14.09.2009 / Stuttgart, Saksa
14.09.2009 Stuttgart Hbf.Veturin tyyppimerkinästä ei ole mitään hajua,kertokoot joku ken voi.
Kommentit
| 26.09.2009 23:53 | Eljas Pölhö: | 111 siinä näyttää lukevan. http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_111 | |
| 26.09.2009 23:58 | Joni Lahti: | DB:n Baureihe 111. Tehtiin 227 kpl vuosina 1974-84. Tuolta löytyy joitakin teknisiä tietoja ja historiaa http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_111 | |
| 26.09.2009 23:59 | Joni Lahti: | Huh! Eljas voitti viidellä sekunnilla... Uskomaton yhteensattuma:) | |
| 27.09.2009 03:39 | Topi Lajunen: | Saman logiikan mukaan kirjoitit kaksi edellistä viestiä sekunnin välein. Sitä pidän kyllä vieläkin uskomattomampana temppuna. :) | |
| 27.09.2009 08:35 | Timo Salminen: | Stuttgartin laiturinäytöt ovat ilmeisesti vanhempaa mallia kuin edellisessä kuvassa esiintyneet düsseldorfilaiset. Näissä myös näkyy saksalainen luokkayhteiskunta: laatikko kertoo kaukojunista vain ensimmäisen luokan vaunujen sijainnin. Toisen luokan matkustajat käykööt katsomassa vaununsa paikan perinteisestä Wagenstandanzeiger-taulusta laiturilta. (Käyttäjä muokannut 27.09.09 08:36) |
|
| 27.09.2009 08:36 | Jani Aas: | Wir danken Ihnen, meine Herren.Tulipaha taas unohdettua tuo wikipedian olemassa olo. | |
| 27.09.2009 23:04 | Eljas Pölhö: | Tässä näkyy olevan tarkistusnumero myös keulilla, kun taas toisessa saman sarjan veturissa ei ole http://vaunut.org/kuva/53320 | |
| 27.09.2009 23:11 | Tuukka Ryyppö: | Kaipa tuon Düsseldorfilaisen laiturinäytön ideana on, että kakkosluokkalaiset eivät tungeksisi ykkösluokan vaunujen läpi omaan luokkaansa. Ja kyllähän vaunun sijainnin junasta voi päätellä, kun tsekkaa ykkösluokan pituuden ja katsoo, montako moista pituutta kakkosluokkaan mahtuu. Olettaen tietysti, että ykkösluokkaa on vain yksi vaunu. Oletettavasti yritit myös sanoa että Düsseldorfissa on nimenomaan vanhempaa mallia. Nehän ovat fläpäti-fläpätit Düsseldorfissa, kun taas Stuttgartissa on käytössä samanlaiset modernit taulut kuin mitä esim. juuri vajaa kuukausi sitten Berlin-Ostkreuzille asenneltiin. | |
| 28.09.2009 00:19 | Jani Aas: | Tuolla Hampurissa oli laitureiden yläpuolisella tasanteella muutens kanssa sellainen iso fläpäti-fläp näyttö.Sinänsä asiallinen ja kiva ilmestys. | |
| 28.09.2009 12:55 | Tuukka Ryyppö: | Berliinissä on ainakin Ostbahnhofilla, muistaakseni myös Lichtenbergissä fläpätit asemahallin yleisnäyttöinä. Zoolla ja HBf:llä on pikselinäytöt. Gesundbrunnenilla ei kai yleisnäyttöä ole, eikä taida olla Südkreuzillakaan. | |
| 28.09.2009 13:40 | Johannes Erra: | Käsittääkseni tarkastusnumeroista vetureiden päissä on DB:llä tarkoitus luopua vähitellen. Kaikesta päätellen tarkastusnumeroita poistellaan keuloilta ainoastaan maalausten yhteydessä, kun suurimmasta osasta kalustoa sellaiset yhä löytyvät. | |
| 29.09.2009 14:14 | Juha Kutvonen: | Stuttgartin raidekapasiteetin tehokkaasta käytöstä olisi Helsingissä paljon opittavaa. Ohjausvaunulla varustettu veturijuna kääntyy yllättävän nopeasti uudelle reitille, eikä "veturi irroita ja kiinnitä" -pelleily varaa raiteita kymmeniksi minuuteiksi pahimpaan ruuhka-aikaan. | |
| 29.09.2009 15:08 | Teppo Niemi: | Elias Pölhön kommettiin klo 23:04 liittyen: Olen havainnoinut, että mikäli veturi on saanut kylkeenä EVN numeron, niin tarkastusnumero poistuu keulasta. Mutta ainakaan kaikkiin ei tämä kuitenkaan päde, esimerkkinä 9180 6 103 245-7, jonka keulassa lukee 103 245-7. | |
| 29.09.2009 15:33 | Eljas Pölhö: | Tepon esimerkissä tarkistusnumero on sama riippumatta erilaisista numerosarjoista. Olisiko sillä merkitystä? | |
| 29.09.2009 16:28 | Olli Keski-Rahkonen: | Keulanumerossa käytäntö voi olla eri, mutta kun veturien kylkinumeroita muutetaan EVN-standardiin määräytyy 5. numero siten että tarkistusnumero pysyy samana kuin ennen muutosta. Tepon esimerkissä 91 kertoo kyseessä olevan sähköveturin, 80 on Saksan maanumero, 6 sovittaa tarkistusnumeron muuhun numerosarjaan ja 103 245-7 on veturin vanha numero. |