10.06.2008 / Marjovaara, Ilomantsi, välillä Tuupovaara–Ilomantsi
10.06.2008 PoRhan lättä M1099 ylittää kantatie 74:n km:llä 681.
Kommentit
| 12.06.2008 21:19 | Jari Kuusinen: | Tämä on rakenteellisesti erittäin mielenkiintoinen silta, joka ei ihan käy ilmi tästä kuvakulmasta. Tämä taisikin olla mainio paikka kuvausajolle paluumatkalla? | |
| 12.06.2008 22:27 | [Tunnus poistettu]: | Sillassa on vuosiluku 1966. Ylhäältä katsottuna silta on suunnilleen neliön muotoinen, jonka rautatie lävistää n. 45 asteen kulmassa. Itse asiassa tämä on ensimmäinen kuva tästä sillasta vaunut.orgissa. Jo oli aikakin saada tämä tänne. :) (Käyttäjä muokannut 12.06.2008 22:34) | |
| 12.06.2008 23:04 | Topi Lajunen: | Kupittaalla oleva silta on hieman samanluonteinen. | |
| 12.06.2008 23:45 | Jussi Mäkinen: | Joo, aika jännältä se näytti yläpuoleltakin. Kuvausajo olisi sinänsä ollut ihan hauska, mutta ei juuri tuolloin: satoi ihan reilusti, ja porukka alkoi ehkä olla vähän väsynyttä päivän päätteeksi. Herajärvellä kuitenkin pysähdyttiin palatessa. | |
| 13.06.2008 15:00 | Ville Saarelainen: | Tämä on kuvattu menomatkalla, ja tiukkaa teki ehtiä tälle paikalle. Juuri kun pysähdyin ja loikkasin ulos autosta, rupesi oikealta jo kolina kuulumaan ja 10 sekunnin kuluttua lättä oli sillalla. Samoin km-tolpalla 666 sai odotella vain 2 minuuttia. | |
| 13.06.2008 15:52 | [Tunnus poistettu]: | Lättä lienee kulkenut nopeudella 30 km/h, mikä on tilapäinen nopeusrajoitus suurimmalla osalla Ilomantsin rataa johtuen toukokuun alun hellekäyrän tuomista ratavaurioista, joita tavarajunan kulku tuohon aikaan vielä pahensi. En tosin tiedä, olisiko tuo lättä mennyt Ilomantsin lähellä normaalia viittäkymppiä. Jussilta on ihan pakko kysyä: mitkäs oli fiilikset Herajärvellä pysähdyttäessä? Pysähdyspaikka keskellä tiheää metsää ja pusikkoa, vai? Herajärvi on ollut suht vilkas kylä aikoinaan, siellä on ollut kauppa, koulu ja vissiin jonkinlainen postitoimistokin rautatieliikennepaikan lisäksi. Isovanhempani ovat asuneet Herajärvellä lyhyen aikaa 1940-luvulla, ja myöhemmin muutamat heidän lapsistaan ovat käyneet paikallista kansakoulua. Tuosta kuvaajan takaa lähtee muuten tie vasemmalle Jerusalemiin. :) Joitakin kilometrejä eteenpäin mentäessä lähtee puolestaan tie oikealle Ihanuuteen. :)) Persoonallisia paikannimiä. Maailma on pieni... | |
| 13.06.2008 17:10 | Ville Saarelainen: | Kyllä se lättä kulki viittäkymppiä, kun olin vähällä myöhästyä useammankin kuvauspaikan kohdalla. Kuormassa oleville tavarajunille on sn30 suurimmalla osalla matkasta. Tarkennettakoon vielä että kamera osoittaa tässä kohti Ilomantsia ja lättä kulkee etuvasemmalle, joten Jerusalemin risteys on tästä hieman eteenpäin ja kääntyy oikealle. | |
| 13.06.2008 23:24 | Jussi Mäkinen: | Herajärven pysähdys oli ihan mukava, aika nopea tosin siinä sateessa. Itseltäni loppui kamerasta akku juuri ikävästi ennen sitä. Pieni seisakerakennus metsän reunassa, seinällä osittain ruostunut mutta muuten asiallinen nimikilpi. Jollen vallan erehdy, niin tässä se näkyy: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&text=Heraj%C3%A4rvi&y=6941063&mode=orto&x=4534467&lang=FI . Herajärven postia ei listani (jonka pitäisi sisältää kaikki olemassa olleet) ei tunne, mutta se on tietysti voinut olla eri nimellä. Herajärvihän oli kai jonkin aikaa radan pääteasema? | |
| 14.06.2008 14:11 | [Tunnus poistettu]: | En tiedä itsekään tarkalleen tuosta Herajärven postista. Arvelin vain, että kyseessä on saattanut olla esim. Pekka Jormanaisen kaupan yhteydessä ollut asiamiesposti, jonne saattoi viedä ja josta saattoi hakea postia. Herajärvi on sentään ollut isohko kylä. Herajärvi on ollut Ilomantsin radan päätepiste vuosina 1963-1967, kunnes yhteys Ilomantsiin asti saatiin liikennöitävään kuntoon. | |
| 15.06.2008 21:10 | Jussi Mäkinen: | Vuoden 1962 postikartta tuntee niiltä paikkein toimipaikat Marjovaara, Maukkula, Heinäaho ja Konnunniemi. Asiamiesposteistahan alettiin puhua vasta 1990-luvun taitteessa, vaikka ne sitä ennenkin sijaitsivat usein kaupan kyljessä. | |
| 10.08.2021 10:04 | Kari Haapakangas: | Ajoin tuosta ali kesälomalla, ja kyllähän siinä jäi vähän ihmettelemään, että minkä ali minä oikein ajoin? Kuutostiellä Kinnarniemellä on itse asiassa samanlainen, mutta siinä maantie kulkee rautatien yli. Onko kenelläkään selitystä näille siltaratkaisuille? |
|
| 10.08.2021 10:41 | Ossi Rosten: | Voisiko olla mitään tekemistä sillä että tuo suora kohtauskulma tiehen nähden estää mahdoolisen ylikorkean kuljetuksen ajautumisen vastaantulevalle kaistalle? Näin juurikin tämän kuvassa olevan sillan ali kulkiessa miettiny tuota... | |
| 10.08.2021 12:36 | Jukka-Pekka Manninen: | Voi johtua myös siitä että tekemällä kapeampi silta vinosti tien yli sen jännepituus on pidempi kuin kohtisuoran sillan. Eli kohtisuora mutta leveämpi silta voi mahdollisesti olla rakenteellisesti yksinkertaisempi ja siten halvempi, vaikka sillankannelle jääkin hyödyntämätöntä hukkatilaa. On jopa mahdollista että silta on rakennettu vakioelementeistä jotka on mitoitettu juuri tuollaisen kaksikaistaisen tien ylittämiseen. Tai käytetty valamiseen kestomuotteja samoilla mitoituksilla. Enhän minä näistä tosin tiedä, kunhan arvailen. Mutta samanlainen ratkaisu on myös rantaradalla Kehä 2:n ylittävällä sillalla Keran ja Kauniaisten välissä. |
|
| 10.08.2021 12:59 | Juhana Nordlund: | Noita on siellä täällä. Itse taisin havaita vastaavia Porin radalta joskus nelisenkymmentä vuotta sitten (siinä vaiheessa siis kiinnitin asiaan huomiota, sillat ovat vanhempia - samoin varhaisimmat matkustuskokemukseni). Minäkin arvelen, että ratkaisuun on päädytty taloudellis-tuotannollisista syistä. Selkeä ja yksinkertainen rakenne, helppo tehdä ja kustannustehokas. Estetiikka ei ole ollut ykköskriteeri. | |
| 10.08.2021 13:50 | John Lindroth: | Hyvä kustannuskeskustelua ja pohdintaa! (Käyttäjä muokannut 10.08.21 13:54) |
|
| 11.08.2021 17:50 | Teemu Saukkonen: | Tässä näkyy tolpat vielä paremmin: https://vaunut.org/kuva/106319 |