23.07.1985 / Joensuu, Joensuu

23.07.1985 Detalji. Dr13 2302.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Joensuu Kuvauspaikka: Joensuu Ratakm: 623+000
Kuvaaja: Mika T. Polamo
Kuvasarja: Detaljigalleria
Lisätty: 21.01.2004 00:00

Kommentit

21.01.2004 11:20 Eero: Aalsti se olla pitää... Komeita koneita olivat/ovat.
21.01.2004 12:57 Jouni: Miksi kaksi aata? :-/
21.01.2004 13:07 Savolaisukko: Onko nuo naarashyttysiä, kun minä en n i ä ?
22.01.2004 09:55 Eero: Aalsti on "luontevampi" sanoa... No Pommi sitten.
22.01.2004 19:09 Jukka P. T. Ruuskanen: Myymäläauto. Se on parempi ja siltä se vähän sivusta katsottuna näyttääkin.
22.01.2004 19:09 Jukka P. T. Ruuskanen: Tai Alstommi sitten.
23.01.2004 11:08 Eero: Rakkaalla lapsella monta nimeä. Mä käytän yleensä pitempiä muotoja lempinimistä kuten tämä "Aalsti" ja toinen on Vemppu. Joku sanoo Vempu, joku Vemppu. Samahan se.
23.01.2004 11:24 Jouni: Joo, kuulosti vaan jotenkin oudolta, kun mieleen tuli vain versioita yhdellä aalla: Alsti, Alstikka, Alstomi ja erään kateellisen Deeveriharrastajan lanseeraama "Alspommi". :D
16.10.2004 17:59 Mikko Mäntymäki: Ei se mikään pommi ole, luotettava veturi joka kesti todella kiitettävän käyttöiän. Parhaimmat käyntiäänet, verrattuna reeveriin. VR voisi hommata uusia tuplakoneella varustettuja dieseleitä.
16.10.2004 18:09 Juhani Pirttilahti: Muuten vain räjähteli aina joka toisella asemalla.. joo ei yhtään pommi.
16.10.2004 21:34 Juhana Nordlund: Ja moottorin peruskonstruktio sama kuin Dv12:ssa...
17.10.2004 22:07 Kimmo Pyrhönen: Noh, ei se nyt aina räjähdellyt. Läpilyöntejä toki tuli ja joskus linjallejääntejäkin, mutta kyllä Dr13 oli sentään veturi, jolla oli voimaa viedä raskaita tavarajunia ja pikajuniakin suurella nopeudella. Nykydieselit eivät siihen oikein pysty.
22.10.2004 10:20 Petri Nummijoki: Dr16 pystyy. Tavarajunaa kulkee 2000 t ja lähes 20-vaunuiset yöpikajunatkin saavuttavat tasaisella radalla noin 100-110 km/h.
22.10.2004 10:54 Kimmo Pyrhönen: Dr16 hyytyy kyllä suurilla nopeuksilla (yli 120 km/h) helpommin kuin Dr13. Sähkökatkojen aikaan tosin Alstikka vaatisi aggregaattivaunun avuksi, mikä taas olisi Dr16:n etu. Mutta kuten useat tietävät, niin hassustihan Dr16:n vetokyvylle käy kun 1500V on kytketty.
22.10.2004 12:34 Petri Nummijoki: Toisaalta dieselvetoisilla junilla suurin sallittu nopeus on lähes aina ollut enintään 120 km/h, joten eipä vetokyvyllä tätä suuremmilla nopeuksilla ole mitään väliä.
22.10.2004 13:03 Jouni Hytönen: Jämsänkoski-Jyväskylä-välillä ajettiin 140 km/h Dr13-vetureilla, samoin Porin junat Helsinki-Tampere-välillä.
22.10.2004 14:14 Pekka V. Puhakka: Hvti, voi vaan muistella sitä asiallista näkyä kun Hasslerin viisari heilui siellä kello neljän tietämillä...
22.10.2004 14:21 Jouni Hytönen: Harmi, että Jämsänkoski-Jyväskylä-väliäkin ajettiin 140 km/h Dr13:lla vain pari vuotta. :( Löytyy pari sellaista kuvaa, jossa IC on juuri ohittanut 14-merkin Jyväskylän tulo-opastimen kohdalla ja kuljettaja lisää vauhtia Dr13:n heittäessä komeat savut.
22.10.2004 14:22 Jouni Hytönen: Ainakin minä olin pettynyt joka kerta, kun Jyväskylän IC:ssä oli 2Dv12, se oli vain jotenkin tyylitöntä.
22.10.2004 22:28 Mikko Mäntymäki: Eihän Dv12:set kulkenut riittävän lujaa, ei olisi pysynyt aikataulussa. Kyllä ne Dr13:set olivat vielä vetureita, pakko se on myöntää kertaalleen!
05.02.2013 06:48 Jouni Nousiainen: Miten vakaan tuntuista on mahtanut olla kyyti 140km/h vauhdissa Dr13:ssa?
05.02.2013 07:18 Petri Nummijoki: Mitään en asiasta itse tiedä mutta kuvan http://vaunut.org/kuva/42793 yhteydessä kerrotaan: "Yli 130km/h vauhdissa kulku tasottui. 140 ja yli meni kuin tuvan penkillä istuen."

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!