??.??.1962 / Simojoen silta, välillä Kuivaniemi–Simo
??.??.1962 Erästä vanhaa arkistoa plaratessa putkahti eteen tällainen kuva. Sen verran mielenkiintoinen otos (satuin ottamaan samasta paikasta verrokkikuvan jokunen aika sitten) että kysytäänpä että millä sillalla mennään? -Paikka on siis Simojoen silta joka lukuisten muiden siltojen tavoin toimi aikoinaan yhdistettynä rautatie- ja maantiesiltana. Vuoteen 1966 asti nelostie kulki tätä siltaa pitkin.
Kommentit
| 29.10.2009 08:12 | Teppo Niemi: | Miksi ekaksi tulee mieleen Kiehimän joen silta (Paltamo (Kiehimä) - Kontiomäki). Joka tapauksessa kyseinen siltajänne on tyyppiä 'yli 60 m'. | |
| 29.10.2009 08:12 | Timo Arolainen: | Paikasta en tiedä, mutta auto on Bedford. | |
| 29.10.2009 10:54 | Niila Heikkilä: | Kiehimänjoen silta on hyvä arvaus mutta ei osunut kohdalleen. | |
| 29.10.2009 10:57 | Tunnus poistettu: | Auto on myös ollut kirjoilla entisessä Oulun läänissä. | |
| 29.10.2009 12:35 | Teppo Niemi: | Saksalaisethan tuhosivat Oulun pohjoispuoleiset sillat. Mitenkäs se kansakouluaikainen loru menikään Oulun siika on pyhä kala. Eli tarjotaanpa sitten Siikajoen siltaa Ruukin aseman lähellä. | |
| 29.10.2009 14:56 | Ville Mäki-Tuuri: | Hm, Kyrönsalmi tuli ensimmäisenä mieleen mutta tuo auto tietysti vähän sotkee sitä ajatusta. | |
| 29.10.2009 15:05 | Tunnus poistettu: | Huomatkaa käytännöllinen kuormansidontatapa, joka tosin ei täyttäne nykymääräyksiä. | |
| 29.10.2009 15:58 | Pekka Viitamäki: | Sulla on täällä pari kuvaa Kiiminkijoen sillasta Haukiputaalla, joten olisko tämä se vanhempi, myöhemmin uusittu silta. | |
| 29.10.2009 17:38 | Jussi Liimatta: | Taivalkoski...no, eihän siellä tuollaista siltaa ole. Kun ei vaan tiedä olisiko ollut? | |
| 29.10.2009 18:23 | Tapani Kunnas: | Onko tuo pelkkä maantiesilta vai onko siinä myös rautatiesilta vieressä? | |
| 29.10.2009 18:29 | Tunnus poistettu: | Kuten jo edellä tuli selväksi, auton rekisterinumero antoi paljon vihjettä, vaikka voihan sillä autolla kotimaakunnankin ulkopuolelle ajella. Paikkakunnasta en tiedä, mutta paljon tulee mieleen muistoja noista silloista joilla ajettiin sekä junalla että autolla. Viimeisin käyttämäni paikka oli tietenkin tuo Konhon silta Toijalasta Valkeakoskelle, mutta tuohan ei ole siellä päinkään. |
|
| 29.10.2009 21:36 | Joona Kärkkäinen: | Tapani, tuo on yhdistetty maantie ja rautatiesilta. | |
| 29.10.2009 21:50 | Tunnus poistettu: | Bedfordin lavalla on vähintäänkin täysi kuorma ilmiselvää kuusikuitupuuta, joten paikan voisi ajatella olevan Oulun läänin alueella sijainneista paperitehtaista käytännössä enintään 30 kilometrin ajomatkan päässä. | |
| 30.10.2009 00:42 | Niila Heikkilä: | Hyviä arvailuja ja monia yksityiskohtia huomattu. Oikeata paikkaa ei ole kuitenkaan vielä päätelty, joten annetaan pohdinnan vielä jatkua. Kovin paljoa ei uskalla lisävihjeitä antaa, mutta päivitetäänpä kuvausvuosi. | |
| 30.10.2009 07:47 | Kimmo Pyrhönen: | Voisikohan tuo olla Simojoen siltaa ylittämässä? Vanhaa tiekarttaa ei ole näkösällä, jotta voisi tarkistaa, missä tie tuolloin kulki. | |
| 30.10.2009 08:22 | Teppo Niemi: | Ja kun tullaan lorua eteenpäin tullan Pyhäjoelle, eli tarjotaanpa sitten sitä... | |
| 30.10.2009 10:39 | Tunnus poistettu: | Muuten. Kuinka monta sellaista siltaa on Suomessa, jossa ovat pällekkäin maantie- ja rautatiesillat? | |
| 30.10.2009 11:09 | Niila Heikkilä: | Aika hyvää tiimityöskentelyä. Timo kertoi automerkin, Antti hoksasi aivan oikein että siinä on Oulun läänin rekisterikilpi, ja 30km säteellä voitaisiin olla joltain paperitehtaalta. Markun oivallus siitä että autolla voi ajella myös muissa maakunnissa, pitää myöskin paikkansa. Pekka osui jo lähelle, ja Teppo lennätytti saksalaisilla ilmaan Oulun pohjoispuoliset sillat. Varsinaisen pommin kuitenkin räjäytti Kimmo, jonka arvaus osui kohdalleen. Kyseessä on Simojoen silta, joka myöskin oli yhdistetty rautatie- ja maantiesilta. Nelostie kulki sillan ylitse aina vuoteen 1966 saakka, jolloin uusi maantiesilta valmistui alajuoksulle. Aivan alkuperäinen rautatiesilta valmistui v. 1901 paikkeilla, saksalaiset räjäyttivät sen jokeen syksyllä 1944. Sillan korjaus on tehty melko pian eli ainakin väliaikainen silta keväällä 1945 jotta junaliikenne pääsi jatkumaan pohjoiseen. Verrattaessa nykyistä teräspalkkisiltaa tähän kuvaan, näyttää siltä että se on uudistettu jossain vaiheessa vielä kerran. Olisiko vuonna 1966 vai myöhemmin, siitä ei ole minulla tarkkaa tietoa. Vanhan nelostien jäänteet on yhä nähtävissä sillan molemmissa päissä asfaltteineen. Bedford ajaa joka tapauksessa lapin läänissä, eli naapurimaakunnan puolella, ja vie luultavasti puutavaralastia Kemin paperitehtaille. Oulun läänin kumipyöriä se kuitenkin on, koska aina vuoteen 1971 asti rekisterikilvet piti vaihtaa uusiin jos kulkuneuvo myytiin toiseen lääniin. Huomatkaa muuten puutavaravinssi. Se oli aikanaan erittäin suuri edistysaskel työlään ja raskaan käsinlastauksen sijaan. Simojoen silta ei kieltämättä tule ensimmäisenä mieleen tämäntyyppisissä kuva-arvoituksissa. | |
| 30.10.2009 19:08 | Joni Lahti: | Petteri ja sen velivainaa: http://www.vastavalo.fi/albums/userpics/12399/Parhaat_p_iv_t_takana.jpg Niin katoaa mainen kunnia. - Itse ajoin 60-luvun alussa pyörällä eturenkaan Kallansiltojen ensimmäisessä pätkässä kansilautojen ja raiteen väliin - turvalleensahan siinä meni. Edit: painovirhe paholainen... (Käyttäjä muokannut 30.10.09 19:09) |
|
| 30.10.2009 19:55 | Tapio Muurinen: | Mukava kuva aikakaudelta, jota itsekin hyvin muistaa. - Tämä tuhottu silta korjattiin ja sai palvella vielä kuvausajasta parisen vuotta, sillä nykyinen silta valmistui 1964. Se onkin viimeinen niitattu ristikkosilta maassamme. | |
| 29.12.2009 16:59 | Juha Junkkila: | Kyseessä on kiistatta Simojoen yhdistetty rautatie- ja maantiesilta. Junan tullessa maantieliikenne katkaistiin puomeilla. Takana näkyvä vaalea omakotitalo on Simon poliisin Armas Ilvon talo. Armas on kovakuntoinen sotiemme veteraani ja oli itsenäisyyspäivänä televisiossa kertomassa talvisodan tapahtumia ja tuntemuksia 6.12-2009. Ettei vain puutavaralasti ole menossa Veitsiluotoon. Kuivaniemi on Oulunlääniä, joten ei auto välttämättä ole kaukana kotoa. Lääninrajalle n. 10 km. Itsekin olen kyseisen sillan ylittänyt vaikka en Simolaisia olekaan. |
|
| 29.12.2009 18:42 | Jouni Halinen: | Tämä Petterin malli oli kestävän auton maineessa, kaverini faijalla oli näitä 2 kappaletta peräjälkeen, hän ajoi niillä raskaita KAHItiili (KAlkkiHIekkatiili) lasteja SASEKAn (SAntaSEmenttiKAlkki) Vuosaaren tehtailta asiakkaille ympäri Etelä-Suomea. Sitten malli vaihtui siihen Buldog nokkaiseen, jossa oli ne pienet sivuikkunat ohjaamon alareunassa. Tämä malli taas ei tervettä päivää nähnyt, siinä sivussa kuihtui sitten Busineskin pois. | |
| 31.01.2010 22:41 | Jouni Halinen: | Ei siinä uudempi ”koppaisessa” (buldognokka Bedford TK) olekkaan niitä pieniä ikkunoita ohjaamon alanurkissa http://personal.inet.fi/cool/makkes.garage/ads.html asia alkoi oikein ”jurppimaan” (pieniä on siis munkin murheet?), vaimokin muistaa sellaisen kuorma-auton, mutta kuka muistaa minkä merkkinen tämä 60-luvun ”alaikkuna” k-auto oli. | |
| 31.01.2010 23:30 | Tauno Hermola: | No Austinissa http://en.wikipedia.org/wiki/File:Austin_A200FT_Truck_1962.jpg ainakin oli, mutta kovin pieni se on tiilien rahtaamiseen! | |
| 01.02.2010 09:08 | Jouni Halinen: | Kyllä ne tiilet kuljetettiin niillä Pettereillä, muistin vain tuon ikkuna-asian väärin, mutta hienosti ja nopeasti (49 minuutia) Tauno asian selvitit, kiitoksia. | |
| 11.03.2010 22:12 | Jouni Halinen: | Näistä kuormuri asioista vielä, pisti tossa äskön silmään Roihupellon betoniasemalla aika "vaatimattoman" näköinen rekkayhdistelmä http://www.kuljetusauvinen.fi/Galleria/Aces%20High/album/slides/1_7.html . Kyllä meni samantien leukaluut sijoiltaan. | |
| 09.03.2017 14:12 | Esa J. Rintamäki: | Kuvassa näkyvä nostolaitekonstruktio oli yleinen näky puutavara-autoissa. Häipyi historian hämäriin, kun "Hiiappi" tuli markkinoille. | |
| 18.04.2021 11:42 | Martti Vuorikoski: | Nostolaite näyttää joutsalaiselta. (Käyttäjä muokannut 18.04.21 11:42) |
|
| 18.04.2021 11:46 | Martti Vuorikoski: | siis joutsalaiselta |