15.06.2001 / Haapamäki
15.06.2001 Kanan ylöslämmitys on juuri alkanut.
Kommentit
| 13.02.2004 20:20 | Jack: | Kukas tietää, mikä veturi ja mitä vaunuja on Tampereelta Rauman suuntaan vievän tien nro 12 varrella olevan huoltoaseman pihassa? Joku salonkivaunu? | |
| 13.02.2004 20:27 | JV: | Veturi on Vr1 659. Vaunut ovat Mannerheimin salonkivaunuja. | |
| 13.02.2004 20:29 | JV: | ...tai oliko vaunuja vain yksi. No, veturista olen kuitenkin jokseenkin varma, sillä minulla on siitä valokuva. | |
| 13.02.2004 21:09 | Jouni: | Hm, eikös Mannerheimin vaunu ollut Mikkelissä oleva A 90? Vammalan vaunu on minusta joku vanha ravintolavaunu, eli jopa salonkivaunua harvinaisempi vaunu. | |
| 13.02.2004 21:23 | JV: | Kyllä vaan, Marskin salonkivaunu on Mikkelissä. Tämä Kiskokabinetin vaunu on vaunu marsalkka Mannerheimin junasta. Näin sanatarkasti kertoo Timo Louhikarin kirja Matkaopas rautateille. | |
| 13.02.2004 21:52 | [Tunnus poistettu]: | Ei kovin montaa klapia mahru tuonkaan takapaksiin, paljokos pääsee täystankkauksella? | |
| 14.02.2004 14:41 | KooPee: | Klapien kulutus riippuu kuskista. Haapamäen 'takapiha-ajoon' tuo riitti hyvin paitsi jos puikoissa oli Sennas-Vihtori! Silloin käytiin kesken päivän hakemassa halkoja. Koneena oli tuolloin kuitenkin 669. | |
| 14.02.2004 15:45 | Jouni: | Heh, Viktor Senna... :D | |
| 28.03.2004 11:26 | Risto Hyvärinen: | Onko yhdessäkään Haapamäen koneessa kattila-aikaa jäljellä? | |
| 29.03.2004 08:51 | Teppo: | Ei ole. Kun viime kesänä yrittäjä tilasi höyryn kolmeksi päiväksi ja perui niistäkin yhden, niin eipä kannata paljo tehdä painekoetta näillä ajomäärin. | |
| 29.03.2004 11:11 | Risto Hyvärinen: | Ne ilmeisesti kuvittelee, että höyryveturin voi tilata, kuin linja-auton. | |
| 29.03.2004 11:41 | Teppo: | Näin hän se on. Keuruun kaupunki / Haapamäen lukiossa järjestettiin kesäkurssi elokuvauksesta ja höyryveturi olisi pitänyt saada kulkuun parin päivän varoitusajalla. Mutta kun esim. käytönvalvojalla ei ole vapaapäiviä saapuakseen paikkakunnalle, niin työnantajan pyytäma veloitus kaasi homman. Ja lukekaapa Matkalehti 4/2003, niin RHK:n määräykset tuntevilla voi nousta hiukset pystyyn. Näin kuvitellaan höyryvetureilla toimittavan. | |
| 29.03.2004 12:32 | Risto Hyvärinen: | Eipä ole kyseistä lehteä käsillä! Voitko vähän referoida? | |
| 29.03.2004 13:25 | Teppo: | Mistäköhän saisin sähköpostiosoitteesi, voitaisiin käydä keskustelua artikkelista tarkemminkin. Artikkelissa kerrotiin mm. että vetureita voi ajaa ihan oikeasti, kunhan vain ryhmän vetäjän lompakko kestää. | |
| 29.03.2004 13:48 | Risto Hyvärinen: | Minun sivulta saa ehkä helpoimmin sähköpostiosoitteeni. http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ | |
| 25.02.2005 18:51 | Jari Kuusinen: | Marskin salonkivaunusta(?) tarkemmin Kiskokabinetin ( http://www.kiskokabinetti.net ) sivulla http://personal.inet.fi/yritys/kiskokabinetti/salonkivaunu.htm ja kts. myös Vr1 659: http://vaunut.org/kuvasivu.php/5504 | |
| 22.07.2005 16:38 | Joona Kärkkäinen: | Mikäs kanan lämmitysaika ajokuntoon on? | |
| 26.07.2005 11:39 | Teppo Niemi: | Täysin kylmästä lähdettäessä käytännössä vajaa vuorokausi. Nopeamminkin se lämpenisi, mutta paikat eivät tykkää siitä hyvää syntyvien jännitysten vuoksi. | |
| 29.07.2005 18:31 | Joona Kärkkäinen: | Ok Pekalla kestaa pikkaaaaaseeeen kaummemin. | |
| 01.08.2005 08:29 | Teppo Niemi: | Näihän se on. Kun Tr1 1033 oli käyttökunnossa, sen ylöslämmitysaika oli n. 2 - 2,5 vrk kylmästä ajokuntoon. Veden kiuhumisen alkuunkin meni toista vuorokautta. | |
| 01.08.2005 09:28 | Perttu Karttunen: | Vielä tuosta hiukka aiemmasta keskustelusta... En itse ole nähnyt matkalehti - numeroa josta oli täällä puhetta, pitänee käydä kirjastssa lukemassa sitä, mikäli sattuu vielä löytymään... Mutta noin niinku yleisesti ottaen tavan tallaajia kai pitäis jollainlailla yrittää infota siitä että rautateillä kaikki ei suju niinkuin manteillä. Tilausbussiin tarvitsee parhaillaan vain yksi soitto ja bussi on esim seuraavana päivänä pihalla. Mutta 1. Heillä on palkatut kuskit, joilla on ennaltasovitut työajat ja 2. Bussin yhdellä katsastuksellasaa ajaa koko vuoden. Olenko minä taas tapani mukaan ihan väärässä jos muistelen että yhdellä rhk:n suorittamalla katsastuksella saa museokalustolla ajaa 30pv/vuosi vai onko kyseinen laki jo muuttunut? toisekseen museojuna-ajelut taitaa perustua lähes kaikilla museoilla ja yhdistyksillä talkoovoimin. _Muistaakseni_ nykyinen rautatielaki ei enää pakota yhdistystä ostamaan vR:ltä junaan konduktööriä ja Veturinkuljettajaa vaan yhdistyksen oma, pätevyydet omistava henkilö saanee ajella myös "valtion" verkolla. Jokseenkin siis kummallista että jotkut kuvittelevat junan saannin liiketeeseen kahden päivän varoitusajalla on täysin mahdollista. Tokihan ajoja halutaan mahdollisimman paljon mutta sitten nämä alkavat kauhistella hintaa, siis ajon tilaajat ja peruvat ajonsa. Paljonko karkeasti ottaen kuluineen maksaa esim jos minä tilaisin Huruvetoisen junan sekarungolla (Puu ja teräskorisia vaunuja) ja ottaisin sinne porukka SYsmäjärveltä vaikka sellaiselle kierrokselle jossa kierretään vanhat kaivosradat :) (Tiedetään että vähän uono esimerkki kun kaivoksille mene vät radat ei välttämättä tykkää Hurun akselipainosta)? Kyllä. Bussi tulee uskoakseni halvemmaksi koska ei tarvitse vaata rhk:lta viivaa ajelulleen eikä tarvitse ostaa vr:ltä esim suoritusta jollekin paikkakunnalle jne... Että näin. (Ylläpito muokannut 29.12.09 14:12) |
|
| 01.08.2005 10:07 | Ville Saarelainen: | Lähtijöitä pitäisi olla muutamia satoja, ennenkuin tilausjuna tulee bussia halvemmaksi. | |
| 16.06.2017 00:19 | Esa J. Rintamäki: | Viktor Sennanen minulle kertoi aikoinaan Wilsonin tulipesän vedenkiertoputkista. Oli urheilumies lätän puikoissa. Ellei Viktor enää ole keskudessamme, niin toivotan rauhallista lepoa... |