21.03.1965 / Hamina, välillä Hamina (uusi)–Salmenkylä
21.03.1965 Tr1 1094 kiihdyttää T 7508 matkavauhtiin Poitsilassa kevättalven pakkasaamussa Juna on lähtenyt reilu kilometri sitten Hillon keskiratapihalta ja ylittää juuri vt 7:n. Edessä on pieni notko, sitten alkaa 10 promillen nousu Salmenkylään. - Kuljettaja virnistelee nuorelle kuvaajalle, joka kameran takaa tähtäilee
Kommentit
| 28.02.2009 16:23 | Tunnus poistettu: | Olivat nämä vaan sitten oikeita vetureita! Olen suurimman osan iästäni asunut lähellä rautateitä. Lapsuudessani rata jopa kulki pientilamme läpi. Jostain syystä en kuitenkaan koskaan ajatellut tulevani isona veturinkuljettajaksi, mutta junat kiinnostavat edelleen , ja käytän niitä kulkuvälineenä jos vain mahdollista. | |
| 28.02.2009 19:13 | Ari Palin: | Kylläpä on taas komea kuva Tapsalta! Näitä kelpaa katsella. Itse kun tällaista en ole päässyt edes näkemään. Olin iältäni 2 kk 5 pv, kun vakinainen höyryliikenne Suomessa päättyi. Kuva lienee otettu valtatie 7:ltä? (Käyttäjä muokannut 28.02.09 19:13) |
|
| 28.02.2009 21:17 | Eija Mari: | Upea kuva hienosta koneesta. | |
| 01.03.2009 01:14 | Tapio Muurinen: | Ari: kyllä, tämä on vt 7:n alitus. Tie oli päällystetty neljä vuotta aikaisemmin. Eikä tuo Ristokaan ole kuin 8 v. Nykyinen vt 7 menee moottoriliikennetienä 150 m veturin edestä. Tämä tie on nro 170, Helsingintie. Eikä tuota ratakaan ole olemassa, ei siltaa, ei pengertä. Nykyinen rata on suunnilleen tässä minun päällä. Junan takana on tiesilta satamasta Lappeenrannan suuntaan, ja liittymät moottoriliikennetielle. | |
| 01.03.2009 10:38 | Ari Palin: | Tuon Riston taival vakinaisessa liikenteessä jäi siis korkeintaan 18 vuoteen. Lienee vähiten aikaa vakinaisessa liikenteessä olleita kalustoyksilöitä, jos onnettomuuksien aiheuttamia hylkäämisiä ei huomioida? | |
| 18.06.2012 19:45 | Kari Haapakangas: | Varsinainen turvaovi veturissa. Kaipa tuolla jonkinlainen vetoa torjuva vaikutus lienee ollut? | |
| 18.06.2012 22:32 | Tapio Muurinen: | Kaksiosainen pressuverho, niin kuin verhot keittiön ikkunassa. Alaverho oli useimmiten viritettynä välikköön. Kovilla pakkasilla vedettiin myös löyhempi yläverho vähentämään vetoa. |