24.02.1987 / Tampere, Tampere asema
24.02.1987 P104 lähdöösä Tampereelta Turkuun. On kalusto jo muuttunut...
Kommentit
| 20.01.2004 14:45 | Kalastaja: | Aika joka ei koskaan palaa... Paitsi museoliikenteessä. |
|
| 20.01.2004 15:07 | Jyrki Tervo: | Vuodatan minäkin kyyneleeni menetetylle matkustustunelmalle ! | |
| 21.01.2004 12:08 | KooPee: | Kääk! Itse tein tuona päivänä ensimmäisen varsinaisen rautatieharrastusmatkani, johon kuului mm. matka P 110:llä eli yöjunalla Pieksämäeltä Turkuun. Mukana kiikkui viimeisenä Po 9841 ja Gbl! | |
| 02.07.2004 00:11 | ihu: | Onko tuo ohjaamo oikeasti noin pieni? Siis loppuu tuohon sauman kohdalle? | |
| 02.07.2004 00:29 | AnttiL: | Kyllä on. Tämä veturihan on alunperin suunniteltu seisaaltaan ajettavaksi. | |
| 02.07.2004 08:59 | Sukka5: | Suunniteltu seisaaltaan ajettavaksi? Mistä moinen tieto? | |
| 02.07.2004 10:19 | AnttiL: | Historian kirjoista. | |
| 02.07.2004 12:33 | Pasi: | Sieltä, sekä VR:ltä ja omien kokemusten nojalla. Pieksämäen ajovarikolla aikoinaan vieraillessani minulle pidettiin varsin kattava luento Dr13:sesta. Kuskin takana olevaan seinään tehtiin pieni syvennys jotta penkki saatiin jotenkuten järkevästi mahtumaan. | |
| 02.07.2004 13:12 | Hara: | Vielä valmetin kasaama Dr13:stanen Olikos tuossa vaunussa jo 22768(6) Jo öljylämmitys vai ottikose lämpönsä junassa oleesta lämpöpäästä?? | |
| 02.07.2004 13:14 | Jouni: | Eikös noissa nk. olympiavaunuissa ole kamiina ja vesikiertolämmitys? | |
| 02.07.2004 13:16 | Jouni: | Kamiinalla lämpiävässä, plyyshipenkkisessä puuvaunussa on kyllä hiukan eri tunnelma kuin 2-kerrosvaunussa... :D | |
| 05.07.2004 08:57 | Teppo: | Kyllähän Jouni oikein muistaa. Lämmitys on vesi-höyrykeskuslämmitys, jossa on Siro4 lämmityskattila ja lisäksi lämmönvaihdin (vastavirtakoje) höyryllä lämmitystä varten. 1980-luvulla osa vaunuista menettti höytyputken ja / tai lämmönvaihtimen vuotojen takia. Käytännössä vaunuja lämmitettiin 1970-luvun alkuvuosien jälkeen junissa klapeilla ja joidenkin liikennepaikkojen seisontaraiteilla (esim. Ilmala) höyryllä. | |
| 09.05.2015 18:51 | Raimo Harju: | Olipas suunnittelijalta päässyt pulpahtamaan oikein älynväläys, ajaa nyt yöjunaa tuntikausia seisaaltaan, noh onhan siinä puolensa, kun nukkuu seisaalleen ja kaatuu, niin saattaa herätä. | |
| 13.05.2015 11:56 | Petri Nummijoki: | Taitaa kuitenkin konehuoneen korkeus (tai mataluus) olla ensimmäinen kuljettajan kokoa rajoittava tekijä Dr13-veturissa. Ei varmaan voi olla paljon yli 170 cm, jos pystyy kävelemään Dr13-veturin läpi kumartumatta. Ohjaamossahan on konehuoneeseen verrattuna ruhtinaallisesti tilaa. |