös kysyä, mikä Hibberd-tyyppi on Markku Nummelinin kirjassa "Kapearaiteiset rautatiet/Narrow Gauge Railways" kuvattu Seikun Sahan Planet. Tietysti pitäisi olla se kirja ja saada siitä kuvasta kopio... ;) (Käyttäjä muokannut 20.03.2008 18:49)
20.03.2008 19:45	Joni Lahti:	Kiitos Eljas ahkeruudestasi! Tuo t-muoto oli tässä Wikipedian linkissä http://vaunut.org/lista.php?alue=0 jutussa. - Voisitko saada vielä jostakin hyvillä suhteillasi arvion raideleveydestä? Itse veikkaan edelleen enisijaisesti arvoa 2 jalkaa. - Tässä muuten on vorgin voima, tutkiva ote ja tiedon avoin välittäminen ilman kilpalaulantaa. 10 pistettä:) (Käyttäjä muokannut 20.03.2008 19:45)
20.03.2008 20:24	Robert Sand:	Ratapölkkyjen väliin mahtuisi melkein pari ratapölkkyjä ja yksi pölkky on kai noin 30cm leveä. Raideleveys on siis ehkä 610mm. Sopii kuitenkin hyvin 600mm ratoihin.
20.03.2008 22:56	Tauno Hermola:	"Tuo t-muoto oli tässä Wikipedian linkissä http://vaunut.org/lista.php?alue=0 jutussa." - jäljet johtavat sylttytehtaalle, Resiina on mainittu Wikipedian lähteenä! ;-) No'juu, vitsi vitsi, ainakin toisena lähteenä oleva Nummelinin kirja kirjoittaa 'Hibbert' kovalla t:llä :)
20.03.2008 22:59	Eljas Pölhö:	Kun tuo takimmainen osoittautui oudoksi linnuksi, niin ensimmäinen, joka pääsee lähietäisyydelle, voisi ottaa siitä suoran sivukuvan ja laittaa tänne helpottamaan tunnistusta. Tämä veturipari oli kyllä suurin yllätys minulle pitkiin aikoihin, kiitosta vaan Jarmo!
24.03.2008 21:24	Jorma Rauhala:	Lisää outoa uutta kapearaidekalustoa Suomessa: http://www.ylasatakunta.fi/tiistai/uutin​en1.html Neuvostoliittolainen moottoriveturi ja kanttiinivaunu on nyt Kihniön Aitonevalla.
24.03.2008 21:58	Joni Lahti:	Jälleen huikea uutinen Satakunnasta! Että Virosta tulee 750 mm kalustoa Suomeen ja vielä turveasioissa siis turbaveo raudteed soome! - Kuvasta ei voi lainkaan päätellä veturin mallia, se voisi olla vaikka TU6A, joita Neuvotoliitossa tehtiin 3915 kpl teollisuus- ja manööverikäyttöön. Se voi olla kyllä liian raskas kone tähän käyttöön, mutta en nyt muuta keksi. Paino oli 13 tonnia ja voimaa löytyi 165 hv. Toisaalta ainakin TU6A-0019 oli turvehommissa Sanglan lähellä sijainneella rämeverkolla. Kapearaiteisista löytyy lisää taustaa esim. lähteistä http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=1&tl​ink=0 ja Mehis Helme: Eesti kitsarööpmelised raudteed 1896-1996 - Jään odottamaan lisää mojovia tietoja.
24.03.2008 22:06	Joni Lahti:	Ja kanttiinivaunu verhoineen voisi olla linkistä löytyvä Demihovon vihreä ravintolavaunu http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=17&s​ub=301&stat=304&tlink=166
26.03.2008 22:47	Jorma Rauhala:	Tässä vielä tietoa "uusista" kapearaidematkustajavaunuista, joita saadaan liikenteeseen jossain vaiheessa tulevaisuudessa Jokioisten Museorautatielle. http://www.jokioistenmuseorautatie.fi:80​/mry/proj_kvr.htm Kuusankosken-Voikkaan Rautatien matkustajajuna on siis työn alla!
31.03.2008 23:06	Esko Maasalo:	Lisäsin Eljas viime kesänä ottamani kuvan vetureista sivuille, joka on vähän sivumpaa, jos tämä auttaisi tunnistamisessa. Pari kolme vuotta sitten otin vielä värinegalle kuvia samoista koneista, mutta niitä en vielä löytänyt. Mitähän vetovoimaa käytettiin aikoinaan tästä paikasta kolmisen kilometriä Poriin päin sijaitsevilla savikuopilla, josta tavaraa tuotiin kapearaiteista pitkin Mäntyluodon pikatien yli Ulasoorin tehtaille? Vielä 60-luvulla kiskot olivat paikoillaan; kuopat näkyvät vielä vedellä täyttyneinä tien molemmin puolin.
13.05.2008 21:12	Joni Lahti:	Niin, onkohan kukaan löytänyt lisäselitystä näille vihreille koneille vai jääköhän niiden tausta mysteerioksi? Miten Hibberd-polku edistyy?
13.05.2008 22:09	Tauno Hermola:	Linkki http://vaunut.org/kuvasivu.php/47351 laiskoille ;)
25.06.2008 11:54	Esko Maasalo:	Unohdin jo aivan laittaa lisää tietoa näistä vetureista, kun kävin vapun aattona taas paikalla. Kyselin firman työntekijöiltä näiden alkuperää ja sanoivat niiden (melkoisella varmuudella) tulleen tosiaan Ulasoorista savikuopilta kuten edellisessä kommentissani epäilinkin. Otin vielä lisää kuviakin ja katselin valmistelaattoja, mutta niitä ei löytynyt kummastakaan. Kaksisylinteriset ilmajäähdytteiset moottorit olivat paikallaan mutta jotain voimansiirtovehkeitä näytti kyllä puuttuvan. Raideväliä en muistanut mitata. Tässä linkki vetureiden työpaikalle http://maps.live.com/default.aspx?v=2&FO​RM=LMLTCC&cp=v7hznsjt88wn&style=b&lvl=1&​tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=12267844&​phx=0&phy=0&phscl=1&encType=1. Ratapohja lähtee tehtaalta pellon reunaa ja kääntyy etelään pikatien yli savikuopille.
25.06.2008 14:08	Joni Lahti:	Esko, jos käyt vielä paikalla, muista mitata raideleveys! :) Uskon edelleen, että se olisi ollut brittiläistä perua 2 jalkaa eli noin 610 mm. Tai sitten joku muu....
27.06.2008 15:15	Heikki Itävuo:	Raideleveys näyttäisi olevan noin 900 mm.
30.11.2008 20:35	Heikki Itävuo:	Jälkimmäisen veturin lattialla oli kesällä noin 2x5cm:n kokoinen irrallinen peltilevy, jonka sisältö on: Type B, No. 27693. Voi olla, että kolmosen jälkeen on vielä peittyneitä numeroita.
01.12.2008 15:02	Eljas Pölhö:	Raideleveys on 900mm TAE:n mittanauhalla mitattuna, joten se on täysin varma tieto nyt. Ulasoorin tiilitehtaan savenkuljetusradalla raideleveys oli 600mm ja sitä liikennöitiin kolmella Deutz FL105-tyyppisellä veturilla, jotka myytiin 1965 Rauhaniemi-Sipilä Oy:lle Leppäkoskelle. Tiilikuivaamon radoilla saattoi olla 900mm, mutta niillä ajettiin sähkövaunuilla mallia "pystyynnostettu heteka" ja kuljetettiin piikkivaunuja, jotka oli lastattu polttamattomilla tiilillä. Vihreitä vetureita on käytetty Rosenlewin Seikun sahalla, missä oli 900mm raideleveys. Myös käyrät raudat vetureiden kulmissa viittaavat enemmän lauta- kuin savikentille. Toki veturit on voitu siirtää sahalta entiselle tiilitehtaalle varastoon ja sieltä nykyiselle omistajalle.
01.12.2008 19:45	Joni Lahti:	Eljas, oikein hyvä, että raideleveys varmistui. Näyttää jotenkin vaan kapeammalta, sinne 600 - 610 mm nurkille. Selvisikö vetureiden alkuperä tarkemmin?
25.09.2010 17:33	Robert Sand:	Sain tietää että näm veturi ovat myynnissä. Siis jos joku haluaa perustaa oma 900mm rata niin täältä löytyy vetureita. Molemmat veturit hintaan 6500€ mikä on minun mielestä aika korkea hinta mutta se on vain minun mielipide. Yksi näistä on kuulemma ihan käyttökunnossa mutta toisessa on jotain vikaa vaihdelaatikossa. Jos joku on kiinnostunut niin ei muuta kuin yhteyttä minulle.
26.09.2010 20:47	Heikki Itävuo:	Onkohan näistä nyt tarkempia tietoja, esim. valmistaja, malli, miten ovat tänne joutuneet (eli vetureiden historia) jne? Tietääko Robert, tietääkö myyjä?
27.09.2010 01:26	Robert Sand:	Ei ole mitään tarkempia tietoja mutta voi olla että lähden Poriin katsomaan viikkolla 40 ja silloin selviää ehkä jotain. Lähden sinne ihan mielenkiinnosta vain mutta jos hinta tulee alas ja jos löydän hyvän keinon raideleveyden muuttamiseen niin voisin melkein harkita ostoa. (Käyttäjä muokannut 27.09.10 01:40)
27.09.2010 02:38	Eljas Pölhö:	Myyjää haastateltiin jo silloin, kun TAE suoritti vetureiden mittauksen. Voi tietysti toivoa, että paikalle sattuisi joku "uusi" tietäjä. Aina on kuitenkin riski, että edellisen tenttaajan kertomat arvelut siirtyvät faktoina seuraavalle kyselijälle. Mistä veturit tulivat lienee jo selvitetty ja samoin etummaisen tyyppi. Takimmaisen moottorista löytyneet laatat eivät tuoneet lisävalaistusta.
24.02.2011 11:33	[Tunnus poistettu]:	Harvinainen tyyppi jos on 900 mm.
12.09.2011 19:38	Raimo Harju:	Paikalla on ollut romuliike,oli vielä 1970 luvun loppupuolella.Nämä on olleet tässä jonkin aikaa,kun tiilitehdaskin on lopetettu kauan sitten.
13.01.2015 18:42	Teemu Halttunen:	Toinen näistä myynnissä. http://www.tori.fi/kanta-hame/Juna_Vetur​i_Planet_Hidderd_15659236.htm?ca=14&w=3 (Käyttäjä muokannut 13.01.15 18:43)
28.08.2017 22:16	Tauno Hermola:	Onko kellään varmaa tietoa, mikä tuon edellä mainitun Isosannan sahan raideleveys on ollut, onko se mainittu 900 mm? Näiden 1920-luvulta olevien kuvien http://www.europeana.eu/portal/fi/record​/2021008/M011_335977.html http://www.europeana.eu/portal/fi/record​/2021008/M011_334984.html http://www.europeana.eu/portal/fi/record​/2021008/M011_335986.html http://www.europeana.eu/portal/fi/record​/2021008/M011_335986.html perusteella se olisi ollut kapearaideradaksi huomattavan leveä. Seikun sahan raideleveys on ilmeisesti ollut sama, jos radat ovat olleet lautalla toisiinsa yhteydessä. (Käyttäjä muokannut 28.08.17 22:45)
28.08.2017 23:08	Reino Kalliomäki:	Seikun Deutz-veturin numero 9896/30 näkyy eräässä kuvassa. Petri Sallisen vastauksessa no 16 keskustelussa "Nokian veturit" on valmistajan listaa http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,7185.0.html 900 mm.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!