01.09.2008 / Kuopio, Kuopio asema
01.09.2008 Oulun ja kemin välillä olevista turvalaiteviosta johtuen oli laitettu liikenteeseen P1000. Veturina oli Sr1 3071 ja perässä Nom + Ein. Nomista poistuikin paljon matkustajia, joiden vastaanottajat odottelevat autoissaan. Juna seisoi asemalla viitisen minuuttia ja antoi P707:n tulla kakkosraiteelle.
Kommentit
| 01.09.2008 21:44 | Antti-Matti Hartikainen: | Kuva liittyen havaintoon http://vaunut.org/havainto.php/4678 . Siilinjärven ja Toivalan välillä taas tunnuttiin kärsivän opastevioista. | |
| 01.09.2008 22:08 | [Tunnus poistettu]: | Nyt olisi kiinnostavaa tietää paikallisilta, miten VR:n tiedotus poikkeusliikenteestä loppuasiakkaalle on tänään toiminut? "Ympäri mennään ja yhteen tullaan", tai "Ihmiset vaihtuvat, mutta junat jatkavat kulkuaan" tai sitten "VR ei koskaan tingi turvallisuudesta"-kliseet eivät tässä kohtaa ole oikeita vastauksia tähän kysymykseen... :-) | |
| 01.09.2008 22:37 | Juhana Konttinen: | Tässä junassa on monia hykerryttäviä yksityiskohtia ja vivahteita. Mainiota että se on tässä kuvassa ikuistettu Kuopion kauniissa laiturimiljöössä. Tästä poikiikin väistämättä mielleyhtymä "Savon Salamaan" (http://vaunut.org/kuvasivu.php/44441), eli henkilöjunaan H702. Se tosin lähti Kuopiosta matkaan kakkoselta, mutta kaksi vaunua ja susi oli aikoinaan peruskokoonpano. Myöhemmin vaunuja oli toisinaan enemmänki. | |
| 01.09.2008 22:46 | [Tunnus poistettu]: | Eihän 701/702 ollut sähköistyksen valmistumisen jälkeen kuin vain murto-osan elinkaarestaan Sr1-vetoinen. Sen sijaan Kuopiossa oli paljon tutumpi näky Sm1/2-runko männeinä vuosina. Mutta siis joo, parivaunuinen pikuri Sr1-vetoisena saa kieltämättä aikaan tiettyjä fysiologisia muutoksia meissä miehissä, se on vissi se. | |
| 02.09.2008 10:14 | Kimmo Pyrhönen: | Ja usein junissa oli alkupään Sm1, koska niissä oli matkatavaraosasto. Elettiinhän aikaa, jolloin junissa kulki myös (matka)tavaraa ja virkapostia. |