12.04.1988 / Kemi, Kemi asema
12.04.1988 Ronttonen uransa alkuvaiheessa koukussaan P 61 Oulusta Rovaniemelle.
Kommentit
| 15.10.2009 21:24 | [Tunnus poistettu]: | En tiedä, onko mussa joku psykologinen häiriö, mutta jokainen Dr16-aiheinen kuva, ennen kaikkea kasrin lopusta tai ysärin alusta, kirvoittaa mulle tarinoita pintaan näistä vehkeistä. Vaikka olenkin vasta 32-vuotias harras(taja), olen saattanut kuulla stand up-juttujen lisäksi jotain järkeviäkin tarinoita joskus joiltain kuskeilta joistan vehkeistä; Dr16 ei ole näin ollen jäänyt mainitsematta näissä merkeissä. Valoitettakoon sen verran salamyhkäisyyden verhoa, että sarjaa nimeltä Isovaikee pidetään jopa Sr2:nkin tulon jälkeen parhaimpana mahdollisena työkaluna niin linjalla kuin vaihtoduuneissakin. Hiljaisuus, irtiottokyky, luotettavuus (!) ovat sellaisia juttuja, joita ei tuosta vehkeestä saa irti kuin käyttämällä kyseistä härveliä. (EDIT: yksi vokaali) (Käyttäjä muokannut 08.01.12 22:11) |
|
| 17.10.2009 10:46 | Tapio Muurinen: | Varmaan noin on, kuten Mikko kerrot. Uudet "työvälineet" ovat aina parempia kuin vanhemmat. Kun nämä juuri tuollon 1980-luvun lopulla tulivat ensin protokappaleina Ou-Roi koeliiketeeseen, pääsin käymään ohjaamossa ja ominaisuuksista juttelimme; myhäileviä olivat kommentit. Matkustaja huomasi veturin kyvyt esim. Hirvaan pitkässä kaarrenousussa, jonka 20-vaunuinen P63 selvitti lähes huomaamatta - 2xDv12:lla vauhti putosi 40-50:een km/h. Myös pitkien puuroikkien vaihdoit olivat selvästi ripeämpiä, kuin esim. Deeveriparilla. Ominaisuudet ovat kuitenkin suunnittelijoiden pöytälaatikoista. - Siteraan erästä tuttavaani, "vanhaa veteraania": Valakko veti kyllä ripeästi, jos vauhti ei päässyt putoamaan kovin alas, mutta jos se laski johonkin 6-8 km/h, niin sitten se meni polvilleen, eikä enää suostunut lähtemään liikkeelle, vaikka pyörät pitivätkin. Sen sijaan Dr13 ei juuri jäänyt mäkeen. Vaikka juna pysähtyikin, niin jäähdyteltiin vähän aikaa ratamoottorien käämejä tyhjäkäynnillä ja sitten suurtartunnalla irti. Siihen eivät muut diisselit pystyneet. (Käyttäjä muokannut 17.10.09 10:55) |
|
| 17.10.2009 11:26 | [Tunnus poistettu]: | Mielenkiintoosta tarinaa. Tuollaasta olis mukava lukia enempiki. (Käyttäjä muokannut 10.09.10 16:51) |
|
| 17.10.2009 13:59 | Niila Heikkilä: | Rovaniemen rataan tulee yhä vieläkin yhdistettyä Dr16 varsin kiinteänä mielikuvana kiskomassa pitkää yöpikajunaa. Joku voisi tietysti pitää myöhempää Dr16-vaihetta eli Vartiuksen malmijunia aidoimpana ja suurimpana Iso Vaalee -aikakauteen liittyvänä asiana, mutta koska jokaisella on omat muistikuvansa, ja Vaaleella historiansa, voitaneen muistelukset tämän kuvan myötä kääntää Laurilan pohjoispään vaihteesta oikealle, palakiskon kolkkeeseen. Ilmeisesti aivan alkuvaiheessa ajettiin täyttä vauhtia, mutta Dr16:n suurin sallittu nopeus Rovaniemen radalla pudotettiin kuitenkin aika äkkiä arvoon 110km/h ja jossain vaiheessa ennen rataremontin alkua se oli pääasiassa 100km/h. Hirvaan kurvit olivat dieselvedolle melkoinen koetinkivi. K43 kiskotuksen aikaan tuossa oli muistikuvien mukaan 70km/h rajoitus, ja Huru kuin deeveriparikin mateli mäkeä ylös melko hiljaa, ehkä reilut 40km/h. Dr16 jaksoi hieman paremmin, taisi mennä yöpikurilla jo keskimäärin 60km/h. Mäen yläpäästä kohti Rovaniemeä kestikin sitten melko pitkään ennenkuin nopeus oli kiihtynyt täyteen laukkaan ennen uutta hiljennystä. Sähköjen ja Sr2:n tullessa pitkäkin pikajuna heilahti mäestä ylös raskaan kiskotuksen sallimat täydet 90km/h, aivan kuin mäkeä ei olisi ollutkaan. Hirvas on ollut vuosien varrella yksi parhaita verrokkipaikkoja missä on nähty mitä mikäkin veturi on jaksanut junaa kiidättää, matkustajan näkövinkkelistä havainnoituna. Malmijunissa ja Härmänmäessähän moinen havainnointitapa ei ole mahdollista. Tapion mainitsema Dr16:n hyytyminen (tehonsäädön kippaaminen) hiljaisessa vauhdissa viitannee ilmeisesti protoveturien ongelmiin. Tuo on tietysti monitahoinen asia kuinka sitä pohditaan ja lähestytään, koska jokaisen junanhan täytyy aina lähteä liikkeelle arvosta 0km/h. Mutta tuollaisia ongelmia siinä oli, värisevästä tehontuotosta puhumattakaan joka hitailla nopeuksilla sai pyörästön lyömään ympäri. Kelpo peli kaikesta huolimatta, ja niin monet kerrat tullut matkustettua CEmt:n hämärässä kun Valakko kiskoo. |