06.09.2008 / Nummenkylä, Lohja, välillä Lohja–Nummela
06.09.2008 Ykköstie Turkuun kulkee vielä jonkin aikaa tämän komean kiviholvisillan läpi. Mahtaakohan tuo kuvassa näkyvä toinen kuvaaja olla jo laittanut oman otoksensa tänne? :)
Kommentit
| 08.09.2008 22:57 | Jouni Hytönen: | Eipä ollut tässä paljon aikaa fiilistelyyn: ääni kun kuului, niin saman tien veturi oli jo sillalla. | |
| 08.09.2008 23:13 | Olli Keski-Rahkonen: | Etpä tosiaan ollut ainoa, joka tässä kuvasi Hurujunan :) Itse olin paikalla iltapäivän jälkimmäistä Hy-Lo -vuoroa kuvaten. | |
| 08.09.2008 23:18 | Hannu Korpimäki: | Tästä sillasta mahtui takavuosina rekka läpi vain ajoradan keskellä ajaen. Sittemminhän asiaan tuli parannus kun tietä laskettiin alemmas, tais olla 70-luvulla. Myös antennimetsä kuvaajan selän takaa on hävinnyt jo aikaa sitten. | |
| 08.09.2008 23:47 | [Tunnus poistettu]: | Mikäs muuten sen antennimehtän tarina ja tarkoitus oikein oli? Muistan sen kyllä hatarasti jo 80-luvun puolelta. | |
| 09.09.2008 02:05 | Arto Lopia: | Antennihökytys oli meriradio, eli sillä saatiin yhteys todella kaukana suomesta oleviin laivoihin. Joku "hami" on himoinnut radioaseman hulppean tehoisia rf-vahvareita... Edit: Joitain vaan kiinnostaa tangentin painamisesta aiheutava valaistuksen himeneminen :-D (Käyttäjä muokannut 09.09.2008 02:13) | |
| 09.09.2008 08:24 | Kimmo Pyrhönen: | Tämä on erittäin upea kuvauspaikka yhden veturin vetämille junilla ja eteläisen Suomen upein kiviholvisilta! | |
| 09.09.2008 10:10 | Hannu Korpimäki: | Antennin olivat tosiaankin viimeisinä aikoinaan laivojen radioliikennettä hoitavan Helsinki Radio (OFJ) käytössä. Suurin osa antenneista periytyi kuitenkin kiinteän (radio-)liikenteen ajoilta eli ajoilta kun ulkomaanpuhelut kulkivat lyhytaalloilla ... ja junat koivuhaloilla. | |
| 09.09.2008 12:47 | Sakari Lönn: | Jos ihan tarkkoja ollaan, niin Lohjan ja Vihdin välinen raja kulkee tässä kohtaa ratapenkalla tällä puolen rataa, joten tuo veturi on Vihdin puolella. Molemmat kuvaajat toki Lohjan puolella. | |
| 09.09.2008 15:10 | Tauno Hermola: | En tiedä, kulkiko "tavallisen tallaajan" ulkomaanpuheluja tätä kautta, mutta ainakin eri puolilla maailmaa oleviin Suomen suurlähetystöihin tuolta otettiin yhteyksiä. Tuossahan oli vielä sellainen jännä juttu, että Vihdissä oli ainoastaan lähetysantennit, vastaanottoantennit olivat Keimolassa (toivottavasti ei nyt mennyt väärin päin ;-)), niiden välillä tietysti lankayhteys. | |
| 09.09.2008 23:43 | Jorma Toivonen: | Hurujen aikakaudella tavarajunien, Hy-Kr välillä, sn oli 60, tosin paljon enempää vauhtia näille kohdin olisi saavutettukaan Nummelan ohituksen jälkeen 1500tn:n junan kanssa, vaikka huru olisi kuinka äännellyt - mäen päällä, Muijalassa, vauhti hiljentyi jo lähes kävelynopeudeksi. | |
| 10.09.2008 00:08 | Jorma Toivonen: | Näillä kohdin vedeltiin silloista VR:n uutta hankintaa, suurnosturia Edk 1000/4, Dr13-sarjan veturilla (2309) mäkeä ylös eri nopeuksilla. Kokeilla haettiin nosturille siirtonopeuksia eri rataluokille. Nopeus alkoi 60km/h:sta ja nopeutta nostettiin "kympin" välein. En muista kuinka korkealle huippu oli asetettu, mutta veturimiehistön kantti loppui 90km/h:n vauhdissa - johtuen radan kunnosta ja useasta vartioimattomasta ja vilkasliikenteisestä tasoristeyksestä. Mittavaunun A17-mittamiehistölle onneksi myös tuo nopeus oli riittävä. Muut kokeet hoideltiin Leteensuon (Sr1) ja Paimion (Dr13) lähistöllä, sekä Lh-Lva välillä (Dv12). |