??.??.1932 / Oulu Pateniemi
??.??.1932 Austro-Daimler puukaasutinveturi (oli virhe: Lokomon puukaasutinveturi nro 3/1934) kopioituna jostain 1934/35 puukaasutinartikkelista. Veturi toimitettiin Kajaanin Puutavara Oy:lle huhtikuussa 1934. Se on niin samankaltainen kuin Kajaanin tehtaan aiempi Austro-Daimler, että tekisi mieli epäillä, että A-D:n piirustukset on lähetetty Lokomolle ja pyydetty tekemään vastaava. Verrokkikuvia edeltäjistä http://vaunut.org/kuvasivu.php/52335 ja http://vaunut.org/kuvasivu.php/52576
Kommentit
| 24.10.2008 20:31 | Heikki Itävuo: | Niinhän tämä muistuttaa A-D:n veturia, että tulee epäilys, ettei kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu.php/52576 olekaan välttämättä A-D:n piirustus vaan sen pohjalta tehty suunnitelma uudesta veturista. Piirustuksessa ei nimittäin sanota, että se esittäisi A:D:tä. Pidin asiaa itsestään selvänä, ei taida ollakaan. | |
| 11.11.2008 21:07 | Heikki Itävuo: | Hypoteesi: Kaikki seuraavat kuvat: http://vaunut.org/kuvasivu.php/52335, http://vaunut.org/kuvasivu.php/52576 ja tämä esittävät samaa veturia. Austo-Daimler on 1930-luvun laman aikana lähetetty Lokomolle varustettavaksi puukaasuttimella. Esimerkiksi Suksisuon kuvan veturin keulasta erottuu samanlainen viiden palkin palkitus ja veivi kuin tästä. Tuskin Lokomo on mallin kopiointia niin tarkasti tehnyt. Se on tehnyt vain muutostyön ja antanut veturille siksi oman valmistusnumeron. | |
| 01.12.2008 18:16 | Heikki Itävuo: | Markku Nummelinin kirjassa "Kapearaiteiset rautatiet" on sivulla 139 Lokomon kuva (kuva 174) Kajaanin Puutavara Oy:n moottoriveturista 3/1934. Se ei muistuta tätä veturia. Näyttäisi siis, että kuvan veturi on Austro-Daimler, johon on jälkiasennettu puukaasutinlaitteisto ja Lokomo 3/1934 on eri veturi. | |
| 01.12.2008 20:17 | Eljas Pölhö: | Minulla on tehtaan kuva parista muusta Lokomon kapearaiteisesta moottoriveturista, eivätkä nekään muistuta tätä millään lailla. En pitäisi ollenkaan mahdottomana, että tämä olisi todella A-D muutettuna puukaasutinvehkeeksi (ehkä Lokomolla??). Yritän kaivaa kopion alkuperäisestä artikkelista esiin ja varmistaa mitä siinä sanottiin. | |
| 05.12.2008 22:45 | Eljas Pölhö: | Korjasin kuvatekstiä. Heikin kommentit luettuani ja Markun kirjan kuvaa katseltuani tulin siihen tulokseen, että minulla on ollut syystä tai toisesta aivan väärä käsitys kuvan veturin alkuperästä. En ole vielä löytänyt em. artikkelia, joten en tiedä kuka teki muutostyön, Lokomo vai joku muu. Hieno juttu kun tämäkin moka tuli korjattua ennenkuin pääsi pitemmälle. Kiitos tarkkaavaisuudesta! | |
| 06.01.2009 17:06 | Heikki Itävuo: | Kajaanin Puutavara Oy:n vuoden 1927 irtaimistoluettelossa on esimmäisen kerran vetureita, peräti kaksi, ilmeisesti tämä on niistä toinen. Koneistoluettelossa, ilmeisesti 1920-luvun lopulta, käytetään näistä moottorivetureista ytimekkäitä tyyppinimiä "pienempi" ja "suurempi". Vuoden 1930 irtaimistoluettelossa on enää yksi veturi. Toista veturia ei tarvittu, koska tiilitehdas ei ollut käynnissä 1931-1933. Savea näyttäisi kyllä tarvitun muualla tehtaalla. Talousarviossa vuodelle 1934 sanotaan: "Kun (tiili)tehdas ensi kesän aikana jälleen tulee käyntiin, on Ouluun siirretyn veturin tilalle hankittava uusi veturi". Ko. uusi veturi on siten Lokomo 3/1934 ja kuvan veturi ehkä "suurempi". Kapearaidevetureita on siten ollut ilmeisesti viisi: kaksi vanhaa, yhtenä kuvan Austro-Daimler, kaksi Lokomoa ja Valmet Move1. | |
| 16.01.2009 15:36 | Eljas Pölhö: | Kajaanin Puutavara Osakeyhtiön kirje 7.6.1935. Vastaanottaja: Valtionrautateiden koneosaston johtaja insinööri Väinö V. Airas, Rautatiehallitus, Helsinki. Koskee moottoriveturia: Vastauksena arvoisaan kirjeeseenne Ko 376/813 t.k. 4 p:ltä koskeva Oy Lokomon meille v. 1934 valmistamaa moottoriveturia saamme täten esiintuoda seuraavaa: Koneisto: 2,5 tonnin moottoriveturi, tyyppiä Lokomo-Bjurström, 750mm raideleveydelle, vaihdelaatikko 4:llä vaihteella 2 1/2, 5, 8 1/2 ja 12 1/2 km/t kumpaankin kulkusuuntaan, varustettu 4-sylinterisellä Andros-petroolimoottorilla SL-41 20hv 1000 kierr/min. Veturi on varustettu käsijarrulla, joka vaikuttaa neljään pyörään sekä kardaaniakseliin vaikuttavalla jalkajarrulla. Työskentely: Veturia käytetään saven kuljetukseen tiilitehtaallamme ja ollut käytössä kesän 1934. Kuormana on 10 vaunua à noin 1 m3 savea. Savenottopaikalta tiilitehtaalle on matka suurelta osalta myötämäkeä, ainoastaan pari pienempää nousua on, joissa täytyy käyttää vaihteita. Moottoriveturin toimintaan olemme täysin tyytyväiset. (EP:n lisäys: Tämä siis koskee Markku Nummelinin kirjassa olevaa veturia, ei yllä kuvassa olevaa. Kyselyn syynä oli VR:llä vireillä ollut kapearaideveturin osto Lokomolta, mikä myös toteutui.) | |
| 30.03.2009 14:29 | Heikki Itävuo: | Kuva on ilmeisesti otettu Pateniemen sahalla (alue kuului silloin Haukiputaaseen, nykyään Ouluun). Sakari Virtasen kirjassa "Nuottasaaresta Wall Streetille, Oulun metsäteollisuus kauppahuoneista Stora Ensoon" (2003) on luvussa "4. Rakentamisen ja sodan vuosikymmen 1936-1945" kuva, jossa tämä veturi vetää sahatavaravaunuja, ja jonka kuljettaja näyttäisi hyvin samalta kuin tässä. Sama kuva ei kuitenkaan ole kyseessä. Veturin siirto Pateniemeen ajoittuisi vuosiin 1931-33, jolloin Kajaanin tiilitehdas ei toiminut, ja kuvassa http://vaunut.org/kuva/52576 se on vielä ilmeisesti Kajaanissa. Voi olla, että se ei ole toiminut ollenkaan puukaasutinkäyttöisenä Kajaanissa. Pateniemen saha kuului tuolloin Uleå -yhtiölle, jonka Kajaanin Puutavara Oy (myöh. Kajaani Oy) omisti. | |
| 06.07.2009 12:01 | Heikki Itävuo: | Tämä kuva on Oulu Oy:n kuva-arkistosta. Kuva on Pateniemen sahalta ja vuosi on 1938. Tästä kuvasta on poistettu takana olevat lautatapulit. Veturin sivussa olevaa puuseivästä käytetään vaunujen vetoon, jolloin vaunuihin voidaan kuormata pitempää lautatavaraa kuin vaunut ovat. Pateniemen sahan arkistossa on tieto veturitilanteesta 1931-1933. Vuosina 1931-1932 on yksi veturi ja 1933 yksi kaasukäyttöinen, melko varmasti tämä, ja yksi bentziinikäyttöinen. Kun Oulu Oy perustettiin, Kajaanin Puutavara Oy luovutti perustettavalle yhtiölle (asiakirja 1935) omistamansa Uleå Oy:n omaisuudesta mm. Pateniemen rautatien ja kaksi moottoriveturia arvoiltaan 12200 ja 3660 markkaa. Nämä ovat todennäköisesti kuvan veturi ja Kajaanin "pienempi" veturi, joka ei ollut enää 1930 Kajaanin Puutavaran kirjanpidossa. Yksi heikkous tässä päättelyssä on: Jokioisten Museorautatiellä on vuoden 1983 luettelon mukaan Pateniemen Simplex-veturi 9775/? (1940-luvultako?) raideleveydeltään 900mm eli Pateniemen rata on ollut 900mm rata. Mutta kai raideleveyden muutos onnistui jo silloinkin. | |
| 06.07.2009 13:48 | Eljas Pölhö: | Kuvausvuoden on mielestäni oltava vähän aiempi, kun se oli julkaistu aikakaudella, jolloin VR oli jo saanut puukaasutinsähköisen moottorivaunun (Ps1), mutta sitä ei vielä oltu muutettu dieselsähköiseksi moottorivaunuksi (Ds3). | |
| 06.07.2009 13:52 | Eljas Pölhö: | Vaihdoin kuvauspaikaksi Oulu Pateniemi ja kuvausvuodeksi 1935. Korjaan sitten myöhemmin, jos meni taas pieleen. | |
| 06.07.2009 14:32 | Heikki Itävuo: | Vuosiluku 1938 on lyijykynällä kirjoitettuna kuvan takana. Se voi tietysti olla jonkun jälkeenpäin lisäämä ja virheellinen. Löytyykö Eljaksen arkistosta valmistusvuotta tuolle Simplexille? | |
| 06.07.2009 19:26 | Eljas Pölhö: | Lehdessä, mistä tämän aikoinaan kuvasin, käsiteltiin pääasiassa VR:n uutta puukaasutinlaitteistolla varustettua moottorivaunua ja sen koeajoja. Ps1 11 luovutettiin koeajoille Pasilan konepajalta syyskuussa 1933 ja otettiin VR:n kirjoille joskus seuraavana vuonna. Siihen muutettiin dieselkoneisto vuonna 1936 (tunnus ja numero olivat Ds3 11 sen jälkeen). Tarkistan Simplexin kun käyn kotona parin viikon päästä. (Käyttäjä muokannut 06.07.09 19:29) |
|
| 07.07.2009 11:06 | Eljas Pölhö: | Simplex löytyy täältä http://vaunut.org/kuva/57209 | |
| 18.07.2009 18:39 | Lasse Hinkkanen: | Kyseisessä puukaasumoottorivaunusta kertovassa artikkelissa Veturimies-lehdessä on tämän saman kuvan lisäksi maininta:" Kuvassa 3 on eräs Hietalahden Sulkutelakan Pateniemen sahalle rakentama puukaasumoottoriveturi, joka on sikäläisessä lautatarhassa ollut käytännössä jo kolme vuotta." | |
| 18.07.2009 19:54 | Heikki Itävuo: | Niin vaan tiedot vähitellen tarkentuvat. Mikä Veturimies-lehden numero on kyseessä tai miltä vuodelta? Oliko lehdessä muuta tähän asiaan liittyvää? | |
| 18.07.2009 19:58 | Eljas Pölhö: | Kiitos tästä tiedosta, nyt löytyi puukaasutinmuutostyölle jo valmistajakin. Onko lehden numero tiedossa? En muista koskaan lukeneeni systemaattisesti 30-luvun veturimieslehtiä, joten artikkelia on ehkä kierrätetty johonkin muuhunkin lehteen (tai sitten olen jostain saanut käsiini juuri tämän Veturimies-lehden numeron). Nyt on kuitenkin hyvä mahdollisuus etsiä artikkelia kirjastojen artikkelipalvelun kautta. | |
| 19.07.2009 15:15 | Lasse Hinkkanen: | Lehden vuodesta minulla ei vielä ole tietoa, koska käytössäni on vain valokopio artikkelista. Lehden numero on 7 ja sivu on 108. Alkuperäiset lehdet ovat kaverillani joka lupasi katsoa vielä vuodenkin. | |
| 19.07.2009 19:32 | Lasse Hinkkanen: | No selvisihän se vuosikin 1933. | |
| 21.07.2009 14:47 | Heikki Itävuo: | Edellisten kommenttien ja muutaman päivän harkinnan jälkeen yhteenveto kuvan Austro-Daimler -veturista: Kajaanin Puutavara Oy (myöh. Kajaani Oy) hankki sen tiilitehtaansa kuljetuksiin. Se esiintyy ensimmäisen kerran yhtiön irtaimistoluettelossa vuonna 1927. Sillä vedettiin junia, joilla tuotiin savea http://vaunut.org/kuva/52335 yhtiön Jokapaikan tiilitehtaalle. Viimeisen kerran veturi oli irtaimistoluettelossa 1930, jonka jälkeisiä luetteloita ei ole säilynyt. Alkuvuonna 1931 se oli vielä Kajaanissa, jossa siitä tehtiin piirustus http://vaunut.org/kuva/52576 . Veturi muutettiin Hietalahden Sulkutelakalla puukaasukäyttöiseksi ja raideleveys levitettiin 900mm:ksi edelleen vuonna 1931. Näin muutettuna se sijoitettiin Kajaanin Puutavara Oy:n omistaman Uleå Oy:n (vuodesta 1936 Oulu Oy:n) Pateniemen sahalle. Jos vuodet lasketaan niin, että 1931, 1932 ja 1933 on kolme vuotta, päädytään Veturimies-lehden kuvatekstin vuosimäärään. Kuva on kuitenkin talvikuva, joten lasku on hyvin suuripiirteinen. | |
| 21.07.2009 14:49 | Heikki Itävuo: | Pateniemen sahan veturitilanteesta olen löytänyt tiedot vain vuosilta 1931-33. Jos tämä veturi olisi siirtynyt sahan kirjanpitoon virallisesti vasta 1933, voisi toinen vuoden 1933 veturi olla Kajaanin kirjanpidossa viimeisen kerran 1929 oleva veturi. Jos taas tämä on sahan kirjanpidossa jo 1931, tilanne toisen veturi osalta jää täysin auki. Epäselvää siis jää ja voi olla, ettei ole mistä asiaa selvittäisi. | |
| 14.08.2009 20:56 | Eljas Pölhö: | Kun etsin muuta, niin putkahti esiin Lokomon taulukko moottorivetureista. 750mm vetureita on toimitettu neljä: Lokomo 3, 30.4.34 Kajaanin Puutavara Oy, Kajaani, 3t, Andros LS-41, 20hv; Lokomo 6, 21.9.1935 VR:n rakennusosasto, Helsinki, 6t, MWM GS17z, 25hv; Lokomo 7, 4.11.1935 Valtion Ruutitehdas, Vihtavuori, 10t, MWM RSK20D, 63hv ja Lokomo 22, 17.5.1939 Kajaanin Puutavara Oy, Kajaani, 3t, Andros LSM-41, 20hv. | |
| 14.08.2009 22:50 | Heikki Itävuo: | Kajaani Puutavara Oy osti Lokomo 22:n hintaan 125000 markkaa (lasku 17.5.1939). Toisen Lokomon eikä myöskään vanhempien vetureiden hinta ei ole tiedossa, koska yhtiön arkistosta on hävitetty kiinnostavien vuosien asiakirjoja. Vielä kymmenen vuotta sitten ne olisivat olleet tallella. | |
| 08.12.2009 18:30 | Heikki Itävuo: | Kajaanin Puutavaran Oy on myynyt tämän veturin omistamalleen Oy Uleå Ab:lle 31.7.1931. Sama kuva on julkaistu esim. teoksessa "Tiet ja maakulkuneuvot", WSOY 1932. Koska tämä on talvikuva, on se otettu talvella 1931-1932. Koska lunta on vähää enemmän, kallistuisin alkutalven 1932 kannalle. Alkuperäiskuvan taakse kirjoitettu vuosiluku on siis väärä. Toisesta Kajaanin Puutavaran veturista on yhtiön reskontrassa Uleå:n kohdalla debit-puolen merkintä 31.12.1930. Jostain syystä Pateniemen sahan puolella on merkintä kalustoluettelossa vain yhdestä veturista vuosina 1931 ja 1932. (Käyttäjä muokannut 08.12.09 18:34) |
|
| 08.12.2009 19:48 | Eljas Pölhö: | Muutin kuvausvuodeksi 1932. Alkuperäisessä kuvatekstissä ei tainnut olla mitään muuta oikeaa kuin sana "puukaasutinveturi". Hieno juttu, että Heikki ja Lasse ovat kaivaneet lisätietoja ja julkaisseet ne, jotta tämäkin historian harhaluulo on korjaantunut. |