02.03.2010 / Korso

02.03.2010 T-juna (9605) Helsingistä Riihimäelle kulki hieman poikkeavalla kalustolla: 2xdv12 + Eifet + Eil + Eil

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Korso (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Jukka Ak
Lisätty: 03.03.2010 00:59

Dieselveturi
Dv12:

Teräskori
Eifet:

Muu tunniste
Sekalaiset: Tapahtuma
Vuodenajat: Talvi

03.03.2010 01:02	Jukka Ak:	Kuva on otettu 100€:n digikameralla, ilman kokemusta ja kauhealla kiireellä (Piti keretä tuon junan kyytiin). Kolmesta vaunusta ainoastaan yksi otti matkustajia vastaan: Keskimmäinen Eil. Mukavasti oli henkilökuntaa kun kolme lipunmyyjää (tjsp.) pörräsi yhdessä Eil:ssä.
03.03.2010 01:42	Lari Nylund:	Kyseessä oli "pakettikatkoyön paluu" eli sähköradan huoltotoimet ovat palanneet pääradalle ja kerran kuussa tullaan näkemään vastaavaa kalustoa liikenteessä. Varsin asjanmukainen juna.
03.03.2010 13:46	Jarkko Korhonen:	Mikäs se sääntö olikaan, joka kuukauden ensimmäinen tiistain ja keskiviikon välinen yö? Piru vieköön, olisin voinut käydä kuvaamassa mutta en muistanut!
03.03.2010 14:39	Lari Nylund:	Kuukauden ensimmäisen maanantain ja tiistain välinen yö, jos oikein muistan. Näin oli ainakin tällä kertaa.
03.03.2010 16:05	Jimi Lappalainen:	Kuinka monena kuukautena näitä ajetaan?
19.03.2010 21:38	Jimi Lappalainen:	Eikö vastata?
20.03.2010 00:09	Topi Lajunen:	Jos ei tiedetä?
20.03.2010 00:57	Jorma Toivonen:	Tämähän oli varsinaista "taiteilua" ennen - Dv12 + "puuvaunut". Joku ajoi T-vaihteella Keravalle asti ja lopun matkaa nopeusaluevaihteen M-asennolla - pidemmät pysähdysten välit. Toiselle kelpasi M-asento koko matkaksi. Lähtiessä 7-porrasta valmiiksi päälle ja suoratoimijarrun täydellä paineella junan paikoillaan pysymisen varmistaminen - lähtöluvan jälkeen ratti suoraan B-portaalle, toinen piti pienemmillä paineilla junan paikoillaan 3-portaalla - nopeammin tyhjeni jarrusylinterin paineet, mutta tehot nousivat yhtä nopeasti ratin "räikyessä" B-portaalle. Vanhemmat Riihimäen Sm-kuljettajat eivät edes koskeneet "rattiin", vaan Psl:n koneapulaiset saivat hoidella ajohommat. Ajotavasta riippumatta 10-15min. myöhässä Riihimäellä - saman verran aiemmin käytetyllä Dm7-kalustolla (3xvetovaunu + 1xliitevaunu). Jarrutusten onnistuminen taisi olla kaikkein ratkaisevin asia matkan jouduttamiseksi - kerran kun "kahvaan" tarttui, oli jarrutuksen onnistuttava, kiristää pystyi, muttei löysätä voinut (=2-paineiset jarrut veturi+vaunut).

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!