22.08.2009 / Keuruu,
Haapamäki
22.08.2009 Porkkanan "mahanalus"-dieselmoottori. Valmistaja ja tyyppi: Isotta Fraschini e Motori Breda; D 19 SC 12 P. Tätä moottoria sanotaan yleisesti bokserikoneeksi, vaikka se teknisesti ottaen onkin tavan V-moottori, jonka sylinterit vain ovat vastakkain (180 asteen V-moottori).
Kommentit
| 23.08.2009 11:15 | Kari Rantanen: | Bokserikonehan tuo on, sillä esim.Kuplassa sama 180asteen sylinterikulma. Onko kellään audio tiedostoa ko. koneesta. | |
| 23.08.2009 11:27 | Tuomas Pätäri: | 180 asteen V-moottori EI ole sama asia kuin bokserimoottori, kuten Juhani kuvatekstissään jo sanoi. Kuplan kone on bokseri. | |
| 23.08.2009 11:48 | Kari Rantanen: | Santeri unohti sivut ettei tarvitse selailla s.800 eteenpäin on ko. moottori hyvin esitelty, mutta vaikka asioista tietää ei tarvitse viljellä alatyylistä tekstiä. | |
| 23.08.2009 12:07 | Tuomas Pätäri: | Jaah, täytyy varmaan käydä itse katsomassa kumpaa sorttia kyseinen kone on. Selvinnee helpommin kuin Vorgin kommenteista. | |
| 23.08.2009 12:15 | Tapani Havia: | Aito Boxer ja 180-asteen V-moottori on teknisesti eri, alla teksti Wikipediasta; ----- "Boxers" can be subdivided, since true boxers have each crankpin controlling only one piston/cylinder, and 180° engines share crankpins. The boxer engine (the true horizontally opposed engine) has corresponding pistons reaching top dead center (TDC) simultaneously. The 180° V engine has corresponding pistons sharing a crank pin on the crankshaft and reaching top dead center half a crankshaft revolution apart. They may use regular connecting rods side by side, or use a master/slave system, or a fork-and-blade system. Flat engines with more than eight cylinders are most commonly V engines. ----- Muut saavat kommentoida kumpi tuo porkkanan moottori on rakenteeltaan. | |
| 23.08.2009 15:47 | Juhani Pirttilahti: | No joo, Valmetin ohjekirjakin sanoo tätä bokseriksi vaikka siinä onkin V-moottorin kiertokanki... | |
| 23.08.2009 16:11 | Tatu-Pekka Paukkunen: | Bokserimoottorin määritelmä ei ole pelkästään tuo 180 asteen sylinterikulma vaan se vastaiskuisuus. Bokserimoottorissa vastakkaiset männät on siis yläkuolonkohdissa yhtäaikaa, 180 asteen V-moottorissa ei. | |
| 23.08.2009 19:43 | Markku Naskali: | Eivät kaikki 'pannukakut' ole boksereita, eikä pilsneri tarkoita ns ykkösolutta, vaikka siinäkin luokassa voi myös olla kyseisen tyyppistä juomaa. | |
| 23.08.2009 19:54 | Topi Lajunen: | Subarumiehenä lämmittää mieltä, miten v.orgissa on hallussa ko. moottorityyppien ero. Aito bokseri kun on värinäominaisuuksiltaan varsin mainio, ja äänikin on omanlaisensa. Lienee tarpeetonta mainita, kumpaa pidän täysin ylivertaisena ;) | |
| 23.08.2009 21:17 | Jani Aas: | Niin kyllä se ainoa oikea boxerikoneiden keisari tehdään edelleenkin Stuttgartin Zuffenhausenissa. =) (osittain offtopic). | |
| 23.08.2009 21:20 | Jani Aas: | Jos olen ymmärtänyt oikein,on tuo Isottan kone ollut "hiukan" ei niin luotettava kone. | |
| 23.08.2009 22:03 | Eljas Pölhö: | Miten niin offtopic? Zuffenhausenin boxeripajalla on oma asema ja nimi koristaa veturin kylkeäkin. http://carscoop.blogspot.com/2009/06/porsche-inaugurates-new-train-station.html | |
| 28.04.2010 10:21 | Kari Jokinen: | Isottan koneilla on muuten mainio ominaisuus: niissä on erilliset sylinterilohkot eli jokaisen sylinterin kámpikammiota myöten saattoi ottaa välistä pois jos pitää korjata. Tästä pitivät erityisesti mm. sota-aikana Isottoja käyttäneiden Taisto- ja Jymy -veneiden miehet: korjaus oli nopeaa ja helppoa verrattuna vaikkapa Thornycroftien koneisiin jotka piti aina purkaa kokonaan palikoiksi - koko päivän homma kun italiaanoja korjattiin lennossa. |