04.07.2009 / Kaavi, Kaavi
04.07.2009 Kaavin entisen (1977-1999) teollisuusraiteen linjaa. Linja ja erkanemiskohta ovat vielä 10 vuoden jälkeen selkeästi havaittavissa.
Kommentit
| 13.05.2012 19:48 | Jimi Lappalainen: | Onkos Kaavilla ollut asemarakennusta? | |
| 14.05.2012 01:15 | Jouni Hytönen: | Jos Luikonlahti lasketaan, niin on. Täällä ei. | |
| 14.05.2012 09:41 | Jimi Lappalainen: | Niin, tarkoitinkin juuri Kaavin liikennepaikkaa. | |
| 17.07.2012 16:24 | Jimi Lappalainen: | Lieneekö kellään kuvia Kaavin liikennepaikalta siltä ajalta, kun se oli toiminnassa? | |
| 18.01.2013 23:22 | Jimi Lappalainen: | Millainen liikennepaikka Kaavi yleensäkään oli? Puunkuormauspaikka? Vaiko vain linjavaihde? | |
| 18.04.2017 11:50 | Jukka Voudinmäki: | Sattui systeemi lottoamaan esille Kaavin kuvan. Tämä oli Juankosken alainen syrjäraide nimeltään ”Kaavin teollisuusraide”. Tuskin täällä puuta kuormattiin. Uskoisin raiteen olleen vain kaavilaisten teollisuusyritysten käytössä. Kuinka runsaalla ja vilkkaalla käytöllä, siitä olisi mielenkiintoista saada tietoa, käytönaikaisen kuvan näkemisestä puhumattakaan. (Käyttäjä muokannut 18.04.17 11:50) |
|
| 18.04.2017 13:09 | Eljas Pölhö: | "Linjavaihde, Kaavi. Kaavin kunta anoo, että jonkinlainen kuormausraide rakennettaisiin palvelemaan Kaavin suunnitellun liikennepaikan tilalle jos suunniteltu jää pois. Kaavia ei tarvita kohtaamispaikkana. Oheisena ehdotus kuormaus- ja purkausraiteen rakentamiseksi välille pl 97+80 - pl 99+40. Raide voitaisiin tehdä pistoraiteeksi jolloin vaihteen voisi panna jompaan kumpaan päähän. Jos vaihde tulee Juankosken puoleiseen päähän, tulee vaihde 3000m kaarteeseen, johon se voitaneenkin panna ja raidetta voisi tarpeen niin vaatiessa jatkaakin Luikonlahden suuntaan. 80 m:n hyötypituus varmasti riittää. Ko kohdalla ei tarvitse maatöitä tehdä juuri ollenkaan raiteen rakentamiseksi. Rumpua pl 98+55 on jatkettava raiteen ja sen varteen rakennettavan tien vaatima pituus. Punaisella rajatun alueen voisi jäännöspalana lunastaakin jos tarve niin vaatii. Vaihtoehto I:ssä voisi tarvittaessa rakentaa korkean kuormauslaiturin leikkauksen suuhun n. pl:lle 99+20. Välille pl 100 - pl 102 raide kyllä soveltuisi, mutta maatöitä tulee ehkä n. 10-15000 m3. Tilistien siirto pl 97+80 on valmis liityntöineen. Rakennuspäällikkö H.W. Virtanen. N:o 1919/162, 5.6.68". Tämä ja koko kansiollinen Juankosken-Luikonlahden rakennuskirjeenvaihtoa ja piirustuksia löytyy Mikkelin Maakunta-arkistosta. Monista työmaista, en muista oliko tästä, on myös rakennusaikainen lehtileikekirja. | |
| 18.04.2017 22:25 | Pasi Utriainen: | Olisiko ollut ensin raide "houkuttimena" ja vasta sitten Uudenkylän teollisuusalueen rakentaminen. Eristelevyjä valmistava M-Plast Oy ja metallifirma Steran edeltäjä Levyosa Oy ovat voineet olla potentiaalisia raiteen käyttäjiä. |