14.05.2009 / Riposto, Italia
14.05.2009 Romuvaunuja sivuraiteella Ferrovia circumetnea radan Riposton puoleisessa päässä.
Kommentit
| 02.06.2009 22:20 | Jarkko Korhonen: | Dm4-kaluston sukulaismuotoja, aavistuksen linjakkaampina. | |
| 21.02.2015 14:55 | Kimmo T. Lumirae: | Arvontakuva. Tälle Etnaa kiertävälle radalle hankittiin 1961-1962 silloin hyvin moderneja moottorivaunuja, joista kolmesta tässä kaksi. Niissä oli kaksi Fiatin 203-mallista kymmenlitraista dieseliä á 165 hv ja sähköinen voimansiirto huippunopeudella 75 km/h. Tätä kuvaa ei enää voida ottaa, sillä tässä asbestin vuoksi lujasti "ummessa" olleet vaunut päätettiin 2013 romuttaa ja romutettiin 2014. Kuvia moottorivaunuista käytössä on mm. täällä http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6284569 |
|
| 21.02.2015 16:16 | Tommi K Hakala: | Kimmon tekstiä flunssapöhnäisenä lukiessa luulin tämän olevan jonkun avaruusaluksen :D | |
| 21.02.2015 23:48 | Juhani Pirttilahti: | Aika omalaatuisen näköinen juna. Onkohan näitä säästynyt muita? Asbestikin on lähinnä hidaste. Iso-Britanniassa 50-luvun ja 60-luvun aikana tehtyjä moottorivaunuja on säilytetty ja entisöity runsaasti, vaikka niissä onkin asbestimassaa korin eristeenä. Kaikki siis puretaan rangaksi ja sitten rakennetaan alusta alkaen uusilla materiaaleilla. | |
| 21.02.2015 23:55 | Heikki Kannosto: | Designissa on myös huomattavan paljon sitä minkä saksalaiset aloittivat jo 1930-luvulla Lentävällä Hampurilaisella ja sen sukulaisilla. Englantilaisilla on ollut samantapainen Pullman-moottorikiitojuna (kävikö se sivukiskosuurjännitetasavirralla vai dieselöljyllä, Eljas?) ja muistaakseni belgialaisillakin jokin samankaltainen - missähän hyllyssä se Hornsteinin 1970-luvun puolivälissä ilmestynyt Lokomotiven und Triebwagen der Welt nyt on kun ei ota löytyäkseen? Sain sen faijalta joululahjaksi sen yhden Suomeakin sivuavan Colin D. Garrattin kirjan kera jo varsin tuoreeltaan. | |
| 23.02.2015 22:17 | Eljas Pölhö: | Heikki: Nyt en ole varma mitä tarkoitat. Brighton Belle oli sivukiskosähköjuna (eri näköinen ruskea+keltaista) ja Blue Pullman oli 6- ja 8-vaunuinen dieseljuna. Blue Pullman oli yksi mun suosikkeja Englannissa (sininen+valkoiset silmälasit), kunnes se ensin pilattiin keltaisella nokalla ja sitten saatettiin häpeään harmaalla värityksellä. Blue Pullmanin etupään vetovaunu oli yksi maailman parhaita paikkoja matkustaa: kuljettaja+moottoritila+konduktöörin osasto+12 kpl 1. luokan tupakkapaikkaa. Takapään vetovaunu (työntövaunu?) oli toiseksi paras paikka matkustaa: päädystä lukien kuljettaja+moottori+konduktööri+18 kpl 2. luokan tupakoimatonta paikkaa. Linkin takana kuvia ja juttua http://www.old-dalby.com/pullman.htm |
|
| 23.02.2015 22:27 | Eljas Pölhö: | Jos luen vaunun numeron oikein, niin tässä on sama vielä elossa ollessaan: http://www.scartamentometrico.com/Corposito/fce/images/fce_0009.jpg |
|
| 23.02.2015 22:32 | Heikki Kannosto: | Aina parempi jos niitä olikin kaksin kappalein. |