22.05.1937 / Suomi

22.05.1937 Kesän 1937 makuuvaunujunat. Näitä dokumentteja olisi kivempi lisätä, kos ne saisi laittaa .tif tai .pdf muodoissa (.jpg sopii vain valokuviin). Korkeuskin voisi olla isompi kuin 768 pikseliä, mutta ehkä tästä jotain selvää saa näinkin.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Suomi

Kuvaaja: Eljas Pölhö
Kuvasarja: Aikatauluja
Lisätty: 03.12.2008 00:00

Muu tunniste
Sekalaiset: Junamatkustaminen

03.12.2008 22:35	Tauno Hermola:	Tuollahan http://jpl.yi.org/taulut/index.php noille on ihan oma sivustokin.
03.12.2008 23:22	Juha Liimatta:	Kuopiosta on tuolloin kestänyt matka makuuvaunussa Helsinkiin n. 13h. Valitettavasti se ei nykyisin ole mahdollista ollenkaan. Kehitystäkö?
03.12.2008 23:55	Joni Lahti:	Mielenkiintoisia todella ovat nämä aikataulut vuosikymmenten ajalta! Pistää miettimään sitä vaivannäköä mitä matkustamisen eteen nähtiin. Tanen antamasta linkistä blokkasin esimerkiksi Helsinki-Turku aikataulun vuodelta 1949, jolloin junien piti ajaa luukut ikkunoissa ja ovet lukittuina Porkkalan tunnelin läpi. Tunnelimatka alkoi Kauklahdesta veturin vaihdolla ja päätyi Tähtelään, jossa vaihdettiin jälleen suomalainen veturi. Veturin vaihtoihin oli laskettu 6-10 minuutin aikoja. Matka huputettuna oli yhteensä 41 km ja kesti tuollaiset 46 - 50 min, jopa yli tunnin. Väli Helsinki-Turku saattoi kestää kaikkiaan 4 h 35 minuutista aina 5 h 30 minuuttiin, noin äkkisiltään noita numerotuhruja luettaessa. Ratakin kalustosta puhumatta oli myös tietenkin toinen, mutta siltikin ylimääräinen rangaistushan tunneli oli. Toisaalta aikakäsite oli hiukan toinen ja muut kärsimykset ottivat osansa. - Jos noita jaksaisi käydä läpi ja eläytyä niiden viesteihin ja verrata tähän päivään, siinä tulisi historiallista elämyksen tynkää rautateillä. Tunneliaikataulu Helsinki Turku 1949 http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=35​3 ja vuodelta 1927 kun tunnelia ei vielä ollut, mutta kulkeminen muutoin oli hitaampaa http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=34​1 ja vielä vuoden 1959 aikataulu, kun tunnelia ei enää ollut http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=16​6 Niitäkin jo on mukava verrata ja yrittää paneutua tilanteisiin.
04.12.2008 00:50	Eljas Pölhö:	Helsinki-Kotka taitaa olla lyhin makuuvaunureitti Suomessa koskaan. Helsinki-Jämsänkoski (50-luvulla) oli toinen varsin lyhyt reitti.
04.12.2008 09:20	Tapio Muurinen:	Tuosta Helsingin-Kotkan makuuvaunusta ajattelin mainita minäkin, koska "vanha kansa" siitä puhui. Se oli liikenteessä ennen sotia kymmenkunta vuotta. Matka-aika oli tuolloin enää reilut 8 tuntia, matkaa n. 240 km. Kotkan vaunu on lähtenyt Viipurin yöjunassa, nro 5, yhdessä Enson, Sortavalan ja Leningradin vaunujen kanssa. Viipurissa juna oli ennemmin kuin Kotkassa, vaikka Kotkaaan on 60 km lyhyempi matka. Vaunu odotteli Kouvolassa aamun ensimmäistä henkilöjunaa, johon se liitettiin. - Mielenkiintoinen taulukko.
04.12.2008 09:28	Tapio Muurinen:	Näköjään samassa yöjunassa oli myös vaunu Tampereelta Viipuriin.
04.12.2008 14:54	Hannu Siitari:	Nuo lyhyen matkan makuuvaunut Helsinki - Jyväskylä ja Helsinki - Pieksämäki olivat kulussa ainakin vielä 1970-luvulla. Kirjailija Mauri Sariolan mainio hahmo, rikostarkastaja Olavi Susikoski matkusti muuten jossain 1960-luvulla kirjoitetussa romaanissa makuuvaunussa Jyväskylästä Helsinkiin. Susikoski oli mennyt viikonloppua viettämään jonnekin Keski-Suomeen ja joutunut siellä tietysti huimiin seikkailuihin. Viikonloppu oli mennyt vähän pitkäksi ja juonen käänteisiin kuului, että hän matkusti sunnuntai-illan junalla Helsinkiin ehtiäkseen virkapaikalleen Senaatintorin laidalle maanantaiaamuna kello kahdeksaksi. Siellä hän joutui suoraa päätä esimiehen puhutteluun ja oli hämmästynyt, koska junamatkan takia ei ollut nähnyt päivän sanomalehtiä, joissa oli jo uutinen jostain henkirikoksesta Keski-Suomessa... Junamatkasta kirjassa ei ollut kuvausta, ainoastaan maininta. (Käyttäjä muokannut 04.12.2008 14:55) (Käyttäjä muokannut 04.12.2008 14:55)
05.12.2008 11:46	Teppo Niemi:	Jotenkin muistelisin, että Helsingin ja Jyväskylän välinen makuuvaunuyhteys päättyi Jyväskylä - Jämsänkoski radan valmistumiseen. Makuuvaunuliikenteen lisäksi myös ' suorat vaunut' ovat hävinneet kummasti. Enää ei siirrellä matkustajavaunuja junassta toiseen. ( Taitaapi ainoita olla Hki - Kaj - Roi vankivaunu Kajaanissa!). 'Palapelijunia' sentään jokunen löytyy, mutta nekin ovat vähissa.
05.12.2008 12:13	Eljas Pölhö:	...myös ' suorat vaunut' ovat hävinneet kummasti... No niin on. Viime aikoina on Mikkelin ja Helsingin välillä joutunut vaihtamaan toiseen junaan Kouvolassa niin usein, että on ollut pakko siirtyä linja-autoon. Ei huonoselkäinen vanha ihminen jaksa siirtää matkalaukkuja typerien vaihtojen takia, välttämättömissä on jo tarpeeksi vaivaa.
05.12.2008 12:47	Lasse Härkönen:	Mikkeliin mänijöiden tilanne parantuu reilun viikon päästä hitusen "Kuopion ja Helsingin välillä kaksi vaihdollista junayhteyttä muuttuvat suoriksi InterCity-yhteyksiksi." http://www.vr-konserni.fi/vakiolinkit/VR​-konsernitiedottaa/news_533.html
05.12.2008 20:24	:	Mielenkiintoista havaita että junavuoroja myös lopetetaan noinkin runsaasti pitkästä aikaa, esimerkiksi Kuopiosta Kouvolaan klo 6.35 lähtenyt IC, jos näin oikein...
10.02.2017 00:12	Eljas Pölhö:	Lisäsin arkistosivulleni mm makuuvaunujen määrän ja laadun junittain kesällä 1961. Lisäksi siinä on makuuvaunujen keskimääräiset täyttöasteet. Jämsänkosken lakkautetusta makuuvaunusta on myös viimeisten aikojen matkustajamäärät. Samassa lisäyksessä laitoin Dm8-9 kiertoja 1967 ja Dm9 kierron Helsingin paikallisjunissa loppuvuonna 1965 sekä työläisvaunujunat syyskuussa 1966 ja niihin myydyt kuukausiliput. Ja sitten ravintola- ja kahvilavaunut junittain kesällä 1969. Muita päivän lisäyksiä eri satamien vaihtoveturit 1964 ja 7-sivuinen matkakertomus Nikkarilaan ym. Sivun "viimeiset päivitykset" avulla löytyvät helpolla missä kansiossa mikin on. http://rautatiearkisto.info/epolho/

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!