??.??.1984 / Brödtorp, Pohja, välillä Fiskari–Kuovila
??.??.1984 Kaivelen tarkempaa tietoa tämän kuvan ajoista ja taustoista, oli kehystämättömien diojen kenkälaatikossa. Rantaradalta se melko varmasti on, ja tämän perusteella olisi tosiaan voinut jättää pätkiä museoradaksi, ainesta olisi ollut. - Ja paikkahan löytyi sitten pian.
Kommentit
| 27.01.2004 16:42 | KooPee: | KÄÄK! Kenkälaatikoiden penkominen on nyt in! Mahtava otos, josta aistii aitoa Rantaradan tunnelmaa! | |
| 27.01.2004 17:20 | Teppo: | Veikkaisin, että sama paikka, ja juna kuin kuvass 5029 eli: Bröttormin soravaihteen luona oleva tasoristeys noin km 98. | |
| 27.01.2004 17:33 | Teppo: | Tulipahan kirjoitusvirhe: Soravaihteen nimi oli Bröttorp. Sieltä ajettiin aikanaan runsaasti soraa rantaradan perusparannukseen ja penkkojen levitykseen jopa Pitäjänmäelle asti 1980-luvun alussa. | |
| 27.01.2004 17:52 | Jouni: | Ja vielä toinen, eikös se ollut Brödtorp. ;) | |
| 27.01.2004 17:53 | HT: | Hiivatin hiivatin hiivattiiiii!!! MENEE JALKAAN!!! | |
| 27.01.2004 18:39 | Jouni: | Tätä kuvaa katsoessa toivoo todella, että se aikakone jo keksittäisiin. ;) Päivää, ottaisin menolipun vuoteen 1984. ;) | |
| 27.01.2004 20:05 | KooPee: | Muista myös paluulippu, kyrsisi istua jälleen peruskoulun penkillä ;-) | |
| 27.01.2004 20:25 | Jouni: | Odotankin, että laite on sen verran kehittynyt, etten muutu pilkkeeksi isän silmäkulmaan, jos erehdyn menemään liian kauas. :D | |
| 27.01.2004 20:50 | Jpl: | kosken asemalle olisi voitu jättää kiskot... pölkyt jäivät. | |
| 27.01.2004 20:51 | Juhana N.: | Hitsin vitsit, nuo kiskot näyttävät lyhyiltä! Brödtorp - joo. Rantaradalla oli Tähtelän ja Päivölän välillä lisäksi Rödbrott. Nämä nimet oli helppoa sotkea toisiinsa. | |
| 27.01.2004 21:21 | Jpl: | Mahdollisesti saadaan kuvia nykytilanteesta lähiaikoina.. | |
| 27.01.2004 22:23 | Hara: | Kyllähän nousee pösäkkä dieseleitten piipusta !! Taitaa olla raskasta vedettävää perässä........ | |
| 28.01.2004 04:52 | Juhana N.: | Raskaan vedettävän lisäksi tuossa näkyy olevan reilu nousu. Junien massoilla ylipäänsä nousuvastus (="mäkivastus") on valtava riippuen tietysti nousupromilleista. | |
| 28.01.2004 08:29 | okeskira: | Kelpaisiko tämä paremman puutteessa? [ http://www.yhdistykset.toijala.fi/veturimuseo/kuvat%5CVr11.jpg ] | |
| 29.01.2004 18:45 | Juhana: | Ja jos ei kelpaa, niin tuossa on toinen: www.seisake.net/img/dv11_1.jpg :) | |
| 26.03.2004 19:06 | Antti vaan: | Onko toi Dv11 joku protoveturi tms?? Tietysti voishan sitä itekin vaikka googlettaa, mutta kysytään nyt kuitenkin. | |
| 26.03.2004 19:14 | AnttiL: | Dv11 ei ollut protoveturi. Se toimi mannekiinina Dv15/16-sarjoille. Ulkoisesti Dv11 ei eronnut mitenkään Dv15:sta, mutta teknisissä ratkaisuissa oli eroavaisuuksia, kuten vaihdeloota, joka oli Dv11:sta SRM ja Dv15:sta Voith. SRM-vaihdeloota ei ollut mitenkään erityisen luotettava jonka johdosta (jos oikein muistan) joihinkin Dv11:sta vaihettiin Voith:n vaihdelaatikko. Veturit olivat numeroilla 1804-1819 eli niitä oli yhteensä 16 kpl. Muut täydentäköön. | |
| 26.03.2004 19:52 | AnttiL: | Itse itseäni täydentäen; Dv11:sta alkuperäinen sarjamerkintä oli siis Vr11. | |
| 26.03.2004 23:13 | Huhta: | Ihme kyllä kenelläkään ei taida olla kuvaa Dv11:sta sen käyttöajalta? | |
| 24.11.2005 12:44 | Simo Toikkanen: | Löytyyhän niitä käytönaikaisia kuvia täältäkin jokunen: http://vaunut.org/kuvasivu/11564 http://vaunut.org/kuvasivu/18870 http://vaunut.org/kuvasivu/18869 ynnä http://vaunut.org/kuvasivu/14168 |