??.??.1926 / Iisalmi
??.??.1926 Linjajunan ja päivystysveturin yhteentörmäys Iisalmen asemalla vuonna 1926, mikä näytti kiinnostavan lapsia. Törmäys on kuvasta päätellen tapahtunut vaihteessa. Vasemmanpuoleinen veturi on H6/Hk5 -sarjaa ja oikean puoleinen veturi näyttäisi olevan G9/Sk2-sarjaa.
Kommentit
| 30.09.2009 13:52 | Harri Haavisto: | Olisiko tuossa puskinpalkissa kuitenkin vain sama numero 498 kahteen kertaan? Letku peittää toisen puolen nelosen ja höyrypilvi muuttaa kasin viitoseksi. (Kommentti vanhentunut kuvatekstin muutoksen vuoksi). (Käyttäjä muokannut 02.10.09 07:52) |
|
| 30.09.2009 18:40 | Ilkka Hovi: | Voisiko tuon toisen veturin numeroa pyrkiä tarkentamaan? Minusta se näyttää Sk2 sarjan veturilta? |
|
| 30.09.2009 19:12 | Tapio Keränen: | G-veturin tenderissä näkyy pari mielenkiintoista seikkaa: halkohäkin sisäpuolella näkyy umpiseinämä ja tenderin etupäässä on korkea, yläosastaan kaareva seinä, joka on todennäköisesti pantu estämään halkojen tai muun polttoaineen putoaminen veturin ja tenderin välikköön. Onkohan näitä ollut enemmänkin käytössä muissa kuin Trumaneissa? | |
| 30.09.2009 19:29 | Pasi Utriainen: | Kaksi ensimmäistä numeroa on suurennuslasilla sihdattuna ovat 35 ja viimeinen melko varmuudella 3. | |
| 30.09.2009 20:09 | Eljas Pölhö: | "5" toisena numerona ei oikein istu, silloin veturi olisi Schwartzkopffin valmistama ja valmistelaatta olisi kulmikas. Hytin kyljessä oleva laatta vaikuttaa soikealta Tampellan laatalta. Jos toinen numero olisi "6", siinä olisi viimeisen valmistussarjan Sk2. Vai näyttääkö laatta 4-kulmaiselta alkuperäisessä kuvassa? (Käyttäjä muokannut 30.09.09 20:12) |
|
| 30.09.2009 21:39 | Pasi Utriainen: | Lisäsin kuvaan suurennoksen tuosta valmistuslaatasta/numerosta. Kun painaa Ctrl + F5 niin kuva päivittyy. Mikähän on tuo vasemmanpuoleinen veturi tyypiltään...H6? (Käyttäjä muokannut 30.09.09 21:40) |
|
| 30.09.2009 22:37 | Eljas Pölhö: | Vasemmanpuoleinen on aivan ilmetty H6/Hk5, siitä ei ole epäilystäkään. Se on minun mielestäni VR:n aliarvostetuin veturi harrastajapiireissä. Kuitenkin se teki pitkän ja toimeliaan uran ja sarjan vetureilla ajetut vuosittaiset kilometrimäärät panivat useimmat isot veturit häpeämään. Sarja poistui aika nopeasti kiskoautojen tulon myötä ja ilmeisesti siksi myös kuvat toimivista yksilöistä ovat melko harvinaisia. Pikkukuvassa kyllä näyttää olevan 3 ja 5, mutta valmistuslaatta on eri mallia kuin esim 352:ssa. | |
| 30.09.2009 22:45 | Eljas Pölhö: | linkki kuvaan jäi pois http://vaunut.org/kuva/58976 | |
| 30.09.2009 22:49 | Eljas Pölhö: | Ja nyt vasta huomasin, että Schwartzkopffin laatta on numeron alapuolella, kun taas Tampellan laatta oli yleensä numeron yläpuolella G-/Sk-sarjoissa. | |
| 01.10.2009 20:28 | Ilkka Hovi: | Mie katselin kuvaa firman koneelta ja näkisin numerot siten, että keskimmäinen on 6 ja oikeanpuolimmaisin 8. Jos katselee oikeanpuoleisinta numeroa minusta näyttää siltä kuin numeron yläosa kaareutuisi oikealla, soukkenisi ja loppuisi kahdeksikon "runkoon". Sopisi vanhan malliseksi numeroksi ja 368 on G9/Sk2. Numeroiden suuremtaminen oli suuri apu. OK ? | |
| 02.10.2009 07:56 | Pasi Utriainen: | Kaikki kyllä viittaa numeroon 368, vaikka muuta näkisikin. Myös valmistuslaatta ja sen paikka tukevat numeroa 368. |