14.03.2009 / Haapamäki
14.03.2009 Porkkanan kunnostaminen on nyt tällaisessa vaiheessa. Ohjaamo on nyt "hieman" erinäköinen kuin esim. kuvassa http://vaunut.org/kuva/44272 . Täältä on nyt irroitettu lähes kaikki mikä vain irtoaa, jotta korin puisia rakenneosia pääsee joskus uusimaan. Työläs ja pitkä urakka tässä tietysti on, mutta tehtävä se on ainakin kerran neljään vuosikymmeneen...
Kommentit
| 14.03.2009 17:53 | Juha Vuorinen: | En tiedä, että voiko tässä kohtaa käyttää sanontaa "hyvältä näyttää", mutta käytänpä kuitenkin: hyvältä näyttää! Sitten vaan kaikki, jotka ovat allekirjoittaneen lisäksi huudelleet siitä porkkanan kunnostuksesta, mukaan talkoisiin. Juhani on tehnyt valtavasti työtä asian edistämiseksi - yksin. | |
| 14.03.2009 18:20 | Juhani Pirttilahti: | Tuota sanontaa kuuluisi käyttää siinä myöhemmässä vaiheessa, jossa ihmetellään, että lähteeköhän tämä nyt käyntiin... :) | |
| 14.03.2009 20:10 | Perttu Karttunen: | Mielenkiintonen porjekti olis, pitääpä yrittää keällä saada aikaseks visiitti sinne jahka omilta kiireiltään ehtii. Täysin tuettavissa porkkanan kunnostaminen ajokelpoiseksi! | |
| 14.03.2009 20:42 | Markku Blomgren: | Mikäs muuten moottoreiden tilanne yleensä on, ovatko ne edelleen kiinni moottorivaunuissa? Milloinkas ovat viimeksi olleet käynnissä, MRY:n syysretki joskus aikoja sitten? Saako niihin varaosia, jossain vaiheessa oli kai jotain juttua että saitte jotain porkkana-kamaa 'pelastettua' ennen romutusta? Voisikohan niiden Breda-mottien tilalle vaihtaa jotkut 'muut' moottorit jos tarve vaatii, hmmm :) | |
| 14.03.2009 21:20 | Mika Hakala: | Avaistiko konepellin? Voitaisiin tässä yhteisvoimin pähkäillä öljytikun sijaintia. (Käyttäjä muokannut 14.03.09 21:21) |
|
| 14.03.2009 21:21 | Valtteri Keski-Säntti: | Eikös ne käyneet viimeksi 2004. | |
| 14.03.2009 21:37 | Juhani Pirttilahti: | Moottori löytyy, kun vilkaisee helman alle. Edelliset koekäytöt taisi olla 4 tai 5 vuotta sitten ja kyllähän nuo toimii. Hpk:n olosuhteissa ei lie kovin tarkoituksenmukaista alkaa purkamaan tuota koneistoa pois, koska siihen ei ole oikeita välineitä. Tietysti olisi helpompaa kaapia ruostetta pois tuolta alustasta jos tekniikan saisi irti... :) Varaosia löytyy ja rahalla saa osia lisää. DB:ltä löytyy 614- ja 624-sarjan moottorijunia joiden alusta ja kori on luullakseni erittäin lähellä porkkanoita rakenteiden osalta. Näissä on saman kokoluokan kone (tosin ei Breda vaan MAN) eli periaatteessa koneen voinee hyvinkin vaihtaa... | |
| 14.03.2009 23:26 | Tauno Hermola: | Mites tuo puuosien kunnostus on tarkoitus tehdä, onko siellä Haapamäen varikolla puusepänverstas koneineen - ja puuseppiä? :) | |
| 14.03.2009 23:50 | Juhani Pirttilahti: | Sirkkeli ja taltta riittänevät tarvittavien uusien puiden työstöön. | |
| 15.03.2009 20:15 | Tunnus poistettu: | Onneksi Porkkanassa ei ole paljoakaan puuverhoilua, joten uusien osien tekemisestä selvittänee ilman erikoistyökaluja ja -taitoja. Toisin on vaikkapa Pullahurun puuverhoilun laita. Sellasen puuosien entisöiminen olisi haastavaa jopa näin ammattimiehen näkökulmasta. | |
| 15.03.2009 20:56 | Tauno Hermola: | Eiköhän noista Haapamäen 'uusista' vaunuistakin http://vaunut.org/kuva/19520 http://vaunut.org/kuva/19516 http://vaunut.org/kuva/19519 löydy jotain haastetta puusepällekin :) Mutta olisihan niitä kehikoiden puuosiakin mukavampi tehdä kunnon koneilla kuin nyrhiä käsipelillä. | |
| 15.03.2009 23:10 | Juhani Pirttilahti: | Porkkanan yhteen vaunuun on tehtaalla käytetty karkeasti piirustuksista laskettuna n. 900 metriä puutavaraa (listoja ja palkkeja). Kyllä siellä puuverhoilua riittää. Sisäpuoli on kokonaan rakennettu puusta, vaikka ei ne puut sieltä levyjen alta kyllä näykään. Kaikkea ei sentään tarvitse uusiksi laittaa - vain ne kastuneet kohdat. | |
| 16.03.2009 15:50 | Tunnus poistettu: | Käsitänkin tässä puuverhoiluksi näkyvän puupinnan, missä työn laadulla todella on väliä. Eipä silti etteikö puurunkoinen mutta levytetty ja varsinkin pellitetty verhoilu olisi työlästä entisöidä sekin, sillä puiset runko-osat saattavat kondensioveden ansiosta mädäntyä parin vuosikymmenen kylmäsäilytyksessä käyttökelvottomiksi. | |
| 16.03.2009 15:57 | Tunnus poistettu: | Suosittelen lämpimästi tutustumista käytettyjen puusepänkoneiden myyntipalstoihin, sillä käytettyjä peruskoneita kuten alajyrsimiä, vannesahoja ja jonkinlaisia oikohöyliä saa hankituksi muutamalla satasella varsinkin kun taloudessa on käynnissä nyt ostajan markkinat. Suurempi ongelma varmaankin on käyvän, vähintään puolilämpimän tilan löytäminen puusepänverstasta varten kuin koneiden hankinta. | |
| 17.03.2009 10:52 | Juhani Pirttilahti: | Tilaa järjestyy, kun vähän siivoaa veturitallia... Puusepäntaidoille ja -laitteille olisi todella tarvetta noiden osien teossa. Puut todella homehtuu ja mätänee, vaikka suurin osa runkopuista on kyllästettyä tavaraa. Porkkanan tapauksessa kyse on kuitenkin seinän sisään valuneesta sadevedestä. Kondensiota esiintyy toki myös hieman. | |
| 24.03.2009 16:50 | Tunnus poistettu: | Koskapa kunnostettu porkkanajuna tulee jatkossakin seisomaan lähinnä sateessa, kannattaa korjauksen yhteydessä ottaa vedenpoisto huomioon aivan erityisesti. Hullumpi ajatus ei myöskään olisi käyttää kriittisissä kohteissa veneenrakentajien tapaan tammea tai pihkaista männyn sydänpuuta. Autan mielelläni hyvän puutavaran hankinnassa, jos tarvetta on. Yht. yst. yv.! | |
| 24.03.2009 17:55 | Juhani Pirttilahti: | Sadevesi pysyy paremmin ulkona kun ikkunoiden kiinnityskumit uusitaan ja tiivistetään ja kaikki muutkin ulkokuoren läpiviennit tiivistetään. Nykyisissä kumeissa on halkeamia ja repeämiä, joista kylkeä ja ikkunaa pitkin valuva vesi pääsee suoraan läpi ikkunan alle ja suoraan puuhun. Tuosta puusta matka jatkuu alaspäin seinälevyn taustaa pitkin. Ongelmakohta on siinä, että vesi jää seinän sisään eristeisiin. Onhan tuolla helmassa paljon vedenpoistoreikiä, mutta lasivilla imee vettä itseensä. Eikä se villa tuolla pellin ja laminaatin välissä kuiva käytännössä ikinä ellei rakennetta avata. Lopputulos on jatkuvasti märkänä oleva seinä ja paljon hometta... Uudemmissa teräsvaunuissa (ainakin Rt) on ikkunalinjan alla eristeenä kovapintaisia harmaita levyjä, jotka ovat varmaankin jotain vettä imemätöntä ainetta (styrofoam?). |