16.07.2009 / Gävle, Ruotsi
16.07.2009 Gävlen rautatiemuseon takapihalla on myös "höyrynkehitys-vaunu", litterasta tai käyttöajankohdasta ei jäänyt muistiin mitään tietoa.
Kommentit
| 29.09.2009 21:36 | Tunnus poistettu: | Mielenkiintoista. Höyryä voi tietenkin käyttää moneen tarkoitukseen, mutta mihin tuota lienee päätoimisesti käytetty? | |
| 29.09.2009 22:00 | Jorma Toivonen: | Ehkä matkustaja-junien lämmitykseen siirryttäessä "sähkökauteen" höyryvetureiden vetämistä junista - ehkäpä joku tietää tarkemmin. | |
| 29.09.2009 23:14 | Eljas Pölhö: | Tässä on aika samanlainen höyrynkehitysvaunu http://www.nbjvm.se/sho.php?id=0088 Matkustajajunien lämmitykseen näitä käytettiin sekä sähköjunissa että pitkissä höyryveturin vetämissä junissa. Mielenkiintoista on myös, että näissä oli veturikattila. | |
| 30.09.2009 16:20 | Jukka-Pekka Manninen: | Aikansa De siis. | |
| 30.09.2009 17:22 | Simo Toikkanen: | Teli on kovin tutun oloinen. Ulkoisesti muistuttaa hyvinkin pitkälti meikäläistä A7-teliä. | |
| 30.09.2009 18:31 | Tunnus poistettu: | Ja korin ulkonäkö muistuttaa rähjäistä ikäloppua tavaravaunua ja sittenkin ollut sähköjunan käytössä... No meillähän sähköliikenne on muuhun maailmaan verrattuna nuorta, joten mielikuvat ovat mitä ovat. | |
| 06.10.2009 01:47 | Harri Pesonen: | Vaunuissa höyrylämmitys =) | |
| 06.04.2010 18:20 | [Tunnus poistettu]: | Sähköjunat itse asiassa kilpailevat tasapuolisesti iässä höyryveturien kanssa... ja mitä tulee näihin lämmitysvaunuihin: ainakin Dick Francis kuvailee dekkarissaan KONNAN LOUKKU aika asiallisesti kanadalaista pikajunaa; hänen mukaansa niissä on mantereen läpäisevillä matkoilla aina mukana heti veturin takana oleva kattilavaunu. Tosin hiukan ihmetyttää hänen väitteensä että veturimiehet hortoilisivat ympäriinsä ajon aikana: "Eivät he aina ohjaimissa ole: toinen huuhtoo lämmityskattilaa säännöllisesti, toinen voi olla vaikka vessassa!" Omituisen tuntuista... ellei sitten ole tarkoituksellista säveltämistä jännityksen lisäämiseksi - kuten epäilen... (Käyttäjä muokannut 07.09.12 16:27) |
|
| 07.04.2010 00:52 | Jorma Toivonen: | En ole lukenut mainittua kirjaa, mutta pientä totuutta saattaa asiassa olla. Eihän nuo Claytonit ongelmattomia olleet - oli kierukan ulospuhallusta (lyhyt puhaus tunnin välein - pidempi puhallus harvemmin), nokeakin puhalleltiin välillä pois. ILO-valo kun sammui, loppui koneapulaisenkin iloinen matkanteko - makoiltiin tosin lokoisasti koneen vierellä ja yritettiin saada nokeentunutta valokennoa puhtaaksi tms. Tuskin tässäkään vaunussa parempaa höyrynkehitintä on? | |
| 17.04.2010 12:10 | [Tunnus poistettu]: | Joo, muutakin erikoista siinä tarinassa oli: tilausjuna joutui pysähtymään kun hevosvaunun alla olevaa laakeria oli sabotoitu - ja vakiovuoro oli ilkeän lähellä takana! Radiopuhelinkin oli rikottu joten piti lähettää tarinan kertojahahmo joka esiintyi vaunupalvelijana sytyttämään hätäsoihtuja taaemmas radalle. Hän sai mukaansa neljä soihtua: kaksi radalle, kolmas heitettäväksi tulevan veturin tuulilasin eteen siltä varalta etteivät kuljettajat ole ohjaamossa vaan muissa hommissa (kattilaa huuhtomassa tai vessassa) ja neljäs alueella esiintyvien mustakarhujen varalle... |