02.06.2009 / Ilmala ratapiha
02.06.2009 Työkoneet ne vaan monipuolistuu. Tämä VolkerRailin Unimat saapui pari päivää sitten Hankoon ja vaelteli sieltä Riksun kautta Helsinkiin. Kyljessä ei ollut vielä mitään Suomeen viittaavia merkintöjä, kotiasemaksi on merkitty Tapa Viron rataverkolla. Saksalaisessa kylkeen ruuvatussa lisenssitodistuksessa oleva UIC-numerosarja oli vähintäänkin kummallinen, joten ei siitä sen enempää. Leimakin oli vanhentunut vuonna 2006. Valmistajalaatta kertoi tyypiksi 08-275 Unimat 3S, valmistusnumeroksi 1135 ja vuodeksi 1999.
Kommentit
| 02.06.2009 23:43 | Juha Vuorinen: | Omistajan ja käyttäjän nimi lukee nokassa ja kyljessä... | |
| 02.06.2009 23:49 | Olli Keski-Rahkonen: | Toimiiko Volker Rail Suomessa täysin itsenäisesti eikä esim MVH:n alihankkijana? Virossahan on vastaavasti ollut mm. VR Radan sepeliseula Volkerin tarroilla varustettuna. | |
| 03.06.2009 00:50 | [Tunnus poistettu]: | Tosi hieno työkone! | |
| 03.06.2009 01:23 | Jani Aas: | Eikös tämä ole sitä vuoroin vieraissa tyyliä? VR-Rata vastaavasti tämän koneen omistajan kotimaassa urakoimassa? =) | |
| 03.06.2009 20:31 | Tuukka Ryyppö: | Jos se UIC-numero on sulla kuitenkin tallessa, näkisin sen mielelläni. Ihan puhtaasti uteliaisuuden takia. | |
| 03.06.2009 22:14 | Olli Keski-Rahkonen: | 97 43 4152 217-1 | |
| 03.06.2009 23:10 | Tuukka Ryyppö: | Eli matalahuippunopeuksinen sähkökäyttöinen kulkuneuvo maasta jota ei ole olemassa. Junatyypin numero 4152, yksilön numero 217. Mites muutenkaan ;) Onko muuten virroitin ylhäällä? (Käyttäjä muokannut 03.06.09 23:15) |
|
| 03.06.2009 23:23 | Olli Keski-Rahkonen: | Muuten oikein, mutta toisin kuin vetureilla, työkoneilla 4152 on määritelty EU:n laajuisesti, ja selite numerosarjalle on jotain muuta kuin tukemiskoneelle pitäisi. Lisää aiheesta voi halutessaan tankata kapulakielellä sivulta 109 alkaen: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fi/oj/2006/l_359/l_35920061218fi00010160.pdf . Virroittimesta en tiedä, mutta jalka saattoi olla tulessa ja tr-merkin kehys vilkkui keltaisena! (Käyttäjä muokannut 03.06.09 23:24) |
|
| 03.06.2009 23:32 | Tuukka Ryyppö: | Jaa, maatunnuksen paikalla oleva tuntematon maanumero voisi teoriassa olla hyvin vanhanaikainen rautatieyhtiötunnus, jotka on kuitenkin korvattu maatunnuksilla jo aikaa sitten. Tosin, jos tuo 43 olisi vanhan rautatieyhtiötunnusstandardin mukainen, se tarkoittaisi Itävallan ja Unkarin välillä toimivaa yksityistä GySEV-junaoperaattoria. Mieleen tulee hatara ja häilyvä teoria: Ehkä rakkine on ostettu GySEViltä käytettynä. Ongelmia teoriaan liittyen: GySEVillä ei kai ole mitään tarvetta omistaa työkoneita. Raideleveys on eri (joskin ainahan telejä voi vaihdella). Rekisteröinnin vanhentuneisuuskin vähän hämmentää.. Leiman sekä numerosarjan vanhuus on tosin osin selitettävissä, jos sama rakkine on joskus ollut käytössä Saksassa radanhuoltotöissä ja leima on vaadittu vain Saksaan ja muualla on muunlaiset standardit. Kalustotyyppinumeroa 97 sekään tosin ei selitä, mutta voi olla että jossain tekstissä ei ole mainittu riittävän selvästi että 97 on nimenomaan sähkökalustoa ja hitaan dieselkaluston tulisi olla numeroltaan 98. Käännösvirhe? Tosin, 99, "radanpitoajoneuvo", voisi ehkä olla vielä sopivampi.. Voi joka tapauksessa olla, että Viron raudteeviraston listassa tuolla on jo joku eri numero kuin kylkeen kirjoitettu. Vaunun kuitenkin luulisi olevan Viroon rekisteröity, eli maakoodiltaan 26. Liekö sitten tyyppinumerokaan oikein? | |
| 04.06.2009 14:42 | Jani Aas: | Virroitin? Mä kun luulin täitä rata koneita yleisesti ottaen dieselpowerila toimiviksi. | |
| 04.06.2009 14:46 | Jani Aas: | http://www.volkerrail.nl:80/bin/ibp.jsp?ibpPage=S5_HomePage&ibpLastAction=custom& Täällä hiukan taustaa VolkerRail yrityksestä. Joskos se valaisee hiukan tuota UIC nummero show:ta. Laitetaan vähän vastaavanlaisesta kotimaisen radanrakentajan kalustosta vrt.kuvaa.http://vaunut.org/kuva/49472 (huom. katolla ei ole virroitinta ainoastaan samantapainen pelti koneen suojaksi kuin volkerin koneessa). (Käyttäjä muokannut 04.06.09 14:53) |
|
| 05.06.2009 11:25 | Olli Keski-Rahkonen: | Tuoreimmasta Resiinastahan se selvisi, eli Volkerin oma tytäryhtiö on aloittanut hommat Suomessa. |