02.04.2008 / Jyväskylä, välillä Jyväskylä–Keljo (Jäs-Jy)

02.04.2008 Piraattideeveri Dv12 2548 lisää 2734:n kanssa tehoja T3408:n keulilla Jyväskylästä lähtiessään. Seuraavan kerran tätä veturia kuvataan uudessa maalipinnassa, sillä sen saneeraus on alkanut 8. huhtikuuta.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Juhana Konttinen
Lisätty: 10.04.2008 00:00
Junatyyppi
T: 3408
Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

10.04.2008 23:20 Jouni Hytönen: Jaahas, 6.4. se oli vielä Perkiössä, tosin sisällä hallissa, joten kuvaa en saanut. Olisi sitten pitänyt kysyä lupa kuvanottoon sisällä.
10.04.2008 23:32 Jussi-Pekka Halonen: Pitääpä seurata sitten kesäkuun lopulla, että minkäslainen masiina sieltä Pm:n suunnalta tuleekaan. Muiden suhteen aikataulut menevät suunnilleen näin: 2528 tullee valmiiksi tämän kuun lopulla, Kurppaa eli 2546:ää odotellaan toukokuun puolivälin jälkeen ja 2556 valmistunee ennen kesäkuun puoltaväliä. 2522 ja 2563 valmistunevat viimeistään heinäkuun puolivälissä ja elokuun alussa, kunhan joskus aikanaan pääsevät pajalle. Saas nähdä, että kuinka hyvin arviot osuvat kohdalleen vai osuvatko ollenkaan. (Käyttäjä muokannut 10.04.2008 23:36) (Käyttäjä muokannut 10.04.2008 23:36)
11.04.2008 01:37 Juhana Konttinen: Mielenkiintoista on todellakin seurata säilyttääkö 48 persoonallisen "pottunenänsä" vai yhtenäistetäänkö se muuhun sarjaan.
11.04.2008 08:06 Tommi K Hakala: Onkos muuten 2724 saneerattu koska viimeksi?Eikös siinä ole 2548:n hormisuojus?Olettaisi että tuossa moottorisuojassa on muutakin eroa claytonin vuoksi ja siihen ei sopisi muu kuin tuo "pottunenä"?;eli koko suoja olisi vaihdettava...
11.04.2008 10:36 Kimmo Pyrhönen: Hormisuojus... Hauska, mutta kuvaava termi tuokin.
11.04.2008 15:46 Tuomas Pätäri: 2548 saanut arvoisensa "jäähyväiskuvan".
11.04.2008 16:21 Jussi-Pekka Halonen: Varsinaisesta saneerauksesta en tiedä, mutta edellinen ja samalla todennäköisesti viimeinen iso remontti (D12) tehtiin 2724:lle viime vuoden alkupuolella (valmistui joskus 3/2007). Siinäkin on edelleen 30.8.1989 Riihimäellä tapahtuneen yhteentörmäyksen jäljiltä toisen koneen eli 2548:n eheämpiä osia (ainakin hytti ja pitkän pään pakoputkisuojus konesuojineen), jotta vähemmän vaurioita kärsinyt 2724 saatiin nopeammin liikenteeseen. Ainakaan tekniikan puolesta ei ole höyrynkehittimien poistumisen jälkeen ollut mitään pakottavaa syytä vaivautua vaihtamaan näitä suojia alkuperäismallisiin. Eiväthän pienet eroavaisuudet Sv12- ja Sr12-peräisten osien välillä olisi ongelma, vaan ehkä enemmänkin se mistä alkuperäismalliset osat taiotaan (löytyykö ylimääräisiä pajojen "legolaatikoista" vai joutuisiko vaihtamaan keskenään?). Hyvin se 2501:kin saneeraus onnistui suuremmin yhdenmukaistamatta, vaikka alkuperäisen alustan päällä onkin viimeiset reilut pari kymmentä vuotta ollut tekniikaltaan ja ulkoasultaan 26-sarjalainen. Tältä pohjalta uskaltaisin väittää 2548:n tulevan Pm knp:ltä ulos edelleen isolla boksilla varustettuna. (Käyttäjä muokannut 11.04.2008 16:25)
11.04.2008 22:28 Jouni Hytönen: 2563 oli tänään autovaunupäivystäjänä ainakin P 267:lle. Veturi on nyt ollut Ilmalassa kaksi viikkoa, joten käyköhän huomenna jo tie kotiin Tampereelle?
11.04.2008 22:30 Eero Heinonen: Periaatteessahan 2548:lle pitäisi tulla sitä ennen valmistuvan veturin kybiini ja omat konesuojat, eli siis hankala yhtälö. Sen kanssa jouduttanee tekemään jonkintasoisia sooloiluja ja kenties vaihtokauppoja Hyvinkään kanssa?
11.04.2008 23:11 Mika T. Polamo: ...voi olla että huomenna ei lähde yhtään deeveriä Ilmalasta. Pörinää havaittu jo.
12.04.2008 00:21 Jorma Toivonen: Eiköhän tämä palaudu "normaaliksi" 25-sarjalaiseksi, muiden mukana. 27-sarjalaisten "pidempi" pakoputken suojus periytyy Claytonien ajalta, jolloin pako-kaasujen poisto-kanava oli loivempi, johtuen tuon Claytonin vesisäiliöiden tilan tarpeesta. Toivottavasti säilyttävät koe-mielessä aikoinaan tehdyn "pehmustetun ohjaamon".
12.04.2008 12:53 Harri Pesonen: milloikas lie viimeiset Claytonit poistettu vetureista vai vieläkö jokun konehuonesta löytyy kunnossa oleva kehitin. Varmaan menneet romutukseen vai liekkö vr myynyt ne ostajille ??
12.04.2008 23:07 Jorma Toivonen: Claytonit poistettiin käytöstä jo 1970-luvun alkupuoliskolla ja vähitellen myös kone-huoneista. Taisi jossain Pasilan Sr12:ssa viimeksi käynti-kuntoinen Clayton olla 1970-luvun puolessa välissä. 2563 näytti vielä vetelevän vaunuroikkaa Pasilassa 12.4. puolenpäivän tienoilla.
12.04.2008 23:36 Jorma Toivonen: Ensimmäinen ja viimeinen kohdalleni osunut toimiva Clayton oli Sr12 2707:ssä 17.12.1975. Onneksi parina oli ymmärtäväinen kuljettaja, joka suoritti ulos-puhallukset yms. tarvittavat huolto-toimet tuon kojeen kanssa. Veturi oli päivystäjänä Riihimäellä, mutta pakkas-ilmasta johtuen täytyi höyrynkehitin olla päällä, koska höyrynkulutusta ei muutoin ollut täytyi veturin molemm. päästä hieman raottaa höyryletkujen hanoja ja usein vuoron aikana veturi peittyi komeasti "usvaan". Nykyään viljellään kaikenlaisia hauskoja lyhenteitä, tuolloin Claytonin toiminnasta kertoi "ILO"-lamppu, tuo kun sammui samalla loppui myös koneapulaisen ilo.
13.04.2008 15:28 Valtteri Keski-Säntti: Onkos 2563:sta havaintoja..?
14.04.2008 01:24 Mika T. Polamo: Jahas, kootaans vähä. Mitä luulemme tietävämme nyt: 12.4 TK 3011 oli Sr1-vetoinen, deeverit lähtivät vaihtoon jo perjantaina, ilmeisesti T 3013:ssa (Havainto Järvenpää klo 21:05). Dv12 2563 lienee siis yhä Ilmalassa. Mitä emme (vielä) tiedä: Milloin deevereitä palautettiin Ilmalaan ja mitkä olivat vaihdettujen vetureiden numerot?
14.04.2008 13:47 Topi Lajunen: 2563 oli aamupäivällä satamissa hommissa. Lisäksi siellä hääräsi 2706. (Käyttäjä muokannut 14.04.2008 13:52)
14.04.2008 13:52 Veera Pohjola: Missä kohtaa on pottunenä? (Käyttäjä muokannut 14.04.2008 13:55)
15.04.2008 22:44 Harri Pesonen: joo se vissin oli mukavampaa kun pysyi valo ilo-lampussa koneapulaisella oli mukavaa ! Pitikös sitä käydä sitten ajonkin aikana säätämässä sateessa ja tuuless ei varmaan niitä parhaimpia tehtäviä.Mitäs nykyään noissa kehitin komeroissa on tyhjää tilaa..??
18.04.2008 00:13 Jorma Toivonen: Claytonin poiston yhteydessä lisättiin takakonehuoneen lattialle lisäpainoja "tasapainon" säilyttämiseksi. Matkan aikana taisivat ainoat toimenpiteet olla valokennon puhdistus ja erilaiset "ulospuhallukset" "roskien" poistamiseksi, elleivät ne auttaneet tarjottiin junahenkilö-kunnalle tulitikkuja seuraavalla pysähdys-paikalla kamiinoiden sytyttämistä varten - vielä 70-luvun alkupuolella jaettiin vet.miehille määrätty määrä vuodessa mm. tulitikkuja työn-antajan puolesta.
19.04.2008 02:24 Mika T. Polamo: Jatkospekulaatiota: Dv12 2563 oli perjantai-iltana (18.4) Ilmalassa matkustajajunarunkoja väsäämässä. Deeveripörinää ei ainakaan toistaiseksi ole havaittu pääradalla. Joten huomenna, lauantaina, voisi T3011 olla taas dieselöity, ehkä jopa 2563:n kera.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!