??.06.1981 / Helsinki, Ilmala, Ilmala ratapiha
??.06.1981 Taskukamerakuvia "lapsuudesta": 100-paikkainen Ei-vaunu 22227. Tuollaisia käytettiin pikajunien lisävaunuina vielä 1980-luvun alussa. Kuva on joko touko- tai kesäkuulta 1981.
Kommentit
| 14.12.2006 16:43 | [Tunnus poistettu]: | Millos muuten oli viimeinen kaupallinen ajo VR:n omistamilla ja hallinnoimilla päiväpuuvaunuilla? | |
| 18.03.2009 17:24 | Teppo Niemi: | Tietojeni mukaan vaunu on valmistunut 1947 ja muutettu Eims-vaunuksi 21514 vuonna 1988 | |
| 19.03.2009 09:16 | Jouni Hytönen: | Ensimmäiseen kysymykseen heittäisin vastaukseksi vuotta 1992, vaunua Ei 22798 ja rataosaa Parikkala-Savonlinna. Vai olisiko ollut jo vuoden 1991 puolella viimeinen käyttö? | |
| 19.03.2009 10:28 | [Tunnus poistettu]: | Mun mielestä ei kyllä enää 1991 ajettu kaupallisia ajoja puunvaunuilla, ei ainakaan missään nimessä enää rippileirivuonnani 1992. | |
| 19.03.2009 10:36 | Teppo Niemi: | Mitä ymmärretään kaupallisella ajolla? Jos siihen luetaan myös vuokraus muille tai esim. Riihimäen asematapahtuma, jossa vaunut olivat Hr1 1021 perässä, niin päästäneen. 1996 ne olivat käytössä ainakin Höyryveturimatkat 1009 oy:n junissa Helsigistä Toijalaan: http://vaunut.org/kuva/34121 . Ja 1997 Suolahden höyryfestareille myöskin 1009 perässä. Kuvan http://vaunut.org/kuva/496 perusteella sanoisin, että vuonna 2002. | |
| 19.03.2009 10:50 | [Tunnus poistettu]: | Kaupallisella ajolla tässä yhteydessä tarkoitan aikataulunmukaista ajoa VR:n junalla, eli siis sellaista ajoa ja junaa, joka löytyy taskuaikataulusta. Tarvitaanko tämän asian suomentamiseen vielä neljäskin kommentti ;-) | |
| 19.03.2009 11:22 | Pirkko Alanen: | Vanhastaan edellä kuvatun tapaisia tilanteita on eroteltu termeillä vuoron/aikataulunmukainen- tai tilausliikenne. | |
| 19.03.2009 11:41 | Teppo Niemi: | Nyt pitäisi kaivaa esille Suomen kulkuneuvot kesä 1996: Oliko siellä Höyryveturimatkojen aikataulu Helsinki - Toijala - Helsinki? Jos oli, niin silloinhan Nymannin Mikon ehto täyttyy kyseisen ajon osalta. Sehän oli VR:n juna, vaikka siinä kelpasivatkin vain Höyryveturimatkojen liput. | |
| 19.03.2009 13:29 | [Tunnus poistettu]: | Onko tämä nyt sitten tulkittava niin, että kommentoijista ainoastaan J. Hytösellä ja allekirjoittaneella on edes jonkinlaista hajua puuvaunujen oikean/kaupallisen/aikataulunmukaisen/what ever käytön viimeisistä ajoista? Itse sijoittaisin eurot vuoden 1990 hujakoille, muut voivat sijoittaa senttinsä siihen, mikä on oikea termi käytettäväksi tässä yhteydessä tarkoitetuista vakituisista junavuoroista. | |
| 19.03.2009 15:07 | Teppo Niemi: | Eli jos mennään vakinaisissa junissa käyttöihin: Vakikierrot (siis vaunujärjestyksen mukaiset, vähintään kerran viikossa) taisi poistua syksyllä 1989, mutta sitten löytyy käyttöjä vielä pikajunissakin lisävaunuina joululta 89 P41/42 ja pääsiäiseltä 1990 junassa P41. Ja sen jälkeen oli vielä lisä- ja varavaunuina mm. juuri Savonlinna - Parkikkala ja Pieksämäki - Joensuu välillä. Ja sitten pieni erikoisuus: Jyväskylä - Vaasa ja Jyväskylä - Tampere - Haapamäki: Niissähän oli kesällä 1993 lisävaunuina Haapamäen höyryveturipuiston ja Veturimuseoseura ry:n puuvaunuja 3 kpl juhannusliikenteen lisävaunuina (to-su). Tästä kiitos Haapamäen viimeisen asemapäälikön Mirkka Salmijärven ja Jyväskylän liikennealueen päälikön aktiivisuuden. Mutta tämä ei täytä Nymannin Mikon alkuperäisen kysymyksen ehtoja, vaikka täyttäneekin klo 10:50 kommentin mukaisen ehdon. |
|
| 19.03.2009 15:55 | Teppo Niemi: | Kuvan http://vaunut.org/kuva/42056 ilmestyminen satunnaiskuvaksi antaa heti syyn korjata edellistä kommettia: " mennään vakinaisissa junissa käyttöihin: Vakikierrot (siis vaunujärjestyksen mukaiset, vähintään kerran viikossa) taisi poistua syksyllä 1989" pitäisi ilmeisestikin olla: ... mennään vakinaisissa junissa käyttöihin: Vakikierrot (siis vaunujärjestyksen mukaiset, vähintään kerran viikossa) taisi poistua vuodenvaihteen 1989/1990 tienoilla. |