08.05.2008 / Helsinki, Metrovarikko (metro)
08.05.2008 Metro ratakuorma-auto 5 (" Tka9 ") Saalasti Railbear Metro melko uutena.
Kommentit
| 13.05.2008 20:24 | Tuukka Ryyppö: | Onkos tämä uusikin? | |
| 13.05.2008 20:28 | Arto Hellman: | Itse näin ensimmäisen kerran 7.5. Puskimet ovat teräksenkirkkaat. Jä tässä "testataan" lisälaitteita. | |
| 13.05.2008 20:32 | Tuukka Ryyppö: | Miksi testaus lainausmerkeissä? Komia kapie kyllä. Onko vastaavia toista kappaletta jossain päin maailmaa? | |
| 13.05.2008 20:36 | Olli Keski-Rahkonen: | Lähin sukulainen taitaa olla tämä Veli Hyyryläisen kone: http://vaunut.org/kuvasivu.php/42383 . Eipä noita liene vielä näitä kahta enempää Espoon Juvanmalmin tehtaalta putkahtanut ulos. | |
| 13.05.2008 22:55 | Ari Palin: | Mihinkäs tuota nostolavaominaisuutta käytetään? Tuskin ainakaan ajojohtimien huoltoon... | |
| 13.05.2008 23:00 | Teemu Uusi-Esko: | Metrotunneleissa lienee yhtä ja toista huollettavaa joissa nostokorista on suuri apu. | |
| 14.05.2008 00:46 | Tuukka Ryyppö: | Juvanmalmilta? Eihän siellä kai mene rataa lähimaillakaan. Vai onko Martsarin voimalalle sitten vielä rata? Vaimitäkummaahäh? Onko niillä kiskokulkinetehdas, josta saa tavaraa ulos vain kumipyöritse? | |
| 14.05.2008 08:16 | Olli Keski-Rahkonen: | Aiemmin Saalasti toimi Kirkkonummen ja Pasilan veturitalleissa mutta firman muutettua Juvanmalmille vuosituhannen vaihteessa kiskot eivät enää seuranneet perässä. Tehtaan pihalla on kuulemma pätkä rataa pieniä koeajoja varten mutta valmiit tuotteet joudutaan viemään pois kumipyörillä. Mukavaa kuitenkin nähdä, että näitä persoonallisia Saalastin työkoneita vielä harvakseltaan putkahtelee tehtaalta ulos :) | |
| 14.05.2008 23:07 | Ari Palin: | Uusiesko: Hyvä huomio, mutta eihän tuota koria voi tunnelissa kovin paljon hytin kattoa korkeammalle nostaa. Saahan siitä toki silläkin korkeudella työskentelyalustan. Paremmin voisi kuitenkin toimia kiinteä huoltolava työkoneessa sopivalla korkeudella. Ja voisi se huoltolava tietysti hieman nousta ja laskeakin. Tuollaisesta pitkästä varresta ei siellä kuitenkaan nähdäkseni ole hyötyä. Tunnelin suuaukon yläpuolista seinämää ja tunneliasemien radan yläpuolista kalliopinnoitetta nostokorilla on kyllä kätevä pitää kunnossa. | |
| 15.05.2008 07:52 | Eero Heinonen: | Railbear Metro on rakennettu mahtumaan jokaisesta paikasta metroradalla (kuten metroradalla liikkuvalta kalustolta sopii odottaakin...), mutta eihän jokainen paikka metroradalla ole tehty pienimmän ulottuman mukaan. Käyttötarvetta nostokorille löytyy siis myös tunneleista ja maan päällä sopivia käyttöpaikkoja vasta onkin. Tka9-maininta kuvatekstissä voi olla hieman harhaanjohtava, koska tätähän ei ole rekisteröity yleiselle rataverkolle Tka9-tunnuksen alle, toisin kuin Railbear Metron "sisarpuoli" Railbear 330. Sisarpuoli siksi, että teknisiä eroavaisuuksia löytyy melko paljon johtuen metroradan tiukemmista vaatimuksista - voi olla, ettei RVI edes litteroisi tätä Tka9-tunnuksen alle. | |
| 15.05.2008 07:59 | Heikki Itävuo: | Eero, voisitko laittaa teknisiä tietoja tänne, kun kerran näytäisivät olevan tiedossa. | |
| 15.05.2008 19:00 | Tuukka Ryyppö: | Tunnelissa olevista paikoista joissa nostolavasta voisi teoriassa olla hyötyä, tulee ekana mieleen tunnelin sisäiset sillat Itiksessä ja Kampissa. | |
| 16.05.2008 14:46 | Tero Korkeakoski: | Onko Kampissakin silta tunnelissa vai puhukko vaan nyt siitä suunnitellusta risteysasemasta. | |
| 16.05.2008 17:28 | Tuukka Ryyppö: | Kampin ja Ruoholahden välillä on historiallisista syistä kääntöraide, jonka eteläisen raiteen ali pujahdetaan matkalla kohti Ruoholahtea. Kts tämä maailmanhistorian hankalimmin luettava raidekaavio: http://www.raitio.org/metro/picts/kartat/m_kaavio_08p.jpg . | |
| 16.05.2008 17:30 | Tuukka Ryyppö: | Ja ne Kampin risteysaseman laiturit on jo olemassa. Menevät keskivaiheilla asemaa siitä aseman ali, 90° kulmassa käytössä oleviin laitureihin nähden. Raiteita ei toki ole, mutta tuo alakerta on väsätty jo aseman alkuperäisen rakentamisen yhteydessä. Kuulemma Kampin laiturin puolestavälistä pitäisi erottua jotenkin saumojen tjsp. avulla, mihin kohtaan liukuportaat tulevaisuudessa pykätään. | |
| 16.05.2008 17:36 | Simo Toikkanen: | Suomen Raitiotieseuran sivuilta löytyy myös helpommin luettava raidekaavio: http://www.raitio.org/metro/picts/kartat/m_kaavio_08.gif | |
| 16.05.2008 20:27 | Arto Hellman: | Dakkus. Sehän on vain "otsikkokuva". Alla on linkki varsinaiseen: http://www.raitio.org/metro/picts/kartat/m_kaavio_08.gif |
|
| 05.02.2011 21:05 | Jimi Lappalainen: | Pari vuotta vanha juttu, mutta kyllä sieltä Saalastin pihalta kiskot löytyy: http://stadilainen.1g.fi/kuvat/Saalasti-kiskonp%E4tk%E4.PNG |