??.??.1981 / Riihimäki, Riihimäki asema
??.??.1981 Odotellessani pohjoisen yöjunaa Riihimäen laiturilla lämpöisenä kesäiltana, saapuu vanha tuttu P11 "imatralainen" raiteelle 8. Melkein tekisi mieli hypätä kyytiin. 3004 oli saanut hipiäänsä uutta pintaa. Kuvausvuodeksi päättelen 1981.
Kommentit
| 26.07.2008 18:27 | Joni Lahti: | Taas Tapio ilahdutti upealla kuvalla! Nämä ovat niitä nostalgisia otoksia, jotka saavat väkisinkin haikealle mielelle, jopa höveliksi kaikkiin suuntiin. Ensimmäisen vaunun pinta on jo aika kulahtanut, kuin sadevesi olisi vienyt puusta maalin. Punainen tupakkakyltti näkyi ja opasti sauhuttajat jo kaukaa oikeaan päähän vaunua. | |
| 26.07.2008 19:12 | Tapio Muurinen: | Niin, huomenna tämäkin päivä on mennyttä ja historiaa. - Edellisellä vuosikymmenellä juna tuli tutuksi lukemattomina perjantai-iltoina Riihimäeltä Kouvolaan. Milloin oli kuuma, ikkunat auki ja verhot lepattivat ajoviimassa, joskus verhot liehuivat ulkona; milloin oli ikkunat läpeensä jäässä, konduktööri lisäili tarkastuskäynneillään klapeja kamiinaan. Matkustajia riitti ja tunnelma oli yleensä korkealla, sillä olihan viikonloppu edessä. Eräät olivat aloittaneen jo viikonlopun vieton sillä ainoalla tuntemallaan tavalla. - Junan veturina oli enimmäkseen "Iso-Huru" http://vaunut.org/kuvasivu.php/37247 Kesällä 1978 sähkö ulottui jo Imatralle, jolloin oli mahdollista vetää tämäkin juna Sr1:llä. Niistä kyydeistä en ehtinyt nauttia. (Käyttäjä muokannut 26.07.2008 19:14) | |
| 26.07.2008 19:22 | Anton Carlsson: | Aika ruttunen tuo ensimmäinen puuvaunu. | |
| 26.07.2008 19:31 | Tapio Muurinen: | Kuvassa on liikettä - juna oli viikonloppuisin pitkä, 9-10 vaunua oli tavallinen mitta. Ensimmäiset vaunut, joista löytyi parhaiten tilaa, menivät kauas. Kokeneemmat matkustajat tiesivät, että näille paikkeille se pysähtyy. Suurin ruuhka syntyi aina tunnelin suulla. | |
| 26.07.2008 20:56 | Anton Carlsson: | Kai siinä nyt oli myös sinisiä vaunuja. Toivon niin ainakin. | |
| 26.07.2008 20:58 | Anton Carlsson: | Tai joo, kyllä siinä varmasti oli. Ei se nyt voi pelkästään puuvaunuista koostua. | |
| 26.07.2008 21:38 | Tapio Muurinen: | Anton hoi! Ei noissa puukorivaunuissa mitään epätoivottavaa ollut, päinvastoin. Tosiasiassa ne olivat poistumassa nopeassa tahdissa liikenteestä, mutta lisävaunuina niitä ruuhka-aikoina vielä pikajunissa käytettiin. Tietoisuus siitä, että pian näitäkään ei enää ole, sai minut ja monet muutkin matkustamaan aina puuvaunussa, jos sellainen mahdollisuus oli. | |
| 26.07.2008 21:55 | Anton Carlsson: | Tapio, en minä nyt ollenkaan ole mitenkään haukkunut noita puuvaunuja ja en niitä ehdottomasti vastustakaan. Mainittakoon myös vielä että pidän erittäin paljon vanhasta kalustosta, kun taas uusi kalusto ei oikein iske minuun niin paljon. | |
| 26.07.2008 23:35 | Ari Palin: | Nostalginen kuva! Mieleeni on jäänyt erityisesti, kun matkustin tätini kanssa alle kouluikäisenä tuolta samaiselta asemalta ja ehkä juuri tuona samana vuonna puuvaunussa Helsinkiin. Vaunu oli lisävaununa pikajunassa. Junaan noustessa tutkiskelin ko. vaunun ja teräsvaunun välistä ylikulkua. Juna oli täynnä ja jouduin istumaan penkin puisen käsinojan päällä. Kyseessä oli mahdollisesti ainoa kerta, kun pääsin matkustamaan puuvaunussa normaaliliikenteessä, en ole varma. (Käyttäjä muokannut 26.07.2008 23:43) | |
| 27.07.2008 00:20 | Jarmo Pyytövaara: | Noihin aikoihin, puuvaunuissa oli erinomaisen hyvä matkustaa. Niissä oli yleensä tilaa, ihmiset survoutuivat moderneihin plootuvaunuihin, ei tarvinnut ostaa paikkalippua, tuli selvää säästöä, melkein kuin olisi saanut bonusta ja kesäisin niissä oli viileämpääkin. Se oli kuin, nyt matkustaisi sinisessä peltivaunussa! | |
| 27.07.2008 01:35 | Aleksi Perkio: | mukava tunnelmakuva!! | |
| 27.07.2008 11:09 | Tapio Muurinen: | Ensimmäisenä näyttää olevan Ei 22779 (valm. n. 1954), kuuluen viimeisten puupäivävaunujen valmistuserään. Eli vaunu on kuvassa vajaa 30 v. Ulkomaalausta ei ole enää katsottu tarpeellisesksi tehdä. Näissä vaunuissa oli 72 paikkaa ja penkit 2+2, ja muistaakseni oli käsinojin varustettu. Vanhemmissa Ei-vainuissa oli 100 paikka ja penkit 2+3 ilman käsinojia. - Ei-vaunussa muutaman tunnin matka sujui oikein mukavasti. Pisin yhtämittainen matka oli v.1973 Iisalmesta Kouvolaan yöjunassa. Yritin torkkua 3-paikkaisessa penkissä vaaka-asennossa, mutta koska olen huonouninen, en saanut oikein unen päästä kiinni. Varhain aamulla Kouvolassa väsytti sitäkin enemmän. | |
| 27.07.2008 11:40 | Joni Lahti: | Oli näissä mukava matkustella jopa pitempäänkin. Lämminhenkinen sisustus, hiukan tumma sävytys. Puuvaunun natinat ja nitinät sekä tuoksumaailma.- Mutta sitten se toinen puoli, nimittäin turvallisuus! Välillä nousi mieleen kuvat kolareista, joissa puuvaunut olivat säleinä. Plootu oli suuri muutos tässä asiassa, se meni lommoille tai vääntyi korkeintaan siinä, missä puuvaunu lakkasi olemasta. - Mutta nostalgiaa tuo tosiasia ei vähennä! | |
| 27.07.2008 11:51 | [Tunnus poistettu]: | Tehtiinkö 1500V:n syöttöä muuten muihin kuin 100-paikkaisiin ruuhkajunien Ei-vaunuihin? | |
| 27.07.2008 19:33 | Joni Lahti: | Sisäkuvaa vaunusta Ei 22763 http://vaunut.org/kuvasivu/42321 - Ilmeisesti hiukan iäkkäämpi ns. olympiavaunu, jota pidettiin jo aika hienona. | |
| 28.07.2008 10:19 | Arto Tikka: | Tutun näköistä vaunustoa. Tuli nuorena asemamiehenä poistettua yksi käytöstä Imatralla. Meille kuului talvisin näiden lämmitys yövuorossa. Sainpahan yhden poltettua. | |
| 28.07.2008 21:38 | Simo Toikkanen: | Myös 94-paikkaisissa 22600-sarjan paikallisliikennevaunuissa oli 1500 V:n johto. | |
| 30.07.2008 11:24 | Teppo Niemi: | 1500 V johto (ja siis myös junanlämmitys on ollut 94 ja 83 paikkaisissa Ei -vaunuissa sekä EFi -vaunuissa 22371 - 22381. Ja kuvassa ensimmäisenä om juuri 72 paikkainen 'olympiavaunu'. (Vaikka sarjasta iso osa valmistuikin vasta sen jälkeen kun Helsingin Olympialaiset olivat jo päättyneet.) Mutta vuoden 1940 Olympialaisia vartenhan rakennetiin vaunut 22601 - 22640. |