26.05.2002 / Weimar, Saksa, Saksa
26.05.2002 Pistäytyessäni Weimarissa 26. toukokuuta 2002 siellä oli sattumalta meneillään jokin rautatietapahtuma. Entisöity mutta jonkin sponsorin väreihin punaiseksi maalattu 18 201 on tässä lähdössä viemään junaa Weimarista jonnekin. Harrastajalauma piirittää veturia, kuinkas muuten...
Kommentit
| 12.11.2008 21:39 | Eljas Pölhö: | Vain 3 viikkoa aikaisemmin tällä veturilla oli kokeiltu Itävallassa vieläkö höyryllä pääsee 160km/h vauhtiin. Pääsihän sillä http://www.germansteam.co.uk/Tonup/Tonup.html#18201 Sen rinnalla museojunien sallittu nopeus Suomessa tuntuu vähän köröttelyltä. | |
| 13.11.2008 00:12 | Tuukka Ryyppö: | En olisi täysin vakuuttunut veturin mainosvärityksestä. Oma kokemukseni nyt rajoittuu vain OpenTTD-peliin (Eli Transport Tycoon Deluxen uusintaversioon), mutta siinä realistista ja realistisesti väritettyä saksasettiä käyttäessä tulee yhdessä vaiheessa käyttöön 160km/h -nopeuksinen höyry, joka todellakin on väriltään punainen ja jonka muodot pienessä pikselikuvassa näyttävät juurikin samoilta kuin tämän tässä. Eli tämän perusteella uskaisin sanoa varmaksi, että Saksassa on ollut käytössä pitkä, sulavalinjainen veturi, jonka Vmax oli 160km/h ja joka oli väritetty juuri tähän tapaan punaiseksi. | |
| 13.11.2008 00:31 | Eljas Pölhö: | Kyllä punainen väri (RAL 3003) oli nimen omaan sponsorin väri. Pienoisrautatiekalustoa valmistava Roco sponsoroi veturin konepajakorjauksen vuosina 2001-2002, ja sen seurauksena normaalisti vihreälle veturille sovittiin punainen väritys puoleksitoista vuodeksi. Käytännössä veturi maalattiin vihreäksi kai vasta heinäkuussa 2005. Veturin tyyppitiedostossa sen Vmax= 175km/h, mutta sitäkin kovempaa eli 180km/h sillä on ajettu ainakin 1964 Tsekkoslovakiassa Velim'in koeradalla. | |
| 13.11.2008 01:05 | Eljas Pölhö: | Jottei jäisi väärää käsitystä, niin lisätään vielä, että on Saksassa toki ollut punaisia höyryvetureita ilman sponsoreitakin. Esim sarja 05 virtaviivaisena, Vmax=175km/h, suurin nopeus koeajoilla 200,4km/h. Kuvan veturi oli kuitenkin punainen vain sponsorin ansiosta. | |
| 13.11.2008 01:39 | Tuukka Ryyppö: | Juu, kirjauduin koneelleni ja tarkistin, niin BR 05 todellakin on sen punaisen malli. BR 18 näkyisi olevan sitä 12 vuotta vanhempi. Ja täysmusta. Jonkun hiivatin tietokonepelin mukaan siis :) Mielenkiintoisesti OTTD:ssä BR 05:n Vmax on 165km/h, eikä 175km/h. Olisikohan DB Set XL:n tehneellä saksalaisella junaharrastajalla jotain parempaa tietoa kuin sivulla jolta omat itetosi hait? :) | |
| 13.11.2008 05:45 | Juhani Pirttilahti: | Näinhän eräs saksalainen harrastaja minulle kesällä sanoi, että heidän mielestään on harmillista ettei höyryllä saa enää ajaa yli 160 km/h. Se on siis samalla myös nopeuskatto museoliikenteelle siinä maassa. | |
| 13.11.2008 11:40 | Eljas Pölhö: | Dakkus: Jollei 165km/h ole pränttivirhe, niin OTTD:n tekijällä 100% varmasti huonommat tietolähteet kuin minulla. Että 05 normaali Vmax oli 175km/h kuuluu perustietoihin ja toistuu kaikissa Saksalaisissa kirjoissa. Jos lähdetään rautateiden omista julkaisuista niin "Merkbuch für die Schienenfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn 1953" on eräs sellainen, josta on otettu jälkipainos rautatieharrastajille. BR 18 oli useita alasarjoja, joihin kuuluvia vetureita valmistettiin 1907-1931 ja rakennemuutosvetureita 1953-56. Niitä on ollut vihreitä, sinisiä ja mustia, Vmax useimmilla 120km/h (115-140km/h ovat raja-arvot). Kuvan veturi 18 201 oli alkujaan sarjan 61 tankkiveturi 61 002 (2C3t h3 Vmax 175km/h, luovutuspäivä 12.6.1939) ja se muutettiin tenderiveturiksi Hallessa 1959-1961, vastaanottokoeajo 5.5.1961. Sillä on ollut aktiiviaikoinaan myös EDV-numero 02 0201-0. | |
| 14.11.2008 06:59 | Juhani Pirttilahti: | Tarkennetaan vielä - 160 km/h saattaa koskea pistemäistä kulunvalvontaa. Jos on jatkuva kulunvalvonta junassa ja radassa voi ajaa 200 km/h (esim. BR 103). | |
| 14.11.2008 22:58 | Kimmo Säteri: | Hauskaa tosiaan, että joissain maissa on jo olemassa museokalustoa jonka sn on 200 km/h, esim. juuri tuo Saksan BR 103. | |
| 15.11.2008 00:04 | Tauno Hermola: | Melko vaikuttavia ovat myös yli 200 km/h nopeuteen yltäneet viime vuosisadan alun saksalaiset EMU:t, esim. tämä http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Siemens_Drehstromtriebwagen01.jpg?uselang=en Siemens vuodelta 1903 ;) |