21.07.2009 Kolho oli ilman kunnollisia maantieyhteyksiä 1930-luvulle saakka. Mänttään ja Keuruulle pääsi ennen junia laivalla ja Vilppulaan sekä Haapamäelle sittemmin junalla. Vuonna 1935 valmistui yksityisin voimainponnistuksin ns. kylätie Vilppulan ja Kolhon välille. Kylätie kulki radan länsipuolta Pollariin saakka ja siitä eteenpäin radan itäpuolta. VR lahjoitti 15.4.1932 kylätien rakentajille Haapamäeltä vapautuvan kääntöpöydän käytettäväksi rautatien ylikulkusillaksi. Vilppulan-Kolhon kylätien lopputarkastus oli 7.10.1935. Sorastettu tie rakennettiin 5,5 metriä leveäksi ja oli IIIa-luokkaa. Valtion uusi tämän kylätien korvannut maantie 348 valmistui noin 1959-61. Se kulkee koko matkaltaan radan länsipuolta. Olisipa mukava tietää, onko tuosta Pollarin kääntöpöytäsillasta jossain kuvia?
Kommentit
| 31.07.2009 20:12 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Mielenkiintoista uusiokäyttöä. Rautatiesiltojahan on kierrätetty vaikka kuinka useasti maantiesilloiksi ja joissakin paikoissa jopa tavaravaunujen runkoja on ojia ylittävinä siltoina. | |
| 01.08.2009 01:02 | Jouni Hytönen: | Olenkin ihmetellyt usein, että mikä tämän paikan historia oikein on. Kiitokset selvityksestä. |