??.??.1965 / Tampere, Lentokonetehdas

??.??.1965 Kas vaunut Valmetin Lentokonetehtaalla vuonna 196x.Mihin tarkoitukseen nämä vaunut on tehty? Jotakin massaa niillä on kuljetettu, koska kippilaitteetkin on.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Lentokonetehdas Kuvauspaikka: Tampere
Kuvaaja: Tuntematon (Lisännyt: Pasi Seljas)
Lisätty: 13.02.2009 08:53
Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta

Kommentit

13.02.2009 11:13 Hannu Korpimäki: Ainakin kevytsoraa kuljetettiin tämmöisillä 1970-luvulla.
13.02.2009 11:46 Tommi K Hakala: Ja kalkkikiveä Mänttään sellutehtaalle.Sinne tuli päivittäin näitä vaunuja...
13.02.2009 11:51 Tommi K Hakala: http://vaunut.org/kuva/41707
13.02.2009 11:55 Pasi Seljas: Tuo Valtion Lentokonetehdas ei pidä tarkkaan ottaen paikkaansa, koska tehtaan nimi oli jo 1954 muuttunut Valmet oy Lentokonetehtaaksi. Tosin liikennepaikkana se saattoi säilyä vaikka niin kauan kuin rata oli olemassa. Tehtaalla on ollut niin monta nimeä, ettei perässä pysy.
13.02.2009 13:32 Juhani Pirttilahti: Virallinen nimitys oli silloin Valmet Oy, Tampereen tehdas vaikkakin valmistajanlaatoissa sekä piirustuksissa ja muissa dokumenteissa kuten ohjekirjoissa ja varaosaluetteloissa luki edelleen Valmet Lentokonetehdas.
13.02.2009 13:52 Pasi Seljas: Mistäpä tuo tieto on peräisin? Minun tietoni tulee tehtaan 70v historiasta.
13.02.2009 14:21 Olli Keski-Rahkonen: Taustan vaunussa näkyy välikorjausmerkintä ?.75 Kv (Kouvola), joten kuva on siis aikaisintaan samalta vuodelta.
13.02.2009 23:25 Juhani Pirttilahti: Pasi: Valmetin arkistoista tuo tieto selviää.
13.02.2009 23:28 Tapio Muurinen: Kas-vaunuja alettiin valmistaa 1967. Sitä ennen oli Ka, joissa oli se paineakkusysteemi. Aika uusilta nämä näyttävät, vaikka tämän kallistetun vainun pohjassa onkin jotain läiskiä. Tuota -75-Kv katselin myös vähän ymmyrkäisenä. 75 voisi olla täyskorjauksen ajankohta, mutta miksi Kv? Kaikenlaista bulk-tavaraa näillä kuljetettiin yleensä, vaikka olivat tavallisina avovaunuina myös selluloosan kuljetuksessa satamiin. Ka:t olivat ilman katetta ja tuota pressun kannatinta.
15.02.2009 21:50 Tapio Muurinen: Jotain muutoksia kai on tehty, kun insinöörit ja teknikot on pantu ryhmäkuvaan vaunun kupeelle tutkimaan piirustuksia. Ei nämä aivan uusia vaunuja enää ole. Tuo 104260 on saanut lommon päätyynsä. Näillä erikoisvaunulla määräaikaiskorjaukset keskitettiin tietyille vaunukorjaamoille. Olisikohan näillä ollut silloin osoitteena Kouvola. Ka-vaunuilla täyskorjausväli oli 6 v.
17.02.2009 13:46 Teppo Niemi: Nyt kyllä tuntuu, että Olli kirjoittelee omiaan. Jos puhe on vaunun 104260 päädyssä olevaa merkintää x.75 + Kv sopisi se seuraavan täyskorjauksen ajaksi ja epätäydelliseksi korjauksen siirron merkinnäksi. Vai olisiko Kouvolan vaunukorjaamo laskenut siirron korjausmerkintään. Jos täyskorjausväli on 6 v, niin tehdyt korjaukset ovat täyskorjaus 69 ja välikorjaus 72. Ja milloinkas vaunujen numeroihin tulikaan Suomessa tarkistenumerot? Väittäisin kuvan olevan mitä todennäköisimmin juuri vuodelta 72.
15.05.2019 23:57 Jukka Viitala: Elämäni eka työtapaturma tuli Kassin lyhyessä päädyssä, puskinten välissä oli joku palkki, jossa seistiin ja junan rytkäistessä rinnan korkeudella olleen vinkkeliraudan päältä putosi rautakanki lappeelleen molemmille räpylöille ja just turvakärjen taakse päätyen hellakoukuksi junan alle. Zattui nin zaatanasti, mutta molempiin jalkoihin, joten hyppely jäi väliin junan mennessä kolmeakymppiä. Turvakengät piti saksia irti, mutta paljain jaloin ajelin himaan ja parin päivän päästä kengätkin alkoivat mahtua, 1984 ei ihan pienistä itketty. Nyttemmin on sitten ollut yhtä jos toista riesaa jalkojen kanssa, olis ehkä kannattanut käydä otilla aikoinaan.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!