??.??.1930 / Helsinki asema
??.??.1930 Kuka muistaa, milloinka poistuivat asemilta sympaattiset ja ympäristöystävälliset siniset, sähköllä kulkevat matkatavararattaat? Ei siitä hirvittävän kauan voi olla. - Kuva on 1930-luvun alusta, jolloin asemilla oli palvelua runsaasti saatavilla. Kaksi uniformumiestä siinä vie tyylikkäästi matkustavaisten tavaroita junaan. Ehkä kuormaavat Turkuun lähtevää pikajunaa, jonka III luokan vaunu näkyy taustana. - Muistan nähneeni näitä Helsingin lisäksi muuallakin, ainakin Seinäjoella pyöri tällaisia. Oli kai niitä monellakin asemalla, muttei niihin kiinnittänyt huomiota, ne vain kuuluivat asiaan. Lähde: Otavan Iso tietosanakirja 1936. Laiturivaunu.
Kommentit
| 02.07.2008 19:59 | Lari Nylund: | Kyllä se oli vielä 2000-luvun puolella, kun tällaisen Tampereen asemalaiturilla näki. | |
| 02.07.2008 20:07 | Pirkko Alanen: | Ihanko totta? Ja minä (=pia) en muista koskaan nähneeni missään tuollaista... Näitä on kuulema kutsuttu "muiluiksi". Eräs teamimme jäsenistä kertoo ajaneensa tällaisella Hyvinkään konepajalla. (Käyttäjä muokannut 02.07.2008 20:16) | |
| 02.07.2008 20:17 | Joni Lahti: | Olivat siis pitkään palveluksessa. - Noista kahvoista niitä ajettiin. En vain näe, mikä oli valmistajan merkki. On tuossa etuosassa heti "kipparin" takana. En tiedä näiden tekniikasta myöskään mitään muuta kuin, että tuosta lavetin alla - jossa lukee VR 2 - olivat akut. - Onhan kuvassa muutakin kadonnutta kansanperinnettä, nimittäin tukakkaosasto tupakoitseville matkustavaisille. Punainen kilpi ohjasi paheiden puolelle:) - Että muilutuslaite Muilun veljesten mukaan:) (Käyttäjä muokannut 02.07.2008 20:33) | |
| 02.07.2008 21:23 | Juha Vuorinen: | Valmistajana näillä vehkeillä oli ainakin myöhemmin Maschinenfabrik Esslingen. Akut ovat tosiaan pyörien välissä laatikossa ja sähkömoottori on taka-akseliin kytketty. "Kytkimenä" toimii tuo kuljettajan seisontalevy, joka sen päältä poistuttaessa nousee jousivoimalla ylös ja erottaa moottorin akselista. Toisella kädellä (takana) käännetään etupyöriä ja toisella (edessä) säädetään tehoa. Kahvat ovat olleet myös toisin päin. Pystylaatikossa on yksinkertainen sähkökoneisto, jossa on mm. tehonsäätö ja pääsulake. Osassa oli myös jännitemittari, mutta en tiedä oliko se jälkiasenteinen. Tehonsäätö näissä laitteissa oli varsin mielenkiintoinen jos olen oikein ymmärtänyt ja tutkinut. Akuilta otettiin aina täysi teho ja siitä tietty osa ohjattiin moottorille osan joutuessa keskellä runkoa olevaan vastukseen ja siitä taivaan tuuliin. Tehonsäätö toimii samanlaisella metallisella kiekkosysteemillä kuin esim. Dm7 ajopöytä. Fiksummat kertokoot systeemille jonkin hienomman nimen. | |
| 02.07.2008 21:28 | Juha Vuorinen: | Kuva siitä Esslingenin härvelistä: http://vaunut.org/kuvasivu/46563 Pieni poljin on jarru. | |
| 02.07.2008 22:56 | Marko Vornanen: | Saattaa vieläkin olla jossain Treella pölyä keräämässä. Muistelen näitä käytetyn vielä 2003/4.... | |
| 03.07.2008 01:04 | Harri Pesonen: | Vieläkös VR Käyttää Still R28 Vetotraktoreita enää missään ennen niitä näkyi asemalaitureilla tainneet nekin jo poistaa käytöstä. | |
| 03.07.2008 07:41 | Esko Maasalo: | Muistelisin Porin asemalla olleen näitä hauskoja laiturikärryjä ainakin 60-luvulla, mahdollisesti olen niitä nähnyt myös Tampereella, missä silloin tällöin Dm4-kiitojunilla käytiin. Kuljettaja hyppäsi vauhdista pois ja astinlevyt kolahtivat ylös ja laite pysähtyi samantien Lätän matkatavaraoven kohdalle tai lepopaikalleen aseman seinän vierustalle. | |
| 09.10.2012 11:25 | Esko Ampio: | Oliko tuo tehonsäätö noin simppeli. Tainnut olla ns. sarjamoottori, jota säädeltiin sarjavastuksella, jossa väliulosottoja......Traktorin kaikki pyörät kääntyivät. Näitä akkukapistuksia oli myös Riihimäellä. Oli oma huoltopaikka, verstas akkuhuoltoineen. Postitalon takana rakennuksessa*, jota sanottiin ainakin siihen aikaan "vasikkamurjuksi". Muistan herran, Linnake nimeltään, joka näitä ajoneuvoja kunnossapiti. *Rakennuksessa taitaa olla nykyään sähkötoimipiste ja lisäsiivessä ruokala?. (Käyttäjä muokannut 09.10.12 11:31) |
|
| 30.01.2021 21:54 | Seppo Rahja: | Olihan näitä sinisiä tietysti Oulussakin, mutta ei mitään hajua milloin katosivat. Ilmeisesti siinä vaiheessa kun kappaletavaran kuskaus matkustajajunissa, lättien liitevaunuissa ja puukonnarivaunuissa, loppui. |