14.09.1969 / Heinola, Heinola
14.09.1969 Tommolankadun ylikulkusillalta Heinolan ratapihalle. Rautatieasema taustalla vasemmalla, oikealla veturitalli.
Kommentit
| 20.01.2009 20:59 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Voi miten söpö ja ehjä asema-alue. Tämä vintage-paukku laittaa kyllä jalan vipattamaan. | |
| 20.01.2009 22:22 | [Tunnus poistettu]: | Miten muuten on, onko (oliko) tuollaisen kaksipuolisen risteysvaihteen kustannus pienempi kuin kahden erillisen vaihteen? Vai miksi tällaisellakin pienellä asemalla jossa tuskin on tilasta ollut pulaa on käytetty risteysvaihdetta? | |
| 20.01.2009 22:46 | Topi Lajunen: | Näköjään limitettyjäkin vaihteita on käytetty. | |
| 21.01.2009 01:25 | Jouni Hytönen: | Eipä kyllä juuri rikkaruohon korttakaan näy. Millähän kemikaalilla siisteys on syntynyt? | |
| 21.01.2009 02:40 | Jani Aas: | Kyllä mieli itkee kun näkee näitä kauniita kuvia Heinolasta ajalta jolloin ei ollut puutaloja vallattu...Nykuisellään talojen (vasemmalla) pihat on huonossa kunnossa ja ei ole tätä kuvan luomaa "siisteyttä" olemassakaan. =) Kyllä on miellyttävää katsella synnyin kaupinkinsa kaunista antia aikojen varrelta.Nuorena junnuna tuli paljon pyörittyä tällä alueella ja ihailtiin aina sitä komeaa ja suurta semafooria. =) |
|
| 21.01.2009 02:41 | Jani Aas: | Kyllä vain taitaapi vielä kuvassa vasemmalla asemanpuolella pilkottaa Mattisen teollisuuden tehdashalli jossa valmistetiin aikansa legendoja JAMES farkkuja. =) (Käyttäjä muokannut 21.01.09 02:43) |
|
| 21.01.2009 02:56 | Jani Aas: | Tuo harjupaviljongin seutu on mielestäni hieno paikka kuvata saaapuvia/lähteviä junia. Harmi vain,että ei rata tästä koskaan jatkunut. | |
| 21.01.2009 03:01 | Jani Aas: | Topi,http://vaunut.org/kuva/3247 | |
| 21.01.2009 17:10 | Jarno Piltti: | Kovaa settiä nämä kuvat! Tässä kohtaa maisema on muuttunut ihmeen vähän, pusikon kasvu taitaa olla suurin muutos. Itse asema on vaihtunut ja ratapihan sielu, kampiasetinlaite, on riistetty, samoin kääntöpöytä ja vaunuvaaka. Mutta kaikkea pientä löytyy yhä: resiinavaja, vaihdeputka, viskuri, tavaramakasiini, hevospuomi. Ja tietysti veturitalli ja vesitorni. Nykytilassaankin on Heinolan asemanseutu puistoineen melkoinen muinaisaarre. | |
| 21.01.2009 17:11 | Jarno Piltti: | Lisätään kadonneiden listaan puhelinlinja. Ja tietysti vaihdeopastimet ovat nykyaikaista mallia. | |
| 21.01.2009 20:00 | Markku Sakari Meriluoto: | Muutoksen mahdollisuudesta: Etelä-Savon maakuntakaavaehdotus on juuri esitteillä eikä sisällä ratayhteyttä Heinola-Mikkeli, sillä viitostie näyttää olevan valttia Mikkeliin mänijöille. Ympäristöministeriö on kuitenkin etukäteen ilmoittanut, ettei se vahvista maakuntakaavaa ilman ko. ratakäytävää. Päijät-Hämeen vahvistettuun maakuntakaavaan linjaus sisältyy, mutta päätepuskuri on maakuntien rajalla Paasossa ... toistaiseksi. (Käyttäjä muokannut 21.01.09 20:01) |
|
| 21.01.2009 21:14 | Juhana Konttinen: | Ennen kuin pölkkyjä ollaan jo laskemassa Jämsästä Lahteen kulkevalle ratalinjalle, niin miksei samantien nosteta Heinola nousuun ja haaroiteta Heinolasta rata sekä Mikkeliin että Päijänteen itärantaa pitkin Jyväskylään. | |
| 22.01.2009 23:52 | Pasi Hölttä: | Kun tätä vertaa muutamaa vuosikymmentä myöhemmin ottamaani kuvaan, voi huomata, että tätä eteläpään vaihdekujaa on joskus vuosien varrella vähän suoristettu. Olisiko mahdollista, että tämän kuvan tulovaihde tuossa vasemmalla olisi ulkokaarrevaihde, vai hämääkö perspektiivi jälleen? | |
| 23.01.2009 11:02 | Jarno Piltti: | Hyvä kysymys. Kaarrevaihteita on yleensä vältetty, jos vain mahdollista. Entäpä opastin? Oliko Heinolan ainoassa semaforissa kaksi vai kolme siipeä silloin, kun kolmisiipisiä vielä oli? Ainakin vaihteiden puolesta voisi olla kolmisiipinen. | |
| 18.02.2019 06:39 | Markku Knuutti: | Vesitorni aikas kaukana raiteesta. |